frein arrière sur S2 2.5L T.D de 93

Hello a tous. Mon contrôle technique fais apparaitre un gros écart de freinage entre Arrière gauche et droite. 40% de moins pour le gauche, est ce qu il est possible de ne changer que le gauche sachant que le droit freine encore très bien.

salut , non changes les 2 cotés

bonjour

demontes nettoie et controles tes ratrapage automatique

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Réanimateur en Cricri décédé. frein arrière sur S2 2.5L T.D de 93 12632810

fait une recherche sur le forum, c'est un cas courant sur les S2 et facile à résoudre

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

:arrow: :arrow: :arrow: Un poste où l'on parle du régage des freins arrière Wink

:arrow: :arrow: :arrow: un autre sujet Wink

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je précise que j'ai eu le même problème et que grâce au forum j'ai pu le résoudre
merci

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C’est parce que la vitesse du son est inférieure à celle de la lumière que tant de gens paraissent brillant avant d’avoir l’air con

Bsr
ah! ça c'est encore une des maladies des cricri Td 1993/1994/1995!!!!!!

Bon courage en tout cas!

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[b]Chrysler 2.5 TD décembre 1994
Ce n'est pas en battant ton âne que tu en feras un cheval !!
Il est moins coûteux d'acheter son lait que d'avoir une vache!![/b]

c'est une maladie si on veut, mais prévois doucement de remplacer les mâchoires de freins arrière Wink

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bon alors le problème est donc le suivant, une fuite du cylindre de roue ce qui m'impose de changer les 4 mâchoires et le cylindre en cause. Selon vous, est ce difficile à faire et de quoi comme matos je suis susceptible d'avoir besoin.

Bonsoir

Il y a rien de sorcier,mais il serait préférable de changer les 2 cylindres car s'il y en a qui commence à fuir le deuxieme va suivre et mécaniquement parlant c'est plus sain de changer les piéces symétriquement sur les freins;
Commence à mettre du dégripant sur les tubardes qui vont aux cylindres de roues........................beaucoup de menbres ont eu des problémes de casse au niveau cylindres de roues/tuyauteries.
Il y a pas mal de tutos sur le sujet
jp

sguignard61 a écrit:: bon alors le problème est donc le suivant, une fuite du cylindre de roue ce qui m'impose de changer les 4 mâchoires et le cylindre en cause. Selon vous, est ce difficile à faire et de quoi comme matos je suis susceptible d'avoir besoin.

C'est facile à faire, et il y a des tutos là-dessus Wink

Pour bien faire remplace les 2 cylindres en même temps comme ça ils ont le même âge... Bref c'est faisable, sur certains sites les cylindres sont abordables.

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il faut quoi comme matos pour faire ça que je ne m y aventure pas sans avoir de quoi faire.

normalement il te faudrait 5/16.... 3/8..... 1/2..............1 1/4 mais tu en sort avec 8/10/12 ou 13/29 l'écrou de fusée ça doit être du "29" mais je suis plus sur (anyway il est serré à la main) + 1 marteau/tournevis......................................du classique quoi.
personnellement j'ai de l'outillage américain mais la majorité des menbres du forum se dé:censure: avec les outils métriques (mais c'est vrai que l'on a tendance à oublier que ce n'est pas métrique)
jp

Est ce que qu'il faut une clef à tuyauter pour désaccoupler les flexibles de freins aux cylindres, et si oui une combien? Pour les ressorts de rappel il n y a pas besoin de matériels spécifiques pour les remettre après ?

salut , oui pour les flexibles de freins c'est mieux d'utilisé une clef à tuyauter

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