SP 95 ou SP 98

J'aimerais savoir s'il faut que je mette du SP 95 ou SP 98 dans mon S1?
Merci.

Dans mon S2 qui est de 92 je mets du 95.
Pour le tien je ne peux pas t'affirmer mais si tu as un catlyseur je pense que c'est du 95.
Attends une réponse d'un pro

tu peux mettre les deux fais une alternabce
le 98 a plus d octanne

d'un autre coté avec un taux de compression normal pour le 95 pas la peine de mettre de 98 çà n'apportera rien de plus. un très léger gain, et encore..
l'indice d'octane indique la quantité d'anti detonant contenu dans l'essence, donc plus la compression augmente plus la taux doit etre élevé pour éviter la detonation.
il y a un type de chrysler ou à la limite çà pourrait jouer ce sont les moteurs turbo (2.5, mais surtout le 2.2T de 177ch des lebaron gtc ), surtout si on pousse un peu la pression de suralimentation.
pour donner une idée, en angleterre il existe quelques stations BP avec un indice d'octane de 102. BP annonce un gain de 4 à 7 % sur un moteur normal, et jusque 16% pour les turbos, ainsi qu'un gain important sur les moteurs préparés.

salut,
il faut mettre du 95,car il on ètè fabriquer pour se genre de carburant,èviter de mettre autre chose pour èviter tout problème au siège de soupapes,et a la culasse (crac thermique).
em

Ok, merci.
Je pense à un truc, la goulotte du réservoir ne laisse rentré que le pistolet du SP95 non?

Les pistolets sont les meme.
La difference etait entre le plombe et le SP

même diamétre sauf,la couleur qui change je crois,pistolet vert pour le 95,et bleu pour le 98.
em

Je ne veux pas te contredire Mystere maisil me semble que les 2 SP sont vert et que l ancien super est bleu

au dèbut,
le pistolet super etait rouge après sa a changer de couleur.
bon enfin les pistolets sans plomb maintenant son idem.
em

oui les deux sont vert pomme

moi j'utilise que le noir

moi le jaune,
et du bon par se que je ne veux pas prendre la rampe et les injecteurs pilotes dans les dents.
em

mystère 43 a écrit:

moi le jaune,
et du bon par se que je ne veux pas prendre la rampe et les injecteurs pilotes dans les dents.
em

Moi aussi étienne du jaune mais pas dans le cricri

le truc jaune qui coute 15euros le litre,sa! sa dèfonce le monopoint
em

moi c'est le pistolet à viiser (en belgique) et en france la manette à abaisser

mystère 43 a écrit:

salut,
il faut mettre du 95,car il on ètè fabriquer pour se genre de carburant,èviter de mettre autre chose pour èviter tout problème au siège de soupapes,et a la culasse (crac thermique).
em

Alors la, tu me fais flipper dans le mien je ne met que du 98, pensant que c'est meilleur

non no aus states c'est du 95 il ont des essences moins raffinées

psyder a écrit:

mystère 43 a écrit:

salut,
il faut mettre du 95,car il on ètè fabriquer pour se genre de carburant,èviter de mettre autre chose pour èviter tout problème au siège de soupapes,et a la culasse (crac thermique).
em

Alors la, tu me fais flipper dans le mien je ne met que du 98, pensant que c'est meilleur

Du 95 avec un pot catalytique, sinon celui ci s'use plus vite!
Et en plus c'est moins chère

Ba je vais tourner au 95 alors

oui ta plutot interrer

Et bien moi c'est fou parceque je m'étais poser la question après avoir acheter mon voyager 2.5l essence (mis en service en 1992 mais je sais pas ce que vous voulez dire quand vous indiquer S1 ou S2 ) il y a quatre ans et le garage Chrysler m'a confirmé qu'il fallait du 98. Ils ont des actions chez TOTAL ou bien??

Je vais tenter avec un plein de 95 le prochain coup!!

S1 ou s2 détermine les différentes générations de Voyager.
Mais tu as raison,il faudrait faire un tableau indiquant les 4 générations en donnant les années.
Est-ce qu'un modérateur pourrait nous faire cela?

popol025 a écrit:

moi c'est le pistolet à viiser (en belgique) et en france la manette à abaisser

et le pschhhiiiiitttttttt quand tu as fini