Mise en refection de mon S1

Bsr,mon bon vieux S1 425000KM,a décidé et je le comprend,de se mettre en vacance ce soir,une bonne révision moteur,(aucuns soucis boite)ce fait sentire,et qques frais a prévoir,donc ,je suis bloqué.

Pas de quoi faire les frais de suite,mais au programme pour les semaines a venires,donc abandon de tous les rassemblement prochains prévus.

des gros soucis moteur ?????????

Ben,une bonne réfection complète,tant qu'a faire,tout le kit réfection haut moteur,plus lambda,etc etc,une remise a jeune,dans les 450E,je pourrais changer de moteur,mais je suis sentimental,et je veux l'emmener au delà des 500.000km.

Et il en a besoin,et le mérite.

Tu n'as jamais eu de soucis de boîte avec tout ce kilométrage? Ou a t'elle été refaite depuis?

la boite a été refaite entre temps

Pat a écrit:

la boite a été refaite entre temps

ET pas de bol PAT,d'origine ,mais simplement comme la boite du PLYM de SDE,monté avec une gestion de boite de TYPE 10,et uniquement montée sur les modèles US avant '92,ou sous logo "PLYMOUTH",première génération,et année charnière.

Un coup de bol pour ma frangine et moi,le Dodge de BUZZ('88 a peut)une gestion type 6 ou 8,je me rappelle plus.

(Pour le pas de bol PAT,les codes moteur châssis et boite,sont tous d'origines. )

remet vite le baroudeur sur pied bon courage

Fred33 a écrit:

remet vite le baroudeur sur pied bon courage

Je vais lui faire un coup de jeune,mais sur sa méchanique d'origine,il vas passer les 500.000 km en forme et haut la main.

Pour tes 500 000 à venir, je ne me fais pas non plus de souci, avec des passionnés comme toi et une mécanique pareille. Même pas peur!
Pour moi c'est tout nouveau, même si j'ai des notions pas dégueu en méca, celle ci est d'une autre nature!

J'ai demandé à Julien et vu ses compétances de killer sur son blog, si il reconditionnait les bva de ce type. Débordé.

Ya quelqu'un qui dans le forum qui peu sauver une bva en cas de casse?...pour pas que tout le reste finisse à la casse? On sait jamais si ça arrive... :dollars

Stunt59 a écrit:

Pat a écrit:

la boite a été refaite entre temps

ET pas de bol PAT,d'origine ,mais simplement comme la boite du PLYM de SDE,monté avec une gestion de boite de TYPE 10,et uniquement montée sur les modèles US avant '92,ou sous logo "PLYMOUTH",première génération,et année charnière.

Un coup de bol pour ma frangine et moi,le Dodge de BUZZ('88 a peut)une gestion type 6 ou 8,je me rappelle plus.

(Pour le pas de bol PAT,les codes moteur châssis et boite,sont tous d'origines. )

celle de sde (la boite ) n est pas d origines , il me semblait pourtant qu on en avait parlé avec méca

pour une refection de boite c est pas si sorcier qu il n y parait , faut juste bien prendre son temps , et bien noté chaque pieces posé deposé, le sens etc etc

Oui c'est vrais Pat, mais bon c'est quand même bien remplis de pièces, le bordel . C'est ce que j'ai fait jusqu'à présent avec mes autres véhicules, en l' occurrence mes motos. Puis il y a You tube où tu prends de véritables cours de réfection de boîte...
Peu t' être avez vous un site particulier qui fait ça bien? Mais en Français svp. J'ai vu le blog de Julien qui est très bien mais ce sont des photos. Le "geste" et les mots manquent.

Je pense que ce qui est flipant c'est la partie électronique aussi, qui déjà à cette époque était bien élaborée. J'ai qu'à voir sur ma Ducati model de 2000, une chienlie!..

Dit donc Pat, t'es dans le LOIRET à ce que je vois, j' y ai eu ma maison que j'ai vendu il y a trois ans. A La Bussière près de Gien sur la route de Montargis. Un peu humide pour mes anciennes fractures, la région...