Plein phares qui jouent à la guirlande de Noël

voila lorsque je mets les grand phares après environ 1 min ils s'éteignent puis se rallument

pas marrant quand on est dans la cambrousse

mais si je change quand ils sont éteint il faut attendre 2/3 secondes avant que les codes s'allument
par contre si je garde la main sur l'appel de phare là ils ne s'éteignent pas
???????????????????????????????????????????????????

quoi est ce?
relais?
commodo?

quelqu'un a une idée?

merci

tu as abusé du plein phares... c'est usé maintenant What a Face

...

J'avais eu un socis du style avec mon ancienne caisse et j'ai remplacer le comodo... l'usure l'avait redu trop sensible... reste à voir si c'est la même chose

__________________________________________________www.minivanchrysler.com

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

à mon avis c'est le comodo

ca m'est arrivé en pleine nuit,sur la route au niveau de la forêt d'ermenonville en revenant de vacances, tout s'est eteint affraid

a 90 ca fait plutot affraid

,tu vois plus rien

freinage d'urgenge (avec une caravane c'est pas facile Shocked

), stationnement sur le bas coté et démontage du comodo Shocked

c'était les lamelles ,qui se sont oxydées et ont finit par ne plus faire contact
j'ai réussi a me dépanner et a continuer ma route ouf

@+
Ralf Wink

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
*****Vieux Mopar que Jamais***** Very Happy

Chrysler Voyager 1990 V6 3L avec 345500 kms et qui continu à rouler malgré ses défauts lol et qui va être désossé pleure

Chrysler/Talbot 1990 3.3L town & country 105 Miles long en cours de rénovation
Plymouth Voyager 1994 (Sport wagon) V6 3L US complètement désossé !!!! me reste quelques pièces à vendre
Chevy montecarlo 1981 import bientot en cours de restauration
Honda NSR125R 1992 et une de 1998 toutes les deux vendues pour laisser la place à une FZ1
et quelque babiole.......a moteur mdr.LOL

salut polpol,
quel modèle t'on tableau de bord?moi je penche pour le relais.mais si s'est la serie 2,les commodots prenne du jeux pale

em

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

c'est sur la turbo 2.2L
de 1989

donc ancien tableau de bord.
commence par changer t'on relais et fait des essais!!!! Wink

em

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

Invité

c est peu etre la periode qui veut ca
noel approche donc sa voiture clignote comme un sapin ....lol

MdR

Relais à 95% Smile

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
Glouglou !!

Invité

non tu a surement mis des phares additionel et ou des lampes plus puissantes, résultat il ce coupe, c'est une sécurité et j'en suis sur a 100% j'ai eu le meme problemes il y a quelques années en hongries sur les petites route ou il y avais aucune lumière et quand il ce coupé je me retrouvé dans le noir a 100% et la mdr bonjour les peur...

j'avais 2 phares additionels en 100W plus 2x 100W dans les origines soit 400W et ca s'autocoupe au bout d'un certain temps

solution: mettre des relais 30 A sur chaque phares

non c'était l'interrupteur qui était brulé

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
LB 3LV6 de 1993 cabrio (partie à la ferraille)
LB 2.2L turboII de 1990 cabrio
LB 3LV6 de 1991 coupé (en cours de démolition)
LB 3LV6 de 1994 cabrio (partie à la ferraille)
plus LB2.5 de 1990 coupé destinée a être transformée en remorque (ferraille)
et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
LB 3LV6 de 1991 version US (en cours de démolition)
ES de1988 en attende de restauration
et la dernière
new yorker de 1979 5.2L

Je suis l'organisateur de la concentration LB en Belgique

» probleme de phares et plein phares
» voyant plein phares
» pas de feux de croisement ni plein phares
» Question phares US ou phares EU
» plein de questions....