Restauration complète de ma vielle Dodge Caravan 1988

Salut! j'ai commencé depuis environ deux mois la restauration de mon S1 qui me vient de mon grand-père. c'est une Dodge Caravan 1988 3.0L. j'y tiens beaucoup, mais ca va me prendre beaucoup de temps, de patience et d'argent et de l'aide et des conseils pour en venir a bout.

voici les photos "avant" que j'ai prise













je commence par tout démonter sous le capot pour enlever le moteur et la transmission et pour enlever toute la rouille. il est très attaqué par la rouille comme vous pourrez le voir sur certaines photos.

voila ou j'en suis:
ce n'est pas la toute dernière photo mais je ne retrouve plus la dernière



mon pire problème c'est le chassis et le plancher. vous croyez que je peux trouver des sections de plancher neuves pour mon S1? et c'est possible de changer le chassis???
je vais vous montrer des photos du chassis et du plancher

super beau boulot, j'attend de lire la suite avec impatience

merci! j'ai besoin d'encouragements!









il n'y a que ca qui m'inquiète, mon chassis et mon plancher. le dessous du chassis est très rouillé et plein de trous et mon plancher est troué partout en avant.

ce soir je vais enlever l'aile du coté conducteur. et je suis prêt a faire enlever le moteur. il ne reste en place que les tuyaux d'essence, le système de frein et le radiateur de transmission. il me reste a décider ce que je fais réparer sur mon moteur.

Euhhhhhhhhhhhhhhhh ...............

va falloir renforcer par endroit ...
et bien traiter avant et après.

Pour le plancher enlever les parties HS au maxi, bien traiter le reste et après suivant tes désirs soit redécouper les parties manquantes sur une épave soit remettre de la tole normale ...

Ne pas oublier un bon coup de "blakson" (ou équivalent)


Y'a du sel par chez vous

une bonne restau à suivre
sa manque pas de sel pres de chez toi

du sel? ils en mettent des tonnes et des tonnes sur nos routes!!! nos voitures se décomposent à vue d'oeil!!!

bien sur, par ici ce ne sont pas les épaves de S1 qui manquent, mais elles aussi ont gouté au sel de nos routes, alors je ne suis pas sur de trouver une section de plancher sans rouille. et puis dans les cours a scrap ils enlèvent les roues des épaves alors comment aller voir en dessous si le plancher est bon?

mais le chassis, il y a pas moyen de le changer?

sur la derniere photo, c'est le support de la lame arriere qui est bouffer?

perso je décaperai tout, quelques renfort s'il en faut, et un bon voir trés bon cou de Blackson,

slt

Mauvaises nouvelles
Sur les photos, on peut y voir des longerons bouffés par la rouille...
Et le longeron on ne le bricole pas, on le remplace.
Car pas de mastic, ni de blackson, de soudures... sur un longeron, c'est interdit !
Et pour le remplacé...c'est sur un marbre obligatoirement.
Et un marbre dépasse largement la valeur de ton s1
Le plus économique serait d'en acquérir un autre, celui-ci servant de banque de pièces.
En faire un avec deux...

pour le plancher tu peux découper les parties mauvaises et ressouder des plaques de tôle...

pour le châssis je n'ai pas d'idée hormis le dérouiller et le renforcer...

Mais si les longeront sont atteins comme le dis Stylson, tu n'as pas trop de choix

pareil si longeron..

salut,
pour la caisse est morte le longeron a était arracher par le crochet de remorque au fixation .....
si tu ètait plus proche je t'en aurais donner une caisse de S1 SUPER nikel ¨¨

mystère 43 a écrit:

je t'en aurais donner une caisse de S1 SUPER nikel ¨¨

tu m'aurais donné quoi?


il n'est pas question de l'envoyer à la casse, j'y tiens trop. et c'est un souvenir de famille. s'il n'aurais pas été entre les mains de mon père, il serait encore en bon était aujourd'hui. mais je suis optimiste, je vais le réparer. et s'il y a une chance que je puisse changer les longerons, je crois que je vais le faire. mais je ne sais pas comment on fait ca. et je ne sais pas si je peux trouver des longerons a installer sur mon S1.

je vais refaire des photos ce soir

en tous cas, le jour où il va être prêt a rouler de nouveau, il ne goutera plus jamais au sel de nos routes!!!!

Stylson a écrit:

slt

Mauvaises nouvelles
Sur les photos, on peut y voir des longerons bouffés par la rouille...
Et le longeron on ne le bricole pas, on le remplace.
Car pas de mastic, ni de blackson, de soudures... sur un longeron, c'est interdit !
Et pour le remplacé...c'est sur un marbre obligatoirement.
Et un marbre dépasse largement la valeur de ton s1
Le plus économique serait d'en acquérir un autre, celui-ci servant de banque de pièces.
En faire un avec deux...

+1!!! le chassis est mort!!!!!!!

je sais que vous le feriez pas a ma place, mais comment je peux le remplacer?

Tu n'as malheureusement pas le choix que de trouver une base saine et lui greffer tout ce qu'il y a de bon du van de ton grand-père.

Tu fais comme en Afrique, tu le mets sur le toit, comme ça c'est plus facile pour bosser dessous!!!!!

sg39 a écrit:

je sais que vous le feriez pas a ma place, mais comment je peux le remplacer?

Tu ne peux pas le faire toi même.
Carrosserie obligatoire et en trouver une qui veut bien le faire.
Si la pièce neuve est toujours dispo.
Neuve de chez neuve, l'occasion n'est pas autoriser !
Avec les tarifs qui vont avec.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Carrosserie_(r%C3%A9paration)#Le_banc_de_mesure_ou_marbre

Pour ce qui est de souder au remplacer des section de longeron,il faut plutot voir coté législation au quebec,et pas necessairement ce baser sur notre modelle européen.

Bonne continuation.

Stunt59 a écrit:

Pour ce qui est de souder au remplacer des section de longeron,il faut plutot voir coté législation au quebec,et pas necessairement ce baser sur notre modelle européen.

Bonne continuation.

C'est vraiiii il est au Canada l'cousin

vénar

vous inquiétez pas, ici les lois sont beaucoup moins sévères et parfois plus faciles a contourner. on n'a jamais d'inspection sur un véhicule personnel sauf s'il n'a pas immatriculé depuis plus d'un an. et c'est pourquoi le mois prochain je vais l'immatriculer pour un mois pour éviter une éventuelle inspection.


merci stylson, je savais qu'il y avait un espoir! mais à défaut de longerons neufs, des longerons récupérés d'une épave de S1 peuvent faire l'affaire? est-ce que les longerons d'un S2 ou d'un S3 peuvent aussi faire l'affaire ou bien ils sont différents?

en tous cas, pour l'instant, je ne m'en occupe pas et je continue ma restauration du compartiment moteur.
même tout nu, il a quand même de la gueule le S1 !!!

HS: quel sont les cout pour immatriculler?
merci

chrys058 a écrit:

HS: quel sont les cout pour immatriculler?
merci

tous les tarifs sont ici.
les tarifs diffèrent selon le type de véhicule
http://www.saaq.gouv.qc.ca/immatriculation/cout_immatriculation/commerciaux.php

en résumé:

véhicule de promenade (usage personnel): 231$ /an
(+30$ pour les villes ou il y a un transport en commun)



merci mystère 43