Help problème de freins

Boouuuuuh, mon Voyager part en morceaux et là c'est la grosse panne, alors voilà l'histoire:
les 2 voyants abs/frein parking s'allumaient ensemble jusqu'au moment ou une simple pression sur la pédale bloqua les roues
Le diagnostic m'a été donné par Pacific Motors Paris 13e ardt, c'est le boîtier hydraulique qui gère les freins et l'ABS qui est HS. Comme c'est un défaut connu d'origine sur les S2, j'ai demandé la prise en charge totale et ils m'ont répondu que mon modèle n'était pas concerné
A US Motors de Montrouge, on m'a dit que c'était trop tard pour la prise en charge qui était valable jusqu'en 2004 seulement, pas de bol non ??
J'ai appelé le service client qui me dit de voir avec le concessionnaire, c'est lui qui décide re-
Sinon, on m'a proposé un boîtier d'occase mais ça me chagrine un peu de l'occase pour les freins, si jamais ça recommence sur la route, brrrrrr.
Est-ce que l'un de vous a déjà eu ce problème et comment ça s'est résolu ?

Merci d'avance pour votre aide

c'est dègue pour cette histoire de date limite de la prise en charge

Il faudrait voir du coté de la jurys prudence.
Et faire un courrier type en RC au bon service du constructeur.
En général quand la date de rappel est dépassé,c'est pas bon, s'il y a bien rappel,
car il y a aussi les mises à niveau lors de l'entretien périodique préconiser par la marque. Là pas de recourt possible.
En général le constructeur prends en charge 50% pièces et mains d'œuvre, le reste est pour le concessionnaire et le client.

A mon avis si tu veux remplacer cette pièce par une neuve, cela va coûté très cher.
Curieux que le concessionnaire ne t'es pas communiqué le coût des réparations.

Oh que si, il m'a donné le prix: environ 3700.00 Euros chez Pacific, puis au 2e coup de fil pour la prise en charge, dans les 2500.00 Euros à cause d'une erreur de tarif; même tarif chez US Motors. Je vais peut-être appeler une 3e fois, on sait jamais
J'attends des infos pour le courrier AR..........

salut,
je pense que en dèconnectant l'abs vous devez retrouver un freinage classique,cela vous permet de rouler et de trouver une pièce d'occase plus tard et de voir venir.
em

mystère 43 a écrit:

salut,
je pense que en dèconnectant l'abs vous devez retrouver un freinage classique,cela vous permet de rouler et de trouver une pièce d'occase plus tard et de voir venir.
em

Bonjour, Mystère 43 a raison encore, j'ai enlevé le fusible de l'ABS et enlevé l'ampoule du tableau de bord en attendant de voir venir et tout est OK. Par contre doit on aussi enlevé le fusible du moteur ABS ?

Bon courage.

D'après une source très fiable, il s'avère que mon Voyager n'est pas concerné par la campagne de rappel, donc il va falloir que débourse pour règler le problème.
Déconnecter l'abs, ça n'affectera pas le freinage (sauf qu'il y a risque de blocage des roues sur sol glissant) ?

hello,
oui s'est sa!!aucun soucis sauf pour le blocage des roues!
em

J'ai eu un soucis d'ABS sur mon S2 qui a été pris en charge intégralement par Chrysler en insistant (numéro du rappel, texte à l'appui).


Pour être certain que ton voyager n'est pas concerné par un rappel, je te propose d'aller voir sur ce lien. Entre les 8 derniers chiffres de ton numéro de série.
Si c'est un modèle fabriqué en amérique du Nord, tu devrais trouver ton information (je ne sais pas si les modèles fabriqués en europe sont dans la base dodge). Moi, c'est là que j'ai trouvé mon info.

Merci Durango, après verif, c'est bien ça, pas de bol. Je vais voir avec Chrylser pour qu'ils débranchent l'ABS, histoire de le ramener chez moi

durango31 a écrit:

J'ai eu un soucis d'ABS sur mon S2 qui a été pris en charge intégralement par Chrysler en insistant (numéro du rappel, texte à l'appui).


