ma Daytona ne broute plus, elle ne démarre plus du tout!!!!!!!!

Ca y est je me suis inscrit sur le forum US turbododge, je vais poster un sujet sur ma panne, on va bien voir si j'ai des infos......

ok

tiens je me baladais sur le bon coin, pas cher ça non plus, dommage que ça soit le 4 cylindres:

http://www.leboncoin.fr/vi/102087066.htm?ca=2_s

haaaaaaaaaaaaaa , c est cool de parler anglais couramment ,j ai vu que tu avais des réponses, donc ils sont serieux,
faudrait vraiment que je mis mettes a faire ma présentation ,(surtout, qu ils puissent comprendre se que je dit )

oui, un des membres (turbokid) m'a dit que c'était la première fois qu'il rencontrait un membre français, tu ne t'es pas présenté?

non ,pas osé, car avec les traducteurs , quand je vois les phrases que sa donne de l anglais a français ,
alors l inverse , ils risquent de ne rien comprendre,
pas trop envie de passer pour une grosse quiche

dis donc Pat je reviens sur le problème de nos Daytona, elle sent l'essence la tienne?

heuuu , je crois bien oui, ,

oui oui , je me suis demandé longtemps si il n y avait pas de fuite ,


se serais un indice?

pas la mienne, c'est curieux!!!!

salut
tu a remplacer la platine dans la tete de delco?

le machin a effet hall, non, mais j'ai du jus aux bougies, donc à mon avis c'est pas ça......

Par contre comme je ne sentais pas l'essence , j'ai regardé du côté des injecteurs et je n'ai pas de jus au démarrage sur ces fils (j'ai testé avec un petit testeur de courant (du style piquant au bout), j'espère que le courant est suffisant pour allumer l'ampoule du testeur......

Pas de courant non plus en sortie d' ECM sur aucun des 4 fils alimentant les injecteurs. A part l'ECM qui peut être grillé, y'a quoi comme sonde ou capteur qui pourrait envoyer une mauvaise information à l'ECM?

J'ai testé l'alim de l'ECM lui même, ça fonctionne j'ai un + permanent et + après contact sur la broche à 60 connecteurs.

remplace la platine

Ce que je ne pige pas c'est que l'ASD (auto shut down relay) alimente en même temps les injecteurs, la pompe a essence et la bobine. C'est l'ECM grâce aux informations envoyées par le capteur à effet hall qui met à la masse chaque injecteur quand il le faut pour vaporiser l'essence. Pourquoi j'ai du jus à la bobine et à la pompe à essence mais pas aux injecteurs?

non, ça y est j'ai compris!!!! je testais les 4 fils des injecteurs alors qu'en fait c'est des masses!! il n'y a qu'un fil + qui alimente les 4 injecteurs (le vert noir) et là il y a du jus!!!!

Comprends toujours pas pourquoi ça démarre pas, ou alors je vais faire comme tu suggères Chrysler00 je vais changer mon capteur à effet hall

hello gilles,au cas ou,le capteur a effet hall est doublé sur la "day",donc pas possible de récupérer celui d'un Chrysler 2.5L. (apparemment).

Info au cas ou,on avais regardé pour la "day" de Pat.

Merci Stunt, j'avais regardé il y a 2 ans quand je l'ai acheté et qu'elle ne démarrait pas et j'avais effectivement constaté sur mon S1 en pièces que ce n'était pas le même système!!!

je vais voir avec le concessionnaire Chrysler de Périgueux

DE rien,heureux d'avoir aider.

Mais en même temps,tu avais déjà constaté.

a quoi il sert exactement le capteur à effet hall?

Stunt59 a écrit:

hello gilles,au cas ou,le capteur a effet hall est doublé sur la "day",donc pas possible de récupérer celui d'un Chrysler 2.5L. (apparemment).

Info au cas ou,on avais regardé pour la "day" de Pat.

chaque moteur turbo se retrouve avec 2 connecteurs a effet hall,
sa doit gérer a un moment le solénoïde du wastegate , je pense

je viens d'en acheter un sur Ebay motors, on verra bien si ça fait quelque chose, ça sera pas perdu......

Et j'attends des infos sur le forum Turbododge

tiens un site ou on parle des Daytonas:

http://www.allpar.com/model/daytona.html

Citation :

chaque moteur turbo se retrouve avec 2 connecteurs a effet hall,
sa doit gérer a un moment le solénoïde du wastegate , je pense

non c'est pour détecté les cliquetis et corrigé si besoin

aaaaaahhh

gillesbd47 a écrit:

tiens un site ou on parle des Daytonas:

http://www.allpar.com/model/daytona.html

ben tu le connaissait pas ,
zut je te l aurais deja refilé sinon