Changement des garnitures de frein AR

Bonjour,

Le manque d'argent aidant je compte changer les garnitures de freins arrière de mon S3 moi-même.

Est-ce facile à faire ou bien une tannée ? j'ai déjà consulté deux post ici mais je n'ai pas l'intégralité de la manip...

précision: je suis un cake en mécanique mais je m'y met gentiment (j'ai changé les biellettes de direction de ma laguna cet hiver).

Sinon, je voulais savoir si il fallait changer aussi les tambours (quelle est la durée de vie en général ?).

Si une bonne âme peut m'indiquer les étapes de cette opération de changement des garnitures, ça serait super.

J'en profiterai pour prendre des photos pour un tuto?

Faut-il un outillage spécifique ? les ressorts se manipulent facilement ?

Bonsoir Pat.raymond,

pour plus de facilité, rajoute dans ton profil, la motorisation de ton van ainsi que l année

C'est vrai que ça manque

Donc Plymouth grand Voyager V6 3,3L , boîte auto. Année 1996, un S3.

Voili voilou

Moi j'ai un 2,5 TD série 3 de 2000 avec plaquettes arrières usées.

Sur Oscaro ils ne proposent que des machoires de tambour (probablement celles du frein à main, ou bien c'est une erreur...).

Est-ce que qqn sait si les plaquettes arrière sont les mêmes sur le série 3 et le série 4 ?

je vais te dire ça très vite, je viens de démonter le tambour et je dois rappeler auto distribution demain pour commander la pièce mais cela ne devrait pas poser de problème...
Au fait, je précise que j'ai démonté le tambour avant pour vérifier son diamètre (apparemment, il y en a plusieurs avec mon millésime et le vendeur préférait que je vérifie).

A l'avant j'ai des disques, comme toi à mon avis... A part les 1eres Simca 1000, ça fait longtemps qu'il n'y a plus de tambours à l'avant.

A l'arrière, j'ai aussi des disques mais avec au centre un tambour qui sert seulement au frein à main.
Ce sont juste les plaquettes des disques arrières qui sont HS, mais sur oscaro ils n'en proposent pas : que des mâchoires pour tambours. Par contre ils proposent des plaquettes ar pour le Voyager IV. Donc je me demande si ce n'est pas les mêmes sur le Voyager 3 et le 4...

Qqn doit bien savoir ça

oulaa,

on ne doit pas parler du même, en ce qui concerne le mien, c'est uniquement tambours à l'arrière.

j'ai aussi racheté les tambours. j'essaye de monter ça ce soir ou demain et je rends compte après...on croise les doigts

Salut moi aussi c'est des tambours.

psyder a écrit:

Salut moi aussi c'est des tambours.

on pourrait monter un orchestre ?

salut pour quoi changer tes tambours avec les garniture ? Sa na pas du être donnée au pire si il était abimer ou user tu n'avais cas les amener cher un tourneur pour les faire réaliser ,sa aurai surement couter moins chers .Bon courage pour le changement de tes frein tciao

lili a écrit:

salut pour quoi changer tes tambours avec les garniture ? Sa na pas du être donnée au pire si il était abimer ou user tu n'avais cas les amener cher un tourneur pour les faire réaliser ,sa aurai surement couter moins chers .Bon courage pour le changement de tes frein tciao

on dit RECTIFIER et ca coute environ 30 euros la paire a faire

désoler pour le terme mes on c'est compris donc au final sa serai moins couteux non? Que de monter des neufs.

Fred33 a écrit:

lili a écrit:

salut pour quoi changer tes tambours avec les garniture ? Sa na pas du être donnée au pire si il était abimer ou user tu n'avais cas les amener cher un tourneur pour les faire réaliser ,sa aurai surement couter moins chers .Bon courage pour le changement de tes frein tciao

on dit RECTIFIER et ca coute environ 30 euros la paire a faire

On peut dire "réaléser"

lili a écrit:

désoler pour le terme mes on c'est compris donc au final sa serai moins couteux non? Que de monter des neufs.

oui bien sur c'est moins cher que du neuf mais attention les tambours ont une cote maxi de rectif qui doit etre marqué dessus de toute facon le gars qui les passe au tour va les mesurer avant

Hello

bon, voici mon retour, ça pourra servir aux nuls comme moi qui veulent le faire...c'est pas particulièrement compliqué (si tout se passe bien lol).

En ce qui concerne les tambours, sachant que les mâchoires avaient marqué le métal (vu que ça freinait métal sur métal ), j'ai fais le choix de les changer tout simplement (pas de rectification).

Donc: démonter la roue, (ne pas oublier de désserer le frein à main), tapoter avec une petite masse tout autour du tambour (sur la partie plane) pour le libérer...normalement il doit venir et sortir. Si les tambours sont trop usés, ils ne viendront pas comme ça (la partie intérieure du tambour n'étant pas usée sur toute sa surface, cette partie non usée bloquera sur les machoires), il faut donc regarder derrière (euhh comment ça s'appelle ?) la partie qui reçoit le tambour, il y a des lumières (trous) bouchés par un caoutchouc...sur celle du haut, virer le caoutchouc: par ce trou, on accède à la vis de rattrapage du frein. dévisser cette vis à fond pour que les machoires se rétractent et laissent passer le tambour.
Attention, sur le côté arrière gauche (conducteur), le pas de vis du réglage de tension est inversé par rapport au côté droit...c'est bon de le savoir et ca évite une bonne crise de nerf à tourner comme un ane dans le mauvais sens et que tout reste bloqué... donc pour détendre, il faut faire tourner la molette du bas vers le haut du côté passager et l'inverse pour le côté conducteur.

Remonter les nouvelles mâchoires (graisser avec une graisse haute température les pièces mobiles de frottement) et régler le rattrapage.

Bon, je ne sais pas si je suis clair mais deux vidéos trouvées sur le net m'ont bien aidé:
https://www.youtube.com/watch?v=mxVWOpYv6KI&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=2NfzWL-bl34&feature=related

Voilà, bon courage

sympa les vidéos,
je veux juste préciser que le Voyager (court) pèse 1810kg!
se que je veux dire , c'est que si vous travaillé a coté ou sous la voiture ==> mettez des chandelles,
il y a trop de mort parce que les mecs travail qu'avec les crics...... qui lachent

effectivement, plusieurs précautions valent mieux qu'une...j'avais mis des chandelles en plus du cric et laissé quelques bastaings en dessous !

moi quand j'suis dessous, là j'suis en train d'me faire mon attache remorque je met cric hydraulique chandelles plus des roues de bagnoles le tout tout posé ensembles j'suis parano maximum quand on sais que le s3 grand voyage fait comme du dis sebastiendet presque 2T !!!

J 'ai bien lu la facon dont tu as retiré tes tambours de freins arrières et je m'en suis inspiré pour décoller les miens. Maintenant se pose pour moi le fait de reserrer les machoires suffisamment pour reussir a sortir completement les tambours. J'ai repèré les trous avec les caches en cahoutouc et j'ai vu difficilement (avec un petit miroire...) la roue dentée que tu dis qu'il faut tourner vers le bas coté conducteur et vers le haut coté passager. Bien avec quoi faut il tourner ces roues dentées ? J'aiessayé avec un tournevis impossible de voir si ca tourne ... Existe t 'il un outil spécifique ou bien peut on bricoler quelque chose pour y arriver ?

Merci de vos réponses .

PF

Au doigté et en prenant son temps ...
Je compare souvent les cricri à des femmes (un peu) capricieuse.

avec un tournevis, ça le fait !

Mais je précise que même en déserrant à fond, ç'est pas dit que ça sorte si les tambours sont trop usés. Dans mon cas, on les a sortis avec un pied de biche: ça avait juste arraché la coupelle des ressorts (et je crois tordu une autre pièce que l'on peu remettre dans l'axe après). Donc ce désordre peut être remis en place par la suite et les pièces (ressorts ou coupelles) sont dans le kit neuf. C'était effectivement le point "délicat" de l'opération: moi je me suis arrêté là et ai demandé à mon père de venir m'aider...ce qu'il a fait avec un petit pied de biche, c'est barbare mais ça fonctionne.

quand vous arrivé pas à sortir le tambour et seulement après avoir essayé tous les autres possibilités...

il suffit de prendre, un burin bien aiguisé et couper les rivés qui maintiennes les mâchoires (par derrière)

merci pour cette précision

Bonjour
Je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique !!mais bon je verrais bien si j'ai une reponse.

Je doit remplacer les garniture de mon cricri serie 2 TD de 95

il existe deux model chez mon fournisseur mais se que je ne sais pas c'est ou prendre le Diametre des cylindres de roue (soit 17.5 soit 19 ) quel est cette dimention !! ou la trouver

Merci

Ahem... ton Van est de 95 et tu poste ta question dans la section des S3 qui vont de 96 à 2001...