Culasses 2.5 td

Hello
Voila je me pose une quetion ,mon grans Voyager a 215 000 km,a 160000 km je suis tombé en panne (surchauffe,joint de culasse hs).
4700 euros de facture.
En lisant les divers sujet du forum concernant les culasses ,j'ai epluché la facture que m'a fait Chrysler Orléans.
La main d'oeuvre....+ divers ingrédients,pignons distribution,pompe à eau,radiateur,sonde,vérification turbo,pochette de joint....et 4 culasses modifiées.
C'est le "modifié" qui m'a interpellé,j'appelle le chef d'atelier: réponse c'est des culasses neuves mais légérement modifiées pour favoriser la dilatation du métal et protéger le joint???
Ni connaissant pas grand chose,je voudrais votre avis.
PS: je dois avouer que depuis les réparations,il y a 2 ans la voiture na jamais aussi bien fonctionnée,un véritable avion

Salut,
je pense que seul les Pro du forum serons apte à te répondre

Ce ne doit pas être "modifié" ...
mais renforcé
Il y a eu une nouvelle génération de culasse renforcée pour mieux résister.
D'autres pourront t'en dire plus

Eug87 a écrit:

Ce ne doit pas être "modifié" ...
mais renforcé
Il y a eu une nouvelle génération de culasse renforcée pour mieux résister.
D'autres pourront t'en dire plus

oui j'ai deja entendu parle de ca aussi ils montent des culasses renforcees mais attends comme disent les autres les pros des 2L5 TD

ils doivent dire modifier car c est des culasses neuves qui ont eu la modification par rapport aux culasses d origines puisqu ils les ont renforcés.

Moi les miennes ont parait il ete changées (pas de facture comme preuve donc j emets des reserves) mais ca n empeche pas qu il vaut mieux pas tirer dessus a froid, je prefere pas tenter le diable.

Citation :

vaut mieux pas tirer dessus a froid,

si tu connais un diesel et même une essence qui aime tirer dessus a froid dit le moi
il ce n'es pas un lapin qui me la dit
non la mécanique quelle qui soit ne doit pas être brutaliser tout doit chauffé ensemble

arnauld a écrit:

si tu connais un diesel et même une essence qui aime tirer dessus a froid dit le moi

Si j'en trouve une, je gagne quoi ????
Plus sérieusement c'était une Mazda 323 1500 GT acheté neuve en 1981. Entre mon père fan de zone à rouge à froid (et moi aussi à une époque), on a arrêté de rouler avec en 1994 alors quelle avait plus de 320 000 km. Pas de soucis moteur ou autre, c'est juste qu'il fallait refaire les freins les amortos, etc...... et tout un tas d'autres choses et que ce n'était pas raisonnable de dépenser des sommes folles pour une voiture qui ne cotait plus rien. Le moteur et la boite ont été remonté dans une autre Mazda.

Tout Doux avec le TD

BUZZ a écrit:

Tout Doux avec le TD

moi je dis tout doux avec tout quand c'est froid.

mfr858 a écrit:

BUZZ a écrit:

Tout Doux avec le TD

moi je dis tout doux avec tout quand c'est froid.

Quand c'est chaud aussi

Moteur chaud ou pas, si tu pousse les TD tu finis par le regretter

Kaspatou a écrit:

mfr858 a écrit:

BUZZ a écrit:

Tout Doux avec le TD

moi je dis tout doux avec tout quand c'est froid.

Quand c'est chaud aussi

Moteur chaud ou pas, si tu pousse les TD tu finis par le regretter

a vous écouter , même a chaud on peut pas mettre le pied dedans, moi j ai deja fait des bonnes pointe 180 et pas de soucis , dans ce cas si on peut jamais accelérer autant acheter un ane faut pas pousser quand meme.

puce54 a écrit:

Kaspatou a écrit:

mfr858 a écrit:

BUZZ a écrit:

Tout Doux avec le TD

moi je dis tout doux avec tout quand c'est froid.

Quand c'est chaud aussi

Moteur chaud ou pas, si tu pousse les TD tu finis par le regretter

a vous écouter , même a chaud on peut pas mettre le pied dedans, moi j ai deja fait des bonnes pointe 180 et pas de soucis , dans ce cas si on peut jamais accelérer autant acheter un ane faut pas pousser quand meme.

on te dis pas de ne pas pousser,si on pousse mais pas temps que le moteur est froid

ChristopheD a écrit:

Plus sérieusement c'était une Mazda 323 1500 GT acheté neuve en 1981.

Je comprends mieux le pourquoi du comment