Impossible de démarrer

Bonsoir les amis,
J'ai un nouveau problème. Impossible de démarrer:
Le Gasoil arrive, le démarreur tourne, le contact s'allume et impossible.
Un ami un peu bricoleur a enlevé le couvercle de la boite à fusible puis avec des fils a fait un pont ? (je n'y connais rien) et la voiture a pu demarrer. Il m'a dit qu'il s'agissait peut être d'un problème de manque de courant à l'électrovanne ? En fait il ne connait pas le véhicule Chrysler et n'ose pas toucher plus loin.
Pourriez vous m'éclairer ?
D'avance merci .

Bonsoir,
Je m'excuse, j'ai répondu à problème de démarrage au lieu de poster un nouveau sujet.
Dans ma "fausse" réponse j''explique mon problème.
Merci de m'aider. Bien coridalement.

re explique ici ton problème , ce sera plus simple

Bonsoir Eric,
Impossible de démarrer, la batterie bonne, tout s'allume, le démarreur fonctionne, le gasoil arrive et impossible de faire tourner le cri-cri.
Un voisin un peu bricoleur a testé les fusibles, sous le capot et sous le volant tout est bon.
Il a bricolé un pont avec un fil et le véhicule a démarré mais est obligé de rester sur place
car c'est un bricolage superficiel.
Il m'a dit que peut -être le courant n'arrivait pas à ouvrir l'électrovanne ? comme il ne connait pas le Chrysler il n'a pas osé aller plus loin.
Merci de ton aide

il faudrait savoir qu'est ce qu'il a relié

gatratghis a écrit:

Bonsoir,
Je m'excuse, j'ai répondu à problème de démarrage au lieu de poster un nouveau sujet.
Dans ma "fausse" réponse j''explique mon problème.
Merci de m'aider. Bien coridalement.

Bonsoir,

Ce n'est pas grave, c'est corrigé, j'ai fusionné avec ton poste.

Je lui demanderai plus précisement mais il m'a dit que le courant n'arrivait pas pour alimenter en gasoil ?

bonsoir

pour déterminer ta panne il te faut faire le chemin inverse

donc tu démarres de ton électrovanne sur ta pompe a injection jusqu'a la clef de contact au milieu tu as des fusibles des relais des connexion tout ces éléments peuvent être a l'origine de ton problème voire même peut être (mais là je ne suis pas sure une des ces foutu boite » électro nique » peut être aussi a l'origine de ton problème)

bon courrage

controle les fusibles n°16 et 17 et apres si ils sont bon c'est que ton electrovanne est HS

une electro c'est un robinet donc c'est ouvert ou fermé mais pas entre les deux (manque de courant j'y crois pas )

Fred33 a écrit:

controle les fusibles n°16 et 17 et apres si ils sont bon c'est que ton electrovanne est HS

une electro c'est un robinet donc c'est ouvert ou fermé mais pas entre les deux (manque de courant j'y crois pas )

apparament son mecano a branché son electrovanne en direct et ça a permis de demarrer, mais effetivement c'est ouvert ou fermé

bonjour les amis,
Ce matin mon mécano amateur m'a confirmé qu'il n'arrivait pas de courant à l'électrovanne
Vous me dites qu'il est soit ouvert ou fermé ? mais pour l'actionner c'est bien a partir de la clef de contact ?
En ce moment au tableau de bord, le préchauffage n'est plus indiqué et il n'y a pas de courant qui part de la clef de contact ?
Tout le reste fonctionne. Nous allons retester les fusibles.
Merci à vous tous.

Problème quasi-résolu:

1 fusible (sous le volant) de 10 A grillé,
toujours pas de démarrage;
Le filtre encrassé est probablement la cause. Je le change demain matin et je pense ainsi que le problème sera réglé.

Merci de votre assistance et conseils.

Ca serait super, tiens nous au jus demain si le cricri redemarre

En lisant le titre de l'article je me disais v'là un antidémarreur qui coince tout...
Mais non puisque tu as le démarreur qui se lance

Un filtre bouché + un 10 A qui bloque le démarrage normal ?

tu dis que le gasoil arrive....mais jusqu'ou ?
si il n'arrive pas aux injecteurs c'est effectivement l'ev.de stop...
surtout si tu dis que quand il l'a branche en direct ça marche.....

donc soit un fusible, soit l'ev.de stop.....15/20 euros mais relèves bien la marque de ta pompe à injection....normalement c'est du bosch.

dis plus haut ...............fusible 16 ET 17 a controler

yohweb a écrit:

tu dis que le gasoil arrive....mais jusqu'ou ?
si il n'arrive pas aux injecteurs c'est effectivement l'ev.de stop...
surtout si tu dis que quand il l'a branche en direct ça marche.....

donc soit un fusible, soit l'ev.de stop.....15/20 euros mais relèves bien la marque de ta pompe à injection....normalement c'est du bosch.

moi j'ai 1 électrovanne Bosch neuve ou cas ou ...

