gpl hollandais

bonjour tout le monde.
peut on esperer modifier une installation hollandaise GPL pour esperer une homologation chez les messieurs de la DRIRE. si oui est ce que quelqu'un a une petite idée de prix???? ( je sais, je n'ai qu'à aller voir un installateur GPL, mais je me renseigne un peu avant, pour ne pas trop me faire pigeonner !!!!!! )

merci d'avance à mes futurs sauveurs !!!!

Je t'ai répondu dans ton post de présentation.
Si l'installation date d'après 2001, tu peux essayer de passer ton RAM comme cela. Si c'est avant, c'est mort, à moins de refaire une installation.
Pour mon kit GPL monté en 97 sur le S1, chaque élément était réceptionné individuellement et avait son certificat d'épreuve. En 2004, pour le Durango, c'était une réception par série dans le type.

Mais le mieux est d'avoir le renseignement à la source, c'est à dire à la préfecture ou à la DRIRE de ton département.

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gpl hollandais Cad_signature

Voyager V6 3.0 LE 1990 GPL [Donné]
Voyager V6 3.3 AWD Limited 1994 [Vendu]
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Cadillac Escalade V8 6.0 AWD 2004 GPL
Honda Legend coupé V6 2.7 1988 [Cherche hébergement]
Jaguar Sovereign V12 5.3 1988 [Donné]

Invité

si la marque d'homologation est 67R01.....pas de soucis,si c'est 67R00.....pas la peine d'essayer. Wink

ouh la la les copains !!!! je suis un bleu pleure

c'est ou la marque ? sur la plaque homologation?

au niveau du remplissage, il existe un adaptateur ou est-il possible de ne remplacer que cette partie?

j'ai l'impression que la DRIRE c'est un peu la loterie : une "affaire d'hommes" pour etre poli, à "la gueule du client" pour etre plus cru... Sad

si vous pouviez m'eclairer de vos lumières !!!! amitiés à tous

[quote="

au niveau du remplissage, il existe un adaptateur ou est-il possible de ne remplacer que cette partie?
[/quote]
oui pour le remplissage un simple adaptateur à visser à chaque fois

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LB 3LV6 de 1993 cabrio (partie à la ferraille)
LB 2.2L turboII de 1990 cabrio
LB 3LV6 de 1991 coupé (en cours de démolition)
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plus LB2.5 de 1990 coupé destinée a être transformée en remorque (ferraille)
et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
LB 3LV6 de 1991 version US (en cours de démolition)
ES de1988 en attende de restauration
et la dernière
new yorker de 1979 5.2L

Je suis l'organisateur de la concentration LB en Belgique

Invité

sur chaque accessoires gpl(sauf tuyau cuivre et les attaches)il y a un N°de frapper qui commance par le sigle E puis 67R01....... c'est sa la marque d'homologation et elle est marquee sur
cuve,le couvercle de cuve,les soupapes,la jauge,le detendeur,les vannes magnetique de gaz,le flexible de remplissage,les boitiers electronique sur tout quoi.

merci mfr858, Very Happy

je me coucherai moins bete ce soir (mais il y a encore du boulot !!!!) Embarassed

j'ai une autre qestion , au sujet du numéro de serie :
2B7GH11K2NR------, à quoi correspond le " 2 " devant le B ?
dans la revue technique ( "achetée" sur Emule, je sais, c'est pas bien, mais les temps sont durs !!!) l'explication du VIN commence par le chiffre "1" alors le "2" ???????????????????????? Shocked

Le 2 c'est pour le Canada.
On le trouve souvent sur les véhicule américains prévu pour le marché canadien (même s'ils ont été fabriqués au Canada).

oupppsss !!!! canadien en plaque hollandaise, je peux tenter Mr Dodge france pour un typenational, ou alors sc'est retour direct casse DRIRE Sad

???

Cà n'a pas beaucoup d'importance, tu dois de toute manière avoir un certificat constructeur de conformité aux normes européennes. Ce qui compte, c'est le niveau de conformité. Si il est total (ce qui m'étonnerait), pas de soucis (sauf le GPL), si il est partiel ou nul, DRIRE avec UTAC au minimum.

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