Jauge de température d'Eau.

Il voulait dire que l'aiguille doit rester dans la partie bleue située dans le bas de la jauge.

ou tout simplement si ton carlostat reste ouvert en permanence,ben l'aiguille resteras en bas dans l'affichage bleu et ne monteras pas et en plus tu n'auras pas beaucoup de chauffage interieur,voir inexistant
maintenant c'est peut-être aussi un mauvais contact sur les broches de la prise ou au tableau de bord.

voilà

@+
Ralf

L'Aiguille réussit à monter, mais elle met pas mal de temps.
Il me semble qu'avant ça chauffait beaucoup plus vite.
Sinon, pour le chauffage dans l'habitacle, tout me parait ok.

alors c'est ton carlostat; il s'ouvre trop vite

@+
Ralf

J'ai la même problème sur mon S1.Coté chauffage habitacle,il faut un certain temps et en hivers je met un petit carton devant la moitié du radiateur...

sur le mien aprés avoir changeai le calorstat (bonjour le prix) et la sonde moteur au ralenti il a fallu 20mn pour que le ventilo déclenche (chauffe pas beaucoup les mazout. le seul moment ou l'aiguille monte au trois quart c'est dans les bouchons.

le miens c'est un 2,5L essence et chauffe pas beaucoup non plus

Le mien long à monter en température surtout l'hiver mais après pas de problème, mais au début l'aiguille redescend si je monte le moteur en régime.

Au passage, notez bien que le calorstat est une pièce qui s'achète chez chrysler au prix max de 20€ pour les essences, plus cher pour les diesels (dommage! ) alors, comme c un pb qui arrive avec l'âge de la pièce et donc l'age du véhicule, on aurrait tord de pas la [faire] changer, c pas un opération compliquée, mais laisser ds l'état peut-être très mauvais pour le moteur (usure de tt car calculé pour fonctionner à chaud et comme matériau se détend avec la chaleur... etc... etc...) et on a de nouveau du chauffage, enfin vous comprenez que je cous recommande vivement de le changer si vous avez un doute sur son fonctionnement! A+!!

sur le mein je l'ai changé l'année derniere et il va tres vite a monter en temperature environ 10 min moteur tournant pour avoir du chauffage
Je l'ai changé parcequ'il n'y avait pas de chauufage dans l'habitacle et il mettait longtemps a monter en temperature
Des que je le mettais en route je touchais la durite sortie de calorstat et elle etait deja chaude donc ca prouvait bien qu'il etait deja ouvert alors que le moteur n'etait meme pas a 82°C
En plus quand je l'ai demonté il etait effectivement ouvert en permanence le ressort de rappel etait cassé

Salut à tous,

Quelqu'un aurai la photos de l'emplacement du calorstat sur un 2,5 essence

Sur le bloc moteur et tu as une durite qui part direct sur le radiateur.
Sur le coté tu as le contact de température.

merci,j'ai trouvé