Joint de culasse moteur VM 2.5 td

Concernant l'analyse du taux de CO2 contenu dans le liquide de refroidissement pour détecter une fuite du joint de culasse .....je n'ai jamais vu ça!
Avant de déculasser il y a un contrôle facile à faire. S'il y a une perte de liquide en étant sur qu'il n'y a aucune fuite dans le circuit, c'est que ce dernier est vaporisé dans le ou les cylindres. (En général la fumée d'échappement est blanche, cela se voit assez facilement) donc le ou les joints sont hs.
Ceci dit, vu le travail que représente un déculassage, il faudra de toute façon faire contrôler les 4 (plan de joint et étanchéité ) et remonter avec 4 joints neufs. En profiter pour changer la pompe à eau et bien nettoyer tout le circuit de refroidissement. Il est malheureusement rare qu'une culasse soit intacte après une surchauffe, elle a toujours tendance à se fausser....sauf coup de bol sur une fuite légère du joint.
Bon courage!

les culasses VM ne peuve pas se vriller ..........

salut

il existe bien un appareil pour déceler un taux de Co² dans le circuit de refroidissement, mais il n'est efficace qu'avec un moteur essence, pour un moteur diesel, il ne verra rien étant donner la trés grosse pression dans le cylindre et si fuite il y a, la pression iras directement dans le circuit et en aspiration l' eau rentrera dans le cylindre mais le moteur feras un drôle de bruit voir se bloquera si grosse quantité ( l'eau étant imcompressible ), enfin bref sur un diesel, une fuite d'eau au niveau des culasses se verra trés vite, ( montée en pression du circuit dès le démarrage :pp )

a+

Ralf