tension de sortie alternateur

j'avais bien pensé a un truc comme ça mais j'etais telement dans la technique que j'avais un doute

je te remercie mais vue l'heure il est bien trop tard pour rejoindre les autres,

de toute façon, je n'avais pas vraiment envie d'y aller au moin là j'ai une bonne excuse , et sa tombe bien j'ai mon voisin qui donne une fete, comme il fait un bruit excecif toute l'année, demain matin premiere heure je ferais des essais il adorera

Désolé pour ta soirée

alors éclates toi bien demain matin

Bonne année pour ton cricri qui va péter le feu en 2010

Eug87 a écrit:

Désolé pour ta soirée

alors éclates toi bien demain matin

Bonne année pour ton cricri qui va péter le feu en 2010

notre chere Chrysler00 a encore frappé, et oui grace a lui ma Chrystine a pétée le feu, c'etait bien le fil bleu qui est sectionné, maintenant je n'ai plus qu'a determiner le point de section
etre aussi embeté pour un bout de cuivre vraiment des fois, il y a de quoi peter un cable, j'avais deja de temps en temps se probleme sur l'autre, je n'arrivais pas a determiner l'origine du probleme, là qu'il s'est intensifié, je n'ai pas eu d'autre choix que de le regler

finalement c'est une année qui ne commence pas si mal que ça!!!!!!!!!!!!!!

probleme resolu

Heureux pour toi

salut eug87 ET BONNE ANNEE ,dis moi je reviens avec le meme bleme qu en 09 a savoir pas de telecom antidem,que me recommandais tu ?

Slt kitchen404 et bonne année à toi aussi.

Pour ta télécommande reprends ton post ( ICI )

Là c'est à joubard et rien à voir ...
on va pas lui faire du HS

content pour toi Joubard

bonjour tout le monde ..il y a 2 semaine j ai fait l acquisition d un Chrysler Voyager tdse 1994 avec,me disait-on un alternateur mort..mais franchement en cherchant un peu sur le net j ai lu qu' un certain capteur pmh pouvait mis en cause..bref je résume rapidement les symptôme de la panne après charge de la batterie j ai réussit a faire un 20aigne de k ms de nuit quand soudain le voyant check gages s allume mon compte tours marchais par intermittence le voyant air bag s allumais aussi et la jauge de batterie au min 1 minute plus tard tout s éteint (phare +moteur)..résultat en panne au bord de la nationale..le lendemain je le fait ramener chez moi je recharge la batterie..et la je commence a trifouiller un peut..je prends la tension au bornes de la batterie le moteur démarré elle est de 11.7 mon ami mecano me conclu de suite que l alternateur ne charge pas..il retire la cosse + de la batterie le moteur s éteint direct..il me conclue donc assez sur de lui que l alternateur est mort..j aimerais avoir l avis d un pro si c est possible..pis de quelques conseil avant de définitivement démonter l alternateur..j ai déjà enlever la roue le cache..enlever les 3 cosse qui étais relier je me suis arrêté au tendeur...merci d avance...

petite précision je n est plus d ohmmètre ni de tensiomètre pour faire les diffèrent contrôle..snif..il étais a mon pote..pis en plus l alternateur est déjà débranche électriquement....
sinon s il est vraiment impératif de réaliser ces contrôle ..quelque u pourrais t il me faire un liste propre de tout ce qui doit être contrôler et a quel endroit faire ces control..merci encore

Un petit passage par nouveau venu serait sympa ...

Sinon si tu es arrivé sur ce post tu n'as qu'à tout lire car de mémoire beaucoup de chose expliquée.

bonjour tout le monde..désolé j avais pas trop le temps de faire le petit passage par la case nouveau venu hier ..j viens a l instant de le faire enfin j espère et et ....donc après confirmation de l ancien propriétaire finalement ca serait donc bien a 99,9% l alternateur qui aurais rendu l âme..j vais donc essayer de reprendre le démontage la ou je l ai laissé...j en étais donc au vérin tendeur..quelqu'un saurait il me dire ici comment on fait pour détendre la courroie pour la remettre ensuite le plus facilement possible?..j aperçois sous le cache un gros boulon de 24 je croit et au milieu une empreinte pour clé allen ..est ce que ca serait pas ca?..et comment procéder pour détendre la courroie..????je suis arriver sur un post ou mal de truc étais expliquer pour démonter la alternateur (ca m as d ailleurs beaucoup aider)..y a une photo ou on voit le vérin retenue par un collier..mais rien n est expliquer...

