Pas de "starter" au démarrage à froid

Salut,

Il s'agit ici d'une lebaron 2.2 à injection mono point de 1986.
La voiture fonctionne bien à chaud mais à froid, je n'ai pas de "ralenti accéléré" ce qui m'oblige à tenir l'accélérateur pendant quelques minutes pour faire chauffer le moteur avant de pouvoir partir. Ce phénomène est apparu au fur et à mesure sur les 2 derniers mois. D'abord elle démarrait sans problème puis calait 1 fois au bout d'une minute et repartait pour de bon. Puis elle a eut du mal à démarrer mais une fois démarré fonctionnait (pouvait recaler 1 fois), jusqu'à en arriver au point actuel.
J'ai vérifié toutes les prises d'air éventuelles mais le phénomène reste.
Comment l'enrichissement à froid et le ralenti accéléré sont ils gérés avec ce type d'injection ?
Quelle sonde faut il mettre en cause : la sonde de température au niveau du "throttle body", celle au niveau du calorstat, une autre ??
Quand j'effectue une lecture des anomalies, le code 24 apparait : throttle position circuit. Faut il que je change le TPS ? Est ce que le fait d'une mauvaise lecture du tps, donc mauvaise information au calculateur peut entrainer ce genre de phénomène ?

Merci d'avance pour vos conseils.

ton probleme de TPS c'est toi qui le creait en accelerant legerement a froid

il a l'info que le moteur est froid mais l'accelerateur (capteur TPS) pas a 0 donc pour le pcm c'est pas normal

débranche ta batterie au moins 1 heure et remets en route ton moteur
refait tes codes défaut


je dirais que tu un probleme sur le moteur de ralenti acceléré

Bonjour,

Merci de te pencher sur mon cas.
j'ai toujours le code 24, d'ailleurs, si ma mémoire est bonne, ca fait 2 ans qu'il y est à chaque fois que je consulte les codes.
Le ralenti accéléré sur un carbu, pas de problème mais là, sur une injection ... qui est ce qui donne l'info au cpm comme quoi un ralenti accéléré est nécessaire ?

bien sur que sur une injection il y a le ralenti accéléré


c'est un petit moteur pas a pas qui diminue la quantité d'air et augmnte la quantité d'essence

pour ton code 24 as tu débranché la batterie toutes une nuit

Je part en week end ce soir et vais faire le test en laissant débranché la batterie plus de 48h.
Le petit moteur pas à pas dont tu parles, ne serait ce pas l'AIS. Ce petit moteur agit en fonction d'infos fournis par le calculateur mais si le calculateur ne recoit plus ou pas la bonne info de la part d'une sonde qui débloquerait ... bref, par où commencer ?

Bon, lundi le code était toujours là. Voulant tenter une expérience, je démonte le tps, perce 2 petits trous sur son coté et y balance de la bombe silicone nettoyant contact puis remonte. Genre d'expérience de la dernière chance quand on a pas grand chose à perdre.
He bien, ca a fonctionné, plus de "power loss" avec code 24. Mon tps refonctionne ... mais ca ne résoud pas mon problème, le démarrage à froid fut toujours aussi dur, sans ralenti accéléré.
N'ayant pas envie de rendre la voiture à ma mère avec des sondes, de moteurs et capteurs vieux de 22 ans sur le point de lacher, j'ai commandé un tps, un AIS aussi que les sondes température sur l'injection et sur le bloc. Une facture à $200 (transport inclus) qui j'espère paiera.
Je vous tiens informé.