courroie de distribution v6

Bonsoir!
Quelqu'un aurait-il la gentillesse de me dire à quel kilométrage doit on changer la courroie de distribution sur un v6 3 litres?
Merci.

salut
la courroie se remplace tous les 96000 km

Merci Chrysler 00 pour ta réponse!

de rien

HS qui n'en est pas un puisque ça parle de 3.0 et de courroie de distrib (en même temps) : sur la mailling américaine du 3.0 V6 (TRES active), on est considéré comme un VRAI possesseur de 3.0 V6 quand on a fait soi-même la distrib. c'est un point de vue !

ouep c'est un point de vue.. mais c'est pas donner à tous le monde de pouvoir le faire!! moi j'aimerais etre sur que ma fuite vient de la pompe et là seulement je tenterais de démonter tous ca!! merci de vos réponses.

Je viens de voir que ce post était en raison de ta fuite.
Il y a 3 parties mais avant, je commencerais par la plus simple, ça mange pas de pain.
Sous le tube d'échappement, le bout de tuyau en métal est tenu par 2 grosses vis. Tu vidanges le circuit, tu l'enlève et tu regardes l'état du joint (qui sera de toute façon à changer).
Changes le joint et remonte ce bout de tuyau (perso je rajoute toujours un peu de pâte à joint en plus), remet le liquide et redémarre.
Si ça fuit plus, tu t'es pas trop fait ..... ce que tu veux !! Et tu n'y a pas passé 2 jours.
Si ça fuit encore, tu es sûr que ça vient pas de là et que vas en avoir pour un moment côté distribution ; et encore, avant de démonter la pompe, il faut regarder aussi le joint qui est derrière (un peu chiant aussi mais si c'est la pompe qui fuit tu verras dessous celle-ci des traces de liquide de reffroidissement).

Merci christopheD de tes conseils! je vais regarder ça et je vous tiens au courant!en tout cas merci de vos conseils avisés!

bonsoir. Alors j'ai démonter le tuyau d'échappement pour pouvoir accéder à ce fameux tuyau et ça a pas l'air de fuir de là!! par contre en me contorsionnant, on y voit pas grand chose là-dedans.. je me suis aperçu qu'il y avait du liquide dans le haut du V donc en dessous du tuyau en ferraille. Donc ca vient de plus loin? A votre avis? la pompe qui ejecterait jusque là? les cullasses? une fissure moteur? y aurait-il quelqu'un qui aurait un schéma de comment c'est fait là dessous? Et pour y acceder à part enlever tout le dessus du systeme injection (là ce me fait un peu peur j'avoue...) y a t'il un autre moyen?

vu la date du poste, est ce que ton problème est résolu ? merci de nous en tenir informé