Le problème de démarrage je l'ai connu cet hivers le démarreur tourné jusqu'à vider la batterie et rien, après recharge de celle si démarrage au quart de tour j'étais tranquille quelques jours puis rebelotte j'ai fini par claquer la batterie mais même après son remplacement toujours le problème, j'ai contrôlé lalimentation de l'électrovanne: bon, je l'ai mis directement sur le 12 v (attention y'a le "bitonio" qui vole au fond du garage ) bon aussi ?!!
Je ne trouvais pas mais j'ai aussi une alfa 75TD (moteur VM) et j'ai remarqué qu'au démarrage par temps froid le régime de ralenti augmenté(1100 tr) grace à la commande d'enrichisseur,chose qui ne se faisait pas sur le Voyager j'ai donc modifier le réglage pour augmenter le régime à froid: beaucoup moins de problème mais de temps en temps il faut insister sur le démarreur j'en conclut qu'il doit y avoir une prise d'air sur le circuit GO, mais où?
Deux constatations le pb arrive quand je suis au dernier quart de réservoir ou quand le Voyager est garé en pente(le nez en l'air)

Une idée?

thierryc6 a écrit:

Le problème de démarrage je l'ai connu cet hivers le démarreur tourné jusqu'à vider la batterie et rien, après recharge de celle si démarrage au quart de tour j'étais tranquille quelques jours puis rebelotte j'ai fini par claquer la batterie mais même après son remplacement toujours le problème, j'ai contrôlé lalimentation de l'électrovanne: bon, je l'ai mis directement sur le 12 v (attention y'a le "bitonio" qui vole au fond du garage ) bon aussi ?!!
Je ne trouvais pas mais j'ai aussi une alfa 75TD (moteur VM) et j'ai remarqué qu'au démarrage par temps froid le régime de ralenti augmenté(1100 tr) grace à la commande d'enrichisseur,chose qui ne se faisait pas sur le Voyager j'ai donc modifier le réglage pour augmenter le régime à froid: beaucoup moins de problème mais de temps en temps il faut insister sur le démarreur j'en conclut qu'il doit y avoir une prise d'air sur le circuit GO, mais où?
Deux constatations le pb arrive quand je suis au dernier quart de réservoir ou quand le Voyager est garé en pente(le nez en l'air)

Une idée?

installe toi une pompette d'amorcage avec clapet intégré tu la met entre filtre a gasoil et pompe a injection et ton problme sera resolu

Bonjour
bienvenu au club! (je ne sais pas si t'as vu mes posts on dirait que t'as les mêmes symptomes que moi )
alors voila un lien :

https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/probleme-de-demarrage-t11248.htm

il y a 3 pages alors Bonne lecture
moi j'ai essayé de changer le support et filtre mais ça n'a pas réglé le pb

c'est ici:

https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/comment-changer-le-filtre-a-gas-oil-t6119.htm

là il y a 4 pages alors Bonne Bonne lecture

Fred33 a écrit:

thierryc6 a écrit:

Le problème de démarrage je l'ai connu cet hivers le démarreur tourné jusqu'à vider la batterie et rien, après recharge de celle si démarrage au quart de tour j'étais tranquille quelques jours puis rebelotte j'ai fini par claquer la batterie mais même après son remplacement toujours le problème, j'ai contrôlé lalimentation de l'électrovanne: bon, je l'ai mis directement sur le 12 v (attention y'a le "bitonio" qui vole au fond du garage ) bon aussi ?!!
Je ne trouvais pas mais j'ai aussi une alfa 75TD (moteur VM) et j'ai remarqué qu'au démarrage par temps froid le régime de ralenti augmenté(1100 tr) grace à la commande d'enrichisseur,chose qui ne se faisait pas sur le Voyager j'ai donc modifier le réglage pour augmenter le régime à froid: beaucoup moins de problème mais de temps en temps il faut insister sur le démarreur j'en conclut qu'il doit y avoir une prise d'air sur le circuit GO, mais où?
Deux constatations le pb arrive quand je suis au dernier quart de réservoir ou quand le Voyager est garé en pente(le nez en l'air)

Une idée?

installe toi une pompette d'amorcage avec clapet intégré tu la met entre filtre a gasoil et pompe a injection et ton problme sera resolu

Je vais suivre ton conseil surtout que le problème n'arrive plus que très rarement donc je ne tiens pas à tout changer(au risque de provoquer d'autres pannes)
Merci

laamiri a écrit:

Bonjour
bienvenu au club! (je ne sais pas si t'as vu mes posts on dirait que t'as les mêmes symptomes que moi )
alors voila un lien :

https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/probleme-de-demarrage-t11248.htm

il y a 3 pages alors Bonne lecture
moi j'ai essayé de changer le support et filtre mais ça n'a pas réglé le pb

c'est ici:

https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/comment-changer-le-filtre-a-gas-oil-t6119.htm

là il y a 4 pages alors Bonne Bonne lecture

merci, je suis le"feuilleton" depuis le début récurant cette panne surtout quand elle est intermittente!!