joint de culasse ???

bonjour a tous

je possede un Chrysler Voyager 2.4 ess (interieur cuir), année 10/04/1998 et 180.000 kms

j'ai une couche de mayonnaise dans le vase d'expension et dans le radiateur
par contre je n'en ai pas sur le bouchon de remplissage d'huile et je n'ai pas de fumee blanche a la sortie de l'echapement et mon chauffage fonctionne

est ce le joint de culasse ?

si oui pour combien je doit estimer les depenses ?

si ce n'est pas le joint de culasse quelqu'un peut il me dire d'ou vient le probleme ?

je vous remercie de votre attention

bonsoir, il y a plusieurs façon d avoir un joint de culasse celle ci en fait parti je pense

salut,
maladie des 2.4l.il faut monter un joint renforcer au niveau du passage d'huile.après plus de problème.et puis surtout faire surfacer la culasse car elle doit ètre déformer dans l'angle !!

pourquoi directement le joint de culasse , il n'y a de probleme que sur le refroidissement

oui je n'ai que de la mayonnaise dans le liquide de refroidissement mais pas en grosse quantite

au niveau de l'huile je n'ai rien !!!

si il y a de la mayo dans le vase c'est qu'il y a eu contact avec l'huile

le niveau de liquide a baissé ?
l'huile a augmenté?
il chauffe?

Myster43,
les joints de culasse renforcé sont plus épais?
la rectif. de culasse c'est pas pour ne pas diminuer le taux de compression du moteur ?

la rectif c est pour aplanir .les metaux se dilatent et se retractent selon temperature .ca finit par les deformer.c est donc pour etre sur de l etancheite

le niveau d'huile a baissé un peu par contre il ne chauffe pas

c'est que l'huile passe dans le circuit de LR mais celui ci continue son cycle sans soucis

méacoulpa elfedelombre,
c'est bien un joint a faire...

de blem sebastiendet.
bon courage pedro 83 n' hésite pas a nous mettre des nouvelles .

pedro 83 oui j'ai bien peur que ton joint de culasse n'est plus étanche !!!! je pense que si tu ne trouves pas de mayonnaise dans l'huile c'est parceque dans les cylindres la compression est plus forte que dans le circuit de refroidissement donc avec la lubrification des chambres l'huile passe bien sûr en très petite quantité par le joint de culasse et ensuite dans le circuit de refroidissement le blème c'est que ça va pas s'arranger !!!
pour anecdocte j'avais à une époque fais rectifier une culasse de R16 TX pour gagner en compression la surprise fut été incroyable de puissance mais à cet époque il ni avait pas d'électronique embarquée !!!!

merci ray25,
si tu rectifis la culasse tu diminues le tuax de remplissage donc tu augmente le taux de compression mais ça force plus sur l'embiellage et les paliés de bielles et villebrequin, les soupapes prennent un peut quand même, comme le bas moteur est en fonte, les culasse se fendent et voila, bingo, un moteur!!

pedro 83,
dans quel état est l'échangeur eau / huile , si il est abimé il peut y avoir du mélange!