Je ne connais pas les Td mais de mémoire de lecture c'est ça.
Il faut repousser ton vérin et mettre ce collier pour le maintenir

merci eug87 de te soucier de mon problème c est vraiment sympa je suis dans la en plus je me suis fait super mal au dos hier..j avais bien compris qu il fallais le repousser..et le bloquer..mais comment procéder et avec quoi??..j espère que c est pas trop technique pars que j ai 2 main gauche et un dos en moin...j ai lu quelques part sur ce site aussi qu on pouvais enlever la poulie..ca serais pas mieux?..

Bonjour,

Il me semble que c'est un pas inversé sur la clé allen , le verin , il faut le comprimer , il y a un outil spécial pour le comprimer , on doit pouvoir prendre appui légèrement derrière le verin pour le comprimer mais ce n'est pas évident.

bon courage

Cédric

j'ai pas suivie toutes la discutions, mais c'est peut être sa que tu cherche !

merci les gars c est sympa d avoir répondu..je commençais a désespérer...et je voit que malgré vos réponses j voit toujours pas de lumière au bout du tunnel..j voit vraiment pas de quel outils ils s agirais(a part un cerflex)..et pour ce qui est du collier..bah j vais ressayer...ca commence a devenir relou..ca va bientôt faire 2 semaine que mon cricri d amour est en panne..bref..sinon je suis a peu près sur que c est les charbons qui sont mort..est ce qu il serais possible de les retirer sans retirer l alternateur?..

clé de filtre à huile

lol eug87..clé de filtre a huile pour serrer le vérin...j ai bien compris?..et est ce qu en virant ce filtre a huile justement..est ce que je ne pas retirer direct les charbons?...et merci encore eug87!..

ben.... ma photo et une clef de filtre à huile !!!

démonter l'alternateur, ne va pas bricoler dans un petit coin pareil ... normalement en 30 mn maximum il est sorti

euuuuu... oublie pas de débrancher la batterie

j ai l impression que j vais pas y arriver...lol..donc..photo..ok ca c est bon.... clé de philtre a huile..ok.......euh..........bah nan j voit toujours pas..faut dire que je suis vraiment pas mécano....lolc est ptete moi qu est vraiment nul,surement meme....j vous en prie les gars je demande pas un tuto complet(quoi que....)mais juste une phrase ou 2 (avec sujet -verbe- complément )qui iraient bien avec la photo!!!..
ps:merci aussi trocweb c est déjà cool que tu t interresse a mon problème.

tu te sert de la cle de filtre a huile pour comprimer le verin , tu peut ensuite enlever les courroies ,

Tu demontes ensuite l'alternateur , je ne me souviens plus ou sont les vis de fixation , de memoire , c'est assez facile , pour sortir plus facilement l'alternateur de son emplacement , tu déconnectes la bride de échappement, tu auras plus de place pour sortir l'alternateur .

Une fois ton alternateur démonte , emmene le pour le faire tester , les charbons sont peu être naze mais tu peut avoir le rotor HS aussi et la cà coute un peu plus cher

cédric

oui voila tu met la clef et tu serre, et le vérin va se compresser et la courroie se détendre

super!!..merci les gars j y suis enfin arrivé a viré ce satané alterno..bref..pour ce qui est de la maintenance charbon ou rotor j veut même pas le savoir ..et apparemment en plus on m as dit chez souty..(je sais pas trop si on a le droit de préciser le nom)que ca se faisait plus les réparations de pièce comme l alternateur maintenant ils font direct un échange standard..qui m as couté.....282euros ttc...chez un concurrent bien entendu..chez souty c étais plus de 400euros.. bref merci encore a tous vous grâce a vous je m en suis quand même sorti...mais je croit que j vais avoir besoin de vous encore après ca...un petit soucis de vibration..et une légère fuite d huile au niveau du turbo..vous en saurais plus au prochain épisode!..

TrocWeb a écrit:

j'ai pas suivie toutes la discutions, mais c'est peut être sa que tu cherche !

Juste pour info,avant de comprimer le verrin ,il y a une vis à desserrer?

non,sinon a quoi servirai le tendeur

L'idée de la clé à filtre est vraiment une bonne idée