Probleme refroidissement

Bonjour,

j'ai un Chrysler ( ) turbo diesel de 1996, hier soir femme ma femme au travail m'apelle et me dit il y de l'eau sous la voiture, par telephone je lui dit de regarder le vase d'expansion et elle me dit je vois marqué mini mais c'est vide, je lui dit donc de mettre du liquide.
Ce matin je regarde la voiture, fait un petit complement entre le mini et le maxi, je fais 15km, je me gare et la d'un coup de l'eau sort par le "trop plein" je ne comprend pas trop ce qui se passe, quelqu'un a une idée? je pensais au radiateur bouché ou je ne sais quoi mais je me dit que l'indicateur de temperature monterait dans le rouge hors ce n'est pas le cas, il reste sagement au milieu...merci de vos conseils.

je pencherais pour un joint de culasse, mais le mieux est de rouler en Chrysler

Citation :

un espace turbo diesel

non c'est pas vrais tu as un quoi
bon si tu as mis de l'eau dans le vase expention et que celui ci était sous
le mini il y a de forte chance que tu a enfermer de l'air
eau plus air pas bon mélange donc tes niveaux vont etre bon des que cela
chauffe cela vas déborder
ou hier ta femme na pas vue l'eau et tout était bon
tu es nouveau ici "Forum des mini vans Voyager et caisses US"
pour ton truc je n'irrais pas plus loin
mes d'autre vont surement te venir en aide ne dessèper pas

Bon erreur corrigé (la honte...) ouai joint de culasse j'y ai pensé mais ça chaufferait non? je pense plutot pour un trop plein effectivement peut etre que j'essaye de me rassurer...

Si çà sort par le trop plein, c'est qu'il y une surpression (par le joint de culasse ou culasse) .
je crois que c'est classique sur ces modeles (moi j'ai un essence).

ah la :censure: combien ça coute pour faire faire?

Moi, j'ai jamais eu à faire. Un peu de patience, des connaisseurs vont surement t'en dire plus!!

moi je serais toi commence par faire une bonne purge du circuit de refroidisement et apres resaye voir si ses pas tous justement de l aire dans ton circuit et si sa recomence ses que ta un souci de joint de culasse

Quels sont les symptomes d'un joint de culasse hs hormis le fait que de l'eau sortirait par le trop plein? quels sont les risques à rouler comme ça en surveillant les niveaux regulierement?

pour le joint de culasse si mes souvenirs sont bon, 120 € le joint renforcé en une seul pièces (pas en 4 culasses séparé), par contre il faut changer tous les goujons pour éviter qu'ils ne se casse au sérage (et il est balaise le sérage crois moi) et ces goujons coute cher, 8 € (sous réserve )pour 1,et il y en a une tripoté

par contre c'est facile a faire quelques démontage et remontage si tu t'investi la dedans dit le moi, car jai la méthode eu par Chrysler pour ne pas devoir resserer après

temps de réalisation + ou - 5 h

pour savoir si c'est un joint de culasse

passe au garage, demande lui de tester l'eau de refroidissement avec leur pate spécial pour voir si il y eu évacuation des compression cylindres dans ton liquide de refroidissement

ou avec la mise en pression de ton vase d'expansion pour voir si il y a une fuite au niveau des culasses et / ou joint

Question :a chaud la grosse durite du radiateur et dur surement,

A voir

si le calorsta et pas bloqué, car si il est cassé leau ne passe pas la ou il faut et donc ca monte en pression

un joint de culasse peut avoir plusioeur symtome soit sa fume tous bleu deriere soit tu bouffe plein d eau soit ta de lhuile dans leau soit ta de leau dans l huile veut dire mayonaise au bouchon des moment et si tu roule comme ça au lieux d avoir peut etre qu un joint de culasse tu auras la culasse hs donc sa seras plus couteux

Disons que je n'ai jamais fait de joint de culasse mais je n'ai pas les moyens de le faire si ça coute dans les 1000 euros donc je me mettrais surement au boulot si c'est ça donc je suis preneur de toutes les infos possibles

si l'eau monte en pression, il a l'air dans l'eau (compression) sauf erreur de ma part l'eau dans l huile ne fait pas monter en pression le vase, et fait une mayonnaise dans l'huile

D'un autre coté je ne suis pas sur du niveau de ma femme c'était dans le noir donc peut etre juste un trop plein, je vais surveiller la bete...en tout cas je n'ai pas de fumée particuliere, pas de mayonnaise dans le vase et l'huile me semble correcte encore..bon sang je croise les doigts, ça fait 15 jours que je l'ai cette voiture

Bon sinon pour faire une purge dans les regles de l'art, je met à niveau, je fais tourner le moteur bouchon ouvert ça le fait ça pour chasser l'air?

je croy que sur le td y a des vis de purge j en suis pas sur

vérifie bien tout ces points on t'aidera ne t'inquiete pas,

ce forum et la pour ca, et contrairement a d'autre (forum) on t'envoie pas balader avec des réponse a la c.... comme G..o..o..g..l..e et ton amis (me fait trop rire cette phrase)

jeanluc.agnes a écrit:

je croy que sur le td y a des vis de purge j en suis pas sur

jamais vue ou alors elle sont bien caché

ok et comme dit plus haut pas sure

moi non plus du coup lolllllll.......après reflexion... non j'en vois pas

je vient de regarder la rta et non il n y en a pas

super, merci, je m'affaire à ça samedi advienne que pourra

ah si, sinon j'ai mon frein de stationnement qui ne freine pas assez, mais le cable ne va que sur une roue?? en l'occurence l'arriere gauche?? y'a t il un réglage ailleur que dans le tambour?

cela se règle dans la boite en plastique noir en dessous de la voiture

cette boite ce trouve coté chauffeur à peut pret au niveau du siège central

Ok et bien merci pour tout en tout cas, je vous tiens au courant