Antidemarrage S4 2.8l

Bonsoir aux amoureux des cricri !!

Je recherche un peu d’aide, si possible, mon cricri S4 - 2.8 de 2005 me faisant des misères….

Cela ressemble assez à un pbm d’antidémarrage, mais je ne sais pas du tout comment le gérer… j’ai essayé de regarder tous les posts, mais rien qui semble fonctionner (ou alors je m’y suis mal pris…)

Tout fonctionnait parfaitement, révision faite à Boos, il y a un ou deux mois.
Et hier, après un arrêt de qq minutes, j’ai redémarré, et 2 secondes de démarreur (sans que le moteur ne « parte »), puis PLUS RIEN ! la clef n’a plus d’action…. (batterie neuve)

Le petit voyant rouge (rond) est allumé en fixe (celui sur la droite du tableau d’instruments de bord), et l’autoradio me demande un code (que je ne sais pas où trouver) …

Quelqu’un aurait il une méthode pour le redémarrer, ou permettre au système de reconnaître les codes des clefs ?
Si je retrouve le code de l’autoradio, cela débloquerait-il le système ?

voire même un garage sur paris RP qui sache faire.... (suis un peu a bout...)

Un immense MERCI pour un peu d’aide.
Phil

Bonsoir Phil,

L'autoradio n'a rien à voir avec ton problème qui doit se situer ailleurs, où ? Je ne saurais le dire.
Peut-être un problème electronique ?
Tu devrais débrancher la batterie le soir et attendre le lendemain pour tenter de le redémarrer.

Salut et bonsoir.

Si tu n'a pas débranché la batterie l'autoradio, n'aurais pas été à reprogrammé.

Donc, il y a eu une coupure de puissance, qui a fait que l'audio a besoin du code.
Par défaut le code est avec les document de bord, un petit livret de quelques pages.

Mais il est possible de savoir si le démarreur n'est pas en cause,
avec un fil du +12 de la batterie a la petite borne du relais sur le démarreur.
Se mettre au point mort et frein a main fait, et pas de vitesse non plus  ou etre sut 'P' ou 'N'

Comme ici sur un démarreur en 24 V de mon THC-650, mais c'est identique sur S4.



ici sur un démarreur S4... qui a été réparé, mais sur le véhicule cela fonction aussi bien,
et si le contact est allumé, voyants TB allumé, le moteur doit démaré 



Si ce test fonctionne, il doit y avoir un fusible ou un câble à couper.

Dire ou, c'est compliqué à distance, A plus, PapyKy.



Un petit peu de route en THC-650.... https://www.youtube.com/watch?v=14U2vSw0IOs&t=7s

Merci
je l'ai debranché et mis les cosses en contact, 2 heures cet apres midi.
j'avais vu ca sur un forum US des dodge caravan....

mais rien changé (ou mal fait)
sinon, peut etre la gestion electronique autour du neiman ... vais essayer ce week end avec un petit demaontage et une bombe de nettoyage des contacts...
un peu perdu

mais MERCI

Idée .... la pile de la clef contact,

est t'elle encore correcte en tension ??  du transpondeur placer sur interrupteur contact.

Ou encore ce relais 'foutu'



Si c'est le cas, le démareur fonction et moteur démarre quelques seconde..

A plus, PapyKy.

[quote="PapyKy"]Idée .... la pile de la clef contact,

est t'elle encore correcte en tension ??  du transpondeur placer sur interrupteur contact.

Ou encore ce relais 'foutu'

Si c'est le cas, le démareur fonction et moteur démarre quelques seconde..



MERCI

pile verifiée, et ai essayé avec la 2eme telecommande...
j'ai aussi debranché la batterie, et rebranché avec la clef dans le neiman, etc...

puis j'ai inversé les relais, au cas ou cela serait la cause, mais rien...
et les fusibles ont "l'air" bons

je crois que le blocage est a un niveau "supérieur", car le voyant d'antidemarrage est allumé.

peut etre autour du neiman, la centrale d'antidemarrage (SKEEM je crois), mais je suis un peu ennuyé de toucher a ça, l'electronique n'est pas mon fort...