Pour être certain que ton voyager n'est pas concerné par un rappel, je te propose d'aller voir sur ce lien. Entre les 8 derniers chiffres de ton numéro de série.
Si c'est un modèle fabriqué en amérique du Nord, tu devrais trouver ton information (je ne sais pas si les modèles fabriqués en europe sont dans la base dodge). Moi, c'est là que j'ai trouvé mon info.

Interessant ce lien mais lorsque je donne mon VIN apparait un message dans description "LIFTGATE LATCH PN CFXG6405 " impossible à lire ....

Pour rouler sans ABS il suffit d'enlever le fusible de 15A ABS dans le compartiment moteur ...

Bon je commence à péter les plombs, chrysler me dit qu'on peut pas deconnecter l'ABS sinon y a plus de freins du tout.
Qu'est-ce que vous en pensez ?

hello,
ètant le propriètaire du vèhicule,je te conseille de le retirer de chez eu,pour que l'abs ne soit plus en fonction,il faut retirer le relais ou fusible,dans la boite a fusible,et les frein marche sans la pompe.
em

Trooper Phil a écrit:

Bon je commence à péter les plombs, chrysler me dit qu'on peut pas deconnecter l'ABS sinon y a plus de freins du tout.
Qu'est-ce que vous en pensez ?

Si ton ABS est du type bendix 10, effectivement, le fait de déconnecter l'ABS supprime aussi l'assitance au freinage. C'est facile de voir si c'est ton cas, tu n'as pas la grosse cloche à dépression entre la cloison pare feu et le maitre cylindre.
Le bendix gère l'assistance par pression hydrolique. Un accumultateur fourni cette pression, rechargé régulièrement par une pompe HP. On entend la pompe lorsqu'elle tourne.

Pour compléter cette info sur le système bendix, freiner sans assistance relève de l'épreuve de force. C'est comme une direction assitée dans assistance, viril. En écrasant la pédale de frein, on ralenti à peine, avec les deux pieds, on freine légèrement. Heureusement que la pédale est large.
Donc, si ton système repose sur une assitance hydrolique, je te déconseille TRES fortement de déconnecter l'ABS, c'est VITAL !!!

Mrci Durango, c'est tout à fait ça, sniff.
Bon quelque'un a l'adresse d'un remorqueur pas trop cher ? Mon assistance refuse de prendre ça en charge.

hello,
donc si èquiper du bloc sans servo frein, s'est un fabrication 91,92,93 et simple air-bag!
d'accord donc s'est le prèmier modèle avec la pompe qui tourne quand on frein plus d'une fois.il est facile de le ramener chez vous en roulant au pas.
em

mystère 43 a écrit:

hello,
donc si èquiper du bloc sans servo frein, s'est un fabrication 91,92,93 et simple air-bag!
d'accord donc s'est le prèmier modèle avec la pompe qui tourne quand on frein plus d'une fois.il est facile de le ramener chez vous en roulant au pas.
em

Bonjour, tu as raison Mystere 43 mais son profil indique un Voyager de 94 ...... Pour mon Mle 02/96 (voyager2) j'ai simplement enlever un des 2 fusibles ABS et le véhicule freine sans ABS et normalement .

hello,
oui luc 47,mais 94 certainement fabriquer en 1993.
em

Pour connaitre avec certitude l'année de fabrication, il faut utilser un décodeur de numéro de série comme celui ci

hello,
pas besion de cas durango,j'ai tout en CD,mais j'ai pas sont n: iden
em

C'est bien un Voyager fabriqué en 93 donc comme l'a dit Durango, le boitier electronique gère aussi les freins et donc plus d'ABS, plus de feins
Alors si vous connaissez un remorqueur à prix raisonnables, j'achète

Trooper Phil a écrit:

C'est bien un Voyager fabriqué en 93 donc comme l'a dit Durango, le boitier electronique gère aussi les freins et donc plus d'ABS, plus de feins
Alors si vous connaissez un remorqueur à prix raisonnables, j'achète

Mon 92 a eu droit au rappel, es tu certain que le tiens n'en bénéficie pas ?

Helas oui, c'est vérifié et revérifié
Merci à vous pour votre soutien et vos avis, je le récupère demain et je fais monter un boitier d'occase début janvier, après, je verrais............

Je te souhaite bon courage Trooper Phil .....