pas d'arrivée de diesel

yop à vous,

sur la voiture d'une amie, un Chrysler Voyager de 96, un problème dont je ne comprends pas trop comment vérifier l'origine.

le problème est que le débit du diesel qui arrive est vraiment ridicule... alors avec un pote on a pensé à plusieurs choses:
- pompe morte (elle est neuve :/ )
- circuit bouché
- problème électrique, il y a eu un bidouillage, comment dire, mégasupergiga honteux, photo:




je ne sais pas à quoi sert le cylindre sur la deuxième photo avec le fil vert, ce bidouillage à tenu pendant 3 mois et depuis, le démarreur s'actionne mais pas de diesel qui arrive. Ce bidouillage a été fait après que ce soit arrivé une première fois. D'après mon amie la sécurité qu'il y a au niveau de l'arrivée de diesel aurait été shuntée.

Le gros fil qui part vers la droite sur la première photo était branché en direct sur la batterie...

une idée?

merci

salut
sur ta 2 iem photo c'est ton electrovanne, quand tu la branche en direct tu dois clairement entendre l'aimant qui ouvre ton arrivée de GO tu peux aussi le demonter pour voir si il n'est pas deterioré ou avec un mauvais contact,

oui j'entends un toc quand je branche directement sur la batterie, par contre sur ce bidouillage je comprends pas à quoi sert le fil noire/gris qui est sur une prise, une idée?

je n'ai pas encore la RTA donc pas de détail du faisceau

bon d'après les tests d'aujourd'hui:

- électrovanne out, elle a été vidée de son aimant donc elle est tout le temps ouvert....
- pas de diesel qui arrive dans le filtre
- pas de bruit de mise sous pression de la pompe

donc deux solutions:
- pompe hs aïe :/
- pas de jus qui arrive à la pompe, pas testé car j'allais pas assé loin sous la voiture

j'espère qu'il s'agit de la seconde solution... les fusibles/relais qui gèrent la pompe sont ok?

les fusibles de la boite sous le capot oui, les relais ont l'air ok aussi :/

la pompe a été soit disant changée y a deux mois... alors que quand j'ai regardé en dessous, y a aucune trace sur la trappe qui donne accès à la pompe... en plus j'ai jamais réussi à démonter la prise qui est dessus xD

si la pompe a été changée , il doit y avoir une facture , non ?

Il n'y a pas de pompe de gavage dans le reservoir du S3 TD c'est déja sur et certain que ce n'est pas ca qui est en panne

je ne comprend pas comment ton electrovanne a pue etre vidée da sa substance et pouvoir tout de meme t'arreter le moteur quand ça marchait
il y a un truc de pas logique
fait ça : https://www.minivanchrysler.com/trucs-et-astuces-f43/modifie-montage-d-une-pompette-a-gazoil-t5649.htm
et change ton electrovanne

il te faut proceder par elimination

eric: facture il y a, garage il n'y a plus ^^ il a fait faillit

donc ce serai bien la pompe de diesel qui est out, le truc c'est que j'ai regardé vite fait ce matin sur oscaro et y en a pas, que chez Chrysler? comme l'électrovanne d'après ce que j'ai lus ici (85€ si je ne m'abuse)

joubard: ca avait soit disant été fait par le garagiste en question, mais ce que je ne comprends pas c'est qu'il n'y a même pas de diesel qui arrive au filtre :/

comme t'as dit macro tu n'as pas de pompe de gavage, c'est ta pompe a injection qui aspire le GO tu as forcement un aller un retour, le diesel ça marche comme ça, donc une arrivée qui passe par ton filtre a GO situé sur la joue d'aile coté gauche (quand tu es face au moteur)elle arrive a ta pompe a injection
ton retour, lui part direct au reservoir

si tu n'as pas tout ça le mieux etant de refaire le circuit depuis le debut sur de bonnes bases

Si si y a tout ça, jusqte normalement quand on met le contact normalement le filtre a diesel (GO = gas oil?) se rempli alors que la y a rien, même en débranchant la durite d'arrivée et en la m'étant dans une bouteille y a rien qui arrive, c'est ça qui nous a amené a penser que la pompe etait out

gizmo15 a écrit:

Si si y a tout ça, jusqte normalement quand on met le contact normalement le filtre a diesel (GO = gas oil?) se rempli alors que la y a rien, même en débranchant la durite d'arrivée et en la m'étant dans une bouteille y a rien qui arrive, c'est ça qui nous a amené a penser que la pompe etait out

NON NON NON le filtre a gazole ne se rempli pas tout seul car IL N'Y A PAS DE POMPE A GAZOLE IMMERGEE DANS LE RESERVOIR.

Pour Joubard Meme l'electrovanne vide si le PCM ne commande pas l'arrivée de gazout avec l'actuateur electronique de la pompe celle ci se coupe quand on coupe le contact (elle se met en débit 0

merci pour l'enseignement Macro

ton circuit n'est plus etanche il pompe de l'air et se desamorce, fait le montage dont je t'ai donné le lien il est fiable, et te permetras après de trouver ton probleme

ca marche, en tout cas, merci à vous pour votre aide!!!! faut le faire rouler ce Voyager

content que ça marche,
mais se serait bien de nous dire l'origine de ton probleme

je disais ca dans le sens ca roule, que j'allais tester ca

je ne peux tester que le w-e car pas le temps en semaine ^^

juste un truc, la pompe à main ca se trouve dans les norau**/autoba** and co? ou magasin de bricolage?