Claquement et secousse en marche arrière BVA

Bonjour,
Je suis en vacances et je viens de ressentir des claquements très forts et inquiétants avec des secousses qui se reproduisent à chaque fois que j'appuie un peu sur l'accélérateur en marche arrière sur mon Voyager S3 ess 3,8l de 1997 awd et bva châssis court à 120.000km, vidange boite faite à 100.000 chez concessionaire. Niveau de liquide de transmission normal. Niveau de boite je ne sais pas où le rechercher s'il est différent...

A noter que :
J'avais déjà un bruit (moteur ou boite je ne sais pas) plus prononcé lors du roulage en low en marche avant , pendant tout le temps que la première vitesse était enclanchée jusqu'aux environ des 40km/h du passage en seconde, ce bruit se produisait que ce soit en démarrant ou en rétrogradant... Mais j'avais laissé de côté...
Qu'en pensez vous ?

bonjour

controle tes fixations moteur boite, et transmission, sans oublier l'etat de tes silent blocs,

Pas facile sans matériel, j'essaie de lever le véhicule de façon sécurisée demain. En tous cas ce serait bien un support cassé
je vous tiens au courant...
Merci déjà pour la piste

Pas facile a voir sur des parpaings mais je n'ai trouvé qu'un suspect dans les silent blocs, celui de la fixation supérieure de l'amortisseur arrière gauche
je n'ai pas l'impression que cela suffise a expliques des soubresauts aussi importants. Ceci dit j'ai peut être loupé un silent bloc. Auriez vous un périt dessin de l'ensemble des fixations ?
Sinon, dans la boite auto, il y a des trucs qui peuvent faire des sursauts exclusivement en marche arriere ?

je supose que AWD est pour 4 roues motrices, il y a un super reportage sur le sujet posté recement (-de 2 mois) je ne connais pas le lien mais en cherchant tu y trouvera certainement tes reponses

Bouh, je suis allé chez Chrysler qui a branché le détecteur de pannes et après 5 mn de faire tourner le moteur véhicule arrêté en R, il y a l'indication de surchauffe de boite.
Il a aussi eu un code de problème en marche arrière.
Le chef d'atelier me dit qu'il entend un petit chuintement caractéristique de débris de disque d'embrayage dans l'huile qui passent bruyamment dans la pompe.
Bref embrayage mort.

moi qui croyais que ça ne mourait jamais l'embrayage d'une boite auto puisque tout nage dans l'huile...
Il me dit que ce sont des tas de petits disques empilés qui finissent par user leur garniture.
Les disques de la marche arrière n'affectent pas la marche avant... mais une boite qui chauffe va finir par se détruire.
Ca c'est pour le diagnostic.

le traitement maintenant : Chrysler ne fait que de l'échange standard ou du remplacement à neuf pour des questions de garantie, ce qui porte la facture à plus de 3000 euro !!!
Il me dit que je trouverai peut être quelqu'un qui ne changera que l'embrayage mais que j'aurai sûrement des problèmes avec la boite à l'avenir...
Il me dit aussi que j'ai une boite américaine faite pour les grands espaces plats, qu'à paris une boite fait 300,000 km mais que en montagne pas plus de 150,000 parfois moins de 100,000.
Ca c'est grave car j'ai acheté un 3,8l ess pour qu'il soit increvable et tout se déglingue autour... frein de parking, compresseur de clim, compresseur de direction, neiman...
question bien sûr, tant qu'à changer, est il possible de monter une boite différente, européenne ? NIET

vous voyez comment m'en sortir autrement qu'à 3000 euro ?

merci de vos avis

salut,
essaie déjà de faire le niveau ou mieux la vidange de la boite , car d'après les connaisseurs , une vidange non faite régulièrement sur une BA nuit à la boite

effectivement si un disque d'embrayage de vitesse est hs tu ne peux malheureusement rien faire que de changer ta boite

maintenant reste aussi la possibilité de la réparer avec les nouveaux kit de chez rockauto mais faut connaitre pas mal en boite

Bonsoir,
mon Voyager marche de plus en plus mal en arrière mais je ne m'en sers que très peu...
J'envisage avant de tomber en panne de faire donc un échange standard de boite BVA sur ma 3,8 AWD chassis court.
Auriez vous des plans autrement plus intéressants que mon concessionnaire qui me le propose (avec la garantie Chrysler) vers les 3000 euro, ce qui est une somme pour un véhicule de 12 ans...
Y a t il des garages mieux ou moins chers que celui de Monaco à 100 euro HT de l'heure ?

merci de vos avis...

Salut,

Moi je suis dans le Var et j'ai entendu dire que quelqu'un savait réparer les B.A. dans mon département. Comme nous sommes voisins, si vous voulez, je peux me renseigner... Sinon, faites "sortir" la boite par un petit garagiste sympa et pas cher et envoyer la BA entière chez un spécialiste (il y en a un du côté de Bordeaux, un dans le centre de la France, du côté de Paris aussi je crois). Vous trouverez les adresse sur internet en tapant les mots clefs "réparation boite automatiques" et je pense que cela devrait vous couter moins cher que chez Chrysler.
Vous pouvez aussi acheter le kit de réparation chez Rock auto (aux USA) ils sont sympas et au moins une personne parle le Français (écrivez ou demandez FALY). Profitez-en pour changer aussi le convertisseur de couple...
bon courage !

finalement j'abandonne, je suis très deçu de la marque, trop cher peu fiable, je donne à mon gendre le vehicule avec ses emmerdes et il va bricoler tout ça...
je passe au vrai 4x4 7 places...
je vous remercie pour votre accueil très sympa et votre compagnie toutes ces années en vous souhaitant bonne continuation sur vos belles américaines.
amitiés à tous

ps je passe le forum à mon gendre et vous reconnaitrez peut etre le véhicule s'il arrive à le sauver !!!