Ça ressemble fortement à un pb d'antidemarrage, maintenant il faut trouver où se situe le pb.
Déjà on peut éliminer un pb de transpondeur, 2 clés qui lâchent en même temps c'est peu probable.
Tu peux vérifier les fusibles dans un 1er temps, tu as peut-être celui de l'antidemarrage qui a cramé.

ce serait SUPER, ça ! !

par hasard, saurais-tu où il se trouve ?
ou si tu disposes du schéma des boites à fusible, et ce qu'ils contrôlent ?
pas identifié de fusible qui protege l'antidemarrage

rien trouvé de précis sur le ternet, ou qq images qui ne semblent pas adaptées au S4 2.8 CRD ..

MERCI, une piste a verifier

Dans le couvercle 



Dans le livert.

MERCI

ce serai le petit rouge 10A en F23 !
il m'a semblé OK, mais je retournerai verifier une seconde fois demain (30mn de route) !

j'ai trouvé un site (US dodge caravan) avec ce diagramme, mais pas imprimable ...

https://www.startmycar.com/ca/dodge/caravan/info/fusebox/2005

une question bete: il n'y a pas de fusibles "cachés" qq part (dans l'habitacle ou ailleurs) ?

Merci encore

Je vais travailler à faire une version imprimable

BUZZ a écrit:

Je vais travailler à faire une version imprimable

Si un boitier sous TB pied chauffeur, pas facile a voir...

Sais pas si lisible ??, PapyKy.

un poil flou, mais la version interactive fonctionne bien, quand le lien est sur le tel portable (mais jamais quand j'en ai besoin

bonjour Papyky

je rebondis sur le commentaire sur le demarreur:
penses-tu que mon probleme puisse venir du demarreur ?
c'est la seule action effectée (demarrer) qui a generé le blocage du systeme...

si oui, dois-je demonter l'alim du demarreur pour faire le test que tu preconises ?
peut-il etre en court circuit sans que les fusibles ne se coupent ? (ou le relai...)
Merci

Salut.

Non rien a faire, seulement un fil entre le +12v de la batterie sur le petit câble du relais placer sur le démarreur.

Ce que fait quand tu tournes la clef de contact,
mais sans passer par le câblage du véhicule.



Un peu de doc ici.



Bien être au 'P' ou au 'N' sur boite automatique.



C'est lui qui engage le 'bendix' dans la couronne du volant moteur,
et qui met le démarreur en rotation  

A plus, PapyKy

ah, ok, l'activateur du demarreur, le fil "jaune" du demarreur qui se deconnecte souvent

petit fil avec une cosse, pas l'alimentation du demarreur donc

sinon, autre question: quelqu'un a t il deja supprimé le skim (module antidemarrage dans l'habillage du volant) ?
comme ça, plus ded'antidemarrage qui generait ...
mais je ne pense pas que sa suppression seule suffise, il doit falloir reconnecter certains cables ..
si quelqu'un connait ...

Merci

Il ne suffit pas d'enlever L'antidemarrage pour pouvoir démarrer une voiture, ce serait trop facile.
Le mieux serait que tu trouves un drb3 pour pouvoir te connecter sur le skim pour diagnostiquer le pb.

bonsoir Mystery_77
Merci
oui, assez logique
mais je ne sais pas vraiment me servir d'un DRB3, et encore moins ou le trouver ....

un poil cher sur le ternet a l'achat !

ca se loue tu penses ?

vais surtout chercher un garage qui sache encore reparer les cri-cri, mais là aussi, ca devient rare....
je n'en ai pas trouvé sur paris RP...

vais essayer lundi d'appeler un Jeep, ca reste la meme typologie de voiture... (en croisant les doigts)

et vais retourner verifier les fusibles, une coupure en cours de demarrage, ca pourrait aussi etre ça ....

Le 1er truc que les procédures technique demandent dans le manuel d'atelier c'est de checker l'antidemarrage quand le moteur refuse de se lancer

merci
mais comment le vérifier ?
je n’ai pas de drb3,
je peux le démonter et remonter
remplacer le PCM en m’étant celui de secours, mais à part ça, compliqué …

bonjour
comme je n'ai pas acces a un DRB3, est-ce que quelqu'un saurai ce que coupe l'antidemarrage ?

je vais essayer de supprimer toutes les actions de celui ci pour au moins ne plus le laisser dans la rue en panne ?
genre activateur du demarreur, pompe a GO, etc ?

MERCI

Tu ne comprends pas que l'antidemarrage n'est pas un comme un relais, il dialogue avec à minima le calculateur moