S1 V6 3.OL Codes 41 et 25

Bon,voila,j'ais pus faire les codes défaut sur le Van de cricri59.

J'obtiens donc le 41 et le 25,je sais que c'est codes peuvent faires passer la BVA en LIMP MODE,mais ils corresponde a quoi pour être plus précis?

Le 25 a un rapport avec la charge si je me plante pas?(l'aiguille de charge me semble un peut haute,dans les 16 a 17.

Sinon,le ralentit est un peut élevé,et changeant (mais j'ais peut être débranché une dépression en remplacent les tuyaux d'arrivée d'essence ce matin.?)

A pars celas,les vitesses enclenches,essais route demain.

Merci a tous pour les infos .

code 25 automatic idle speed motor circuits

A shorted condition detected in one or more of the AIS control circuits


code 41 Alternator field not switching properly

an open or shortedcondition detected in the alternator field control circuit

Cool Mécha,tu me remet ça en français que je pige qques chose??????

STP,merci.

25 : défaillance du moteur de ralenti

41 : défaillance du circuit de charge (régulateur)

Merci,

Et il est ou le moteur de ralenti????

J'ai pas encore reçu mon manuel d'atelier S1.

Et pour le circuit de charge,je vais changer l'alternateur,il est intégré le régulateur,si je me rappel.

Le moteur de ralenti (AIS) tu le trouve coté régulation air (papillon, arrivée filtre)

Pour le régulateur je pense aussi ... quoique sur essence j'ai peur que ce soit le PCM (sous toute réserve)

AIS,c'est le capteur de position,ou celuis j'uste en dessous??

Pour le PCM,au pire,j'ais d'avance,j'attend d'autres avis en plus.

Merci,

Non l'AIS et le capteur de position ça fait 2 ...

L'AIS c'est celui qui te gère l'admission d'air au ralenti.
Le capteur de position te prend les manoeuvres du papillon lorsqu'il est commandé par l'accélérateur

Pour 3.3 mais cela doit se ressembler

Ok,merci eug,c'est donc celui du bas,au pire,je changerai le Throttle complet.

Puisque tu as tu ne risques rien d'essayer

Mais souvent un bon nettoyage est suffisant.

ok,sinon une idée pour mettre les ventilos en continus apres contact,pour faires les essais du reste de la voiture???

Merci.

Ventilo de reffroidissement ?

Si oui il ne fonctionne pas ?

oui,ventilos du radiateurs,ils on pas déclenchés tout a l'heure?,mais j'ais regardé rapide,plus de temps demain aprem.

Normalement en débranchant la sonde il doit fonctionner ...
sinon avec clim si existante.

Après il faut ponter au niveau des relais, à mon avis le plus simple.
Par exemple entre le relais de coupure générale et le relai ventilo, débrancher les relais, glisser un fil sur les bornes de commande et remettre les relais pour coincer les fils.
Déja utilisé, simple, rapide et ça ne bouge pas.

j'y ai pensé aussi,mais il y a peut de relais sur le S1,donc je voit pas ou ponter?,a par un direct batterie ventilos.???

régulateur de tension intégré au PCM

Tu dois avoir le relai de coupure général.
Relais sur l'aile coté gauche, à coté de la batterie.

Mécanovi57 a écrit:

régulateur de tension intégré au PCM

Merci Méca,donc sur ma toph,je remplace le boîtier 2




Merci a vous.

Ps,les ventilos tourne en débranchant la sonde,donc relais a changée a mon avis.

salut
oui pour le PCM(2)le 1 c'est pour la boite a vitesse
es ce que la t° etais assez élevée pour faire tourné le ventilo?

Merci chrysler00,

Et pour la T°,elle était bien suffisamment élevée ,partais vers les 3/4.

Sinon,j'ais regardé le niveau de boite a chaud,et .........Pas assez d'huile.

Demain je fais l'appoint pour voir ce qu'il en est.

Pour le ventilo,je suppose que c'est le relais en cause?,c'est lequel? (jais pas ma RTA).

Merci.

le relais du ventilo est le premier tout en haut (coté PCM 2 )

Merci méca,je le remplace demain pour faire un essais.

Si ton ventilo enclenche en débranchant la sonde c'est elle qui est en cause et pas le relai

eugene.

merci.

retour d'info de ce jour,sonde T° pour le ventilo,changée,le ventilo déclenche tjrs pas.

Moteur de ralentis,et même throttle body entièrement remplacé,ralentis tjr trop élevé.

Vérification de toutes les dépressions,RAS

Batterie changée,plus de code erreur de charge.

Remise en place d'un anti retour sur dépression du throttle.

D'autres idées??

Merci.