passage de la deuxième au rétrogradage sur un s4 de 2001(resolu)

j'ai aheté mon cricri il y a 1 mois et en allant le chercher j'ai remarqué que la deuxième avait du mal à passer ,je ne me suis pas alarmé sur le coup mais aprés avoir vidangé avec de la dextron3 (l'huile présente avant la vidange ne présentait pas la moindre limaille),verifié le jeu au niveau des cables du levier de vitesse....pas mieux!!!
le cable d'embrayage à un jeu terrible mais je ne voix aucun réglage alors la je sèche quelqu'un à une idée?

slt
J'ai cru lire quelque part que les boites de cette version avaient des soucis.
Elles auraient fait l'objet d'un rappel, à verifier donc...

merci du tuyau, je vais voir chez Chrysler...

ca ressemble a une synchro de boite qui fatigue

comme stylson te le dit problème connu aussi sur les cricri 2001, d apres mystere43 il avait dit de mettre il me semble comme pour les notre de l huile moteur 10w40 dedans car apparement même problème pas assez fuide la dextron, je vais voir pour retrouver ce poste, mécanovi je crois était au courant aussi

effectivement un membre avait un probleme de retrogradage et d'apres Chrysler il fallait mettre de l'huile de boite auto dans la boite

le fait de mettre de l'huuile de boite auto creait ce probleme de passage et de retrogradage de vitesse

donc myster43 nous as bien précisé qu'il faut mettre de l'huile moteur 10w40 dans ces boites manuelles (comme le serie 1 , 2 & 3 ) et pour cette version de serie 4 on peut meme mettre de l'huile moteur 5w30

vidnage ta boite et tu regleras surement ton probleme

merci méca de confirmer

merci du conseil je vais essayer ça je vous tiens au courant du résultat....

effectivement on n en parler il y a deux semaine moi j ai mis de la 10W40 ET impecable mais c est normale ne t inquiete pas moi c est pareil

j'ai vidangé la boite avec de la 5w30 il y a un léger mieux mais la deux force toujours au rétrogradage j'ai mis du boite 5 pour améliorer le passage des vitesses , je vais rouler un peut comme ça et si ça ne s'arrange pas je démonterais la boite pour voir les dégats.....

TIENS nous au courant

revidange et mets de la 10w40 d'abord

la 5w30 c'est que exeptionnellement

problème récurrent sur nos boites s3 aussi passage première à la deuxième impeccable , mais au retrograde troisième deuxième dure, et ce même en ayant fait réparer ma boite pour le pignon cinquième et pignon baladeur, le garagiste m'avait dit qu il changeait tout ce qui était détérioré dedans, mais pourtant j 'ai le problème là aussi et ça fait plus d'un an et demi que je roule comme ça. Durango avait mis une astuce pour tester si synchro hs le double débrayage je crois, à voir sur un autre tuto.



Tiens nous au jus si tu démontes

Pas de problème un rapport sera fait !!!...Et avec plaisir en plus

je viens de faire 200km avec le de la 5w30 et du boite 5 et sans vouloire me réjouir trop vite la deux passage nettement mieux au rétrogradage et le reste des vitesses sont beaucoup plus souples,alors je ne sais pas si c'est du à l'huile qui à eu le temps de chauffer ou si c'est l'additif qui commence à faire effet mais si à froid sa reste comme ça alors la .....le top!!

le boite 5 est un produit a base de silicone qui evite les craquement et facilite le passage des rapports c'est en generale pour les vieilles BV

j'ai fait un peut plus de 10000km depuis ma première vidange de boite et les vitesses passes toujours bien donc je reste avec mon huile moteur 5w30 dans la boite....on verra dans 10000km de plus...

OK Super !!

bonjour ;
moi le passage deux vers trois etait impossible donc j ai vidangé et chez mercedes il m ont donné de l huile pour boite auto avec laquelle j ai melangé un additif et maintenant j ai fait 2500kms depuis cela passe beaucoup mieux ,,

bonjour j'ai la meme souci avec mon Chrysler 2.5 L crd de 2001 alors que l'embrayage ainsi que le cable on 32000 Kms !!!!!
si j'ai bien compris il faut vidange la boite et mettre de l'additf.
je trouve aussi que la pedale d'embrayage est super dur c' normal ??

merci a tous pour vos reponses,il est top le forum trop bien