Déposer amortisseurs oui mais !!!

Bonjour,
comme beaucoup d'entre vous ont changé eux-même leurs amortisseurs (c'est les avant qui m'interessent), je voudrais savoir avec quel outil vous comprimez les ressorts pour changer les jambes de forces.Outils pro trop cher, les autres semblent trop fragiles !!!
Un copain russe de surcroit l'a fait à la russe pour son voyager avec du fil de fer. trop aléatoire pour moi cette méthode.
Merci d'avance...

Moi,j'ai demandé à mon garagiste habituel qu'il me prête ses compresseurs de ressorts,contre une bouteille de rouge ou de Pastis.
Sinon,tu peux fabriquer des compresseurs avec des morceaux de fer plats et des grosses tiges filtées.

J'utilise ceci, acheter chez roady, à utiliser avec une clé à cliquet:

Mais l'idéal c'est ceci:

cool ça me fait une nouvelle adresse pour l'outillage!!!!

sinon les sangles a cliquet ca marche pas mal mais il faut en mettre trois pour travailler en securite.

sebourlon a écrit:

sinon les sangles a cliquet ca marche pas mal mais il faut en mettre trois pour travailler en securite.

Faut pas avoir peur avec des sangles sur des ressorts bien compressé !

les sangles surtout pas ! si çà lache...
dans le coin il y a un gars il y a quelques années qui avait démonté un ensemble en bidouillant et çà à laché..
bilan le gars est mort car le ressort à traversé l'abdomen..

conclusion, pas d'économies et de bons compresseurs

Surtout que les ressorts qui équipent nos CriCri sont du style "poids lourds".

peut etre mais ca fais plusieurs annees que je fais comme ca soit environ 50 voiture sans jamais avoir eu de probleme. Une sangle 2T en boucle soit 4T multiplier par 3 sa fait quand meme 12T c est plus que ne peu subir les tiges filettees d un copresseur bas de gamme. de plus si il y en a une qui lache le ressor se tord et tient avec les autres. Lorsqu une sangle lache il n y a pas de projectile.

Tout dépend du système de prévention des risques utilisé.
Il suffit donc pour démonter des ressorts, d'avoir la meilleure des protections à l'image de celle-ci:



Quoi que pour l'endroit stratégique

Si tu t'en prend un là tu risques de f. le feu partout avec les étincelles!!!!!
utilisez des compresseurs fiables les gars, c'est risqué les ressorts bon sang....

sans outil pour comprimer les ressort je me sert du gps pour les retouver ds le champs du voisin!!!!
non je deconne j'ais des compresseur simple, ceux qui te paraisse fagile seulement jais acheter 2 jeux de maniere a en placer trois sur un ressort,
selon les ressorts t'as pas la place d'e,n mettre 3, mais avec deux ca marche bien, les matos pro est fait pour s'en servir tous les jour, les pas chere suffisent si on s'en sert tous les 36 du mois, pense a bien graisser les vis de maniere a ne pas rajouter d'effort inutiles et ils se centrerons encore mieux s'il ne force que ds l'axe , place ta jambe(celle de l'amorto pas la tienne) ds un etaux et ne met jamais la tete au dessus au cas ou , les miens m'on servit deja une bonne disaine de fois, et j'usque la tout va bien.

moi j'utilise des trucs fait maison avec une grosse tige filetée etdes ecrous un soudés et l'autre libre et entre les 2 des grip fait de 1 tube et un demi arc de cercle soudés dessus
la dernière fois j'ai essayer un truc de pro mais le blèmes sur les LB ils sont trop gros et pas moyens de le mettre en compression sur la voiture

sebourlon a écrit:

peut etre mais ca fais plusieurs annees que je fais comme ca soit environ 50 voiture sans jamais avoir eu de probleme. Une sangle 2T en boucle soit 4T multiplier par 3 sa fait quand meme 12T c est plus que ne peu subir les tiges filettees d un copresseur bas de gamme. de plus si il y en a une qui lache le ressor se tord et tient avec les autres. Lorsqu une sangle lache il n y a pas de projectile.

Je ne suis pas certain que la multiplication se fasse ainsi... Car d'autres facteurs de force entre en jeu... Perso je ne m'y risquerais pas mais j'ai facille mon mécano est équipé...

Bonsoir,

Comprimer le ressort avant de démonter l'ensemble amotisseur-ressort est une chose, mais si l'opération constite à changer l'amortisseur seul il faut bien faire attention.

Une fois la coupelle supérieure enlevée, si le ressort n'est totalement comprimé, il y aura une légère détente du ressort qui va pousser sur la coupelle et sur le pied d'amortisseur.... D'où risque.

Sur une R25, la coupelle est sous la joue d'aile et les vis de maintient de l'amortisseur sur la coupelle sont situées sous le capot moteur.....

Renault dispose d'un outil approprié pour déposer les amortisseurs de ces voitures, pourtant aucun mécano ne se précipite pour faire cette intervention, tant les choses sont délicates.

Je pense que ce type d'opération est à laisser à des professionnels.
Compte tenu des risques, le coût s'en trouve justifie

A+

Les suspensions avant sont démontables sans compresseur.
Par contre l'ensemble ressort, jambe de force sont dissociables.
D'où l'utilité d'un compresseur de ressort pour remplacer la jambe de force /amortisseur.
Il faut toujours débloquer l'écrou sur la tête de l'amortisseur, avant toute chose, cela facilite le desserrage ultérieur de celui-ci.

j'ai trouvé 2 amortos d'occaze et garanti pour 70 euros,n'ayant pas trop les moyens je tente le coup,j'ai les compresseurs et mes neurones,quelle procédure à suivre me donnez vous ? merci..

Salut j'utilise les même outils que stylson acheter chez feu vert . Evitez le fils de fer ou sangle car un ressort qui se détend d'un coup peut vous arrachez un bras ou la machoire.

Si c'est un ensemble d'ammortissement que tu as trouvé tu n'as pas de problème pour démonter et remonter : les ressorts restenet en place.

Défaire à la tourelle et au moyeu

Prévoir après un réglage du train avant (carrossage)

on ma préter un compresseur de ressort pro d'un seul tenant,je pense pas en avoir besoin,donc je récapitule la manip :

1° poser l'avant sur des agglos
2° tomber les roues
3° laisser pendre le triangle
4° défaire les 2 boulons fix/cam
5° défaire les 3 écroues du haut
enlever l'ensemble,replacer le nouveau et opération inverse, en positionnant au mieux la came..c'est bon ? merci de vos conseils..

mais vous etes tous on ne fait pas de montage bizarre pour des demonter des ressorts d'amortisseur par experience je peux vous dire que c'est tres dangeureux j'en ai vu un traverser l'atelier et se planter dans une caisse en bois heureusement alors utilisons du materiel approprie :arrow: compresseur de ressort

t'inquiète pas ,c'est l'ensemble que je change,je touche pas au ressort..faut pas abuser..

Moi sa m'est arrivé avec l'appareil Facom, à quelques secondes près j'empalai un pote

bruno13 a écrit:

t'inquiète pas ,c'est l'ensemble que je change,je touche pas au ressort..faut pas abuser..

Essayes de faire des repères de vis / angle ammortisseur pour éviter d'avoir trop de décalage de carrossage.

Bon courage

ou aussi metre le vehicule de niveau et regler les roue au niveau pas le top mais ses mieux que rien