Tester le turbo sur un TD ?

Bonjour, je post car je n'est pas trouvé mon bonheur avec la fonction recherche.
Existe t'il un moyen de savoir si le turbo fonctionne correctememt sur mon grand Voyager 2,5 TD?
Que peut on tester?
Il roule pas mal, ne fume pas mais l'accéleration est très linéaire à tous les régimes, je me demande donc si le turbo fonctionne correctement.
Sur les votres, entendez vous le turbo, à qu'elle régime déclenche t'il et le sentez vous à l'accéleration.
Mon niveau en mécannique est limité donc si vous avez des photos et un language simple pour éxpliquer les différentes pièces à tester.
Merci d'avance pour vos réponses.

bonjour,

Le turbo déclenche en général vers 1900 tours sur un turbodiesel, sur certains modèles on l'entend siffler même au ralenti par le pot d'échappement, sinon tu peux accélérer et vérifier si tu l'entends siffler vers les 2000 tr/m, si tu a l'oreille fine, tu pourras même l'entendre en roulant

Je te suggère de vérifier ton filtre à air si il n'est pas colmaté ou trop vieux, car un filtre à air colmaté très vieux est la première cause de défaillance de puissance sur ce genre de véhicule

Je viens de vérifier le filtre à air, il n'est pas en mauvais état. Pour ce qui est bruit j'entend un leger sifflement mais je ne saurai pas dire si c'est le turbo. Est ce que vous sentez une différence lorsque vous dépasser les 2000 trs?

oui moi quand j'appuie franchement on sent bien la différence , as tu vérifier les durites qui vont au turbo ?, as tu débrancher l'électrovanne de l'egr ?

vérifie tous les durites et collier de l'échangeur air air

L' EGR est bien débranché pour les durites, je regarderai demain au jours.
Merci pour vos conseils.

tu peut aussi t'assurer que les pales de ton turbo tournes facilement avec une souflette dans les ailettes,
quand j'ai changé le mien l'ancien tournait sans resistance importante dans les mains pourtant a la souflette que dale;
celui que j'ai maintenant tourne comme je t'ai dit a la souflette donc sans effort, meilleur acceleration et economie de carburant

bonjour a tous ,
quand je met la pedale a fond a 1000trs/m
ca accelere doucement jusqu'a 1800/1900 et
apres ca accelere tres fort ! avec un leger sifflement
comme decris plus haut.

question complementaire :
l'huile du turbo,
est ce que c'est celle du moteur
ou y a t'il un circuit d'huile separé

filou

FILOUxjr a écrit:

bonjour a tous ,
quand je met la pedale a fond a 1000trs/m
ca accelere doucement jusqu'a 1800/1900 et
apres ca accelere tres fort ! avec un leger sifflement
comme decris plus haut.

question complementaire :
l'huile du turbo,
est ce que c'est celle du moteur
ou y a t'il un circuit d'huile separé

filou

meme huile que le moteur
d'ailleur il faut bien attendre 30 secondes avant de couper le moteur la temps que la rotation du turbo diminue pour eviter qu'il ne tourne sans huile

ok merci

filou

Je viens de tester les durites, pas de fuite.
Le turbo tourne bien avec une souflette.
Dernière question : Le boitier pneumatique branché sur le turbo semble piloter une vanne sur l'échappement. Hors, je ne vois pas cette vanne bougée quelques soit le régime moteur. Est ce normal où mon problème pourrait t'il venir de ça?
Encore merci pour votre aide.

c'est la WASTEGATE commande du turbo elle bouge mais en charge c'est a dire quand tu demandes un effort au moteur

et comme dit plud haut tu l'entends le turbo a l'echappement en roulant et en aceleration

declenche vers 2000 tr/min

OK donc si je comprend bien si j'accélère à l'arrêt, elle ne bouge pas. Il ne me reste donc plus qu'a trouvé quelqu'un qui court vite pour me dire si il entend un sifflement à l' échappement lorsque le moteur est en charge. .
Dernier point, puis je manipuler sans risque cette vanne (moteur arrêté ) pour être sur qu'elle ne soie pas grippé?

tu auras beaucoup de mal a la bouger a l'arret

et tu entends le turbo a l'echappement au ralenti par petite periode et ca fait un leger sifflement

loge a écrit:

OK donc si je comprend bien si j'accélère à l'arrêt, elle ne bouge pas. Il ne me reste donc plus qu'a trouvé quelqu'un qui court vite pour me dire si il entend un sifflement à l' échappement lorsque le moteur est en charge. .
Dernier point, puis je manipuler sans risque cette vanne (moteur arrêté ) pour être sur qu'elle ne soie pas grippé?

Je te propose un truc...Tu vide le camtard de tout l'inutile(mome sieges bonne femme) ytu te trouves une bonne ligne droite de 4 ou 5 km...Tu lui tires dans la gueule une fois chaud tout ce qu'il peut le bougre....Si tu arrives a lui faire chopper 180 compteur c'est que ton turbo va bien...

Salut,

Je transpose mon experience turbo essence correcte au turbo diesel avec peu d'experience donc sans garantie :

Non, a l'arret elle ne bougera pas ou extremement peu ta vanne de decharge. aucune inquietude de ce coté la. ce n'est pas un disfonctionnement.

La mise en route du turbo se fait sans "coup de pied au cul" notoire sur les TD de ces années. la pression est vachement plus faible et la plage d'utilisation bien plus etroite, a ne pas confondre avec un turbo essence de sportive de ces mêmes années ou aux TDI/HDi/TDCI/HD-TD-DCI-EVI récents.

Tu ne l'entend pas ou presque pas ? tant mieux !

La rotation doit s'effectuer, au niveau du turbo, a la main au petit doigt et sans aucun point dur, ni jeu lateral ou axial. Il doit etre "libre". A ne PAS faire une fois arreté apres une ballade, c'est fort chaud !

Et un moteur turbo sans turbo du tout, c'est en general d'une mollassonerie a toute epreuve... si t'arrive a passer 120, sans trucs bizzares, et correctement, c'est qu'il doit fonctionner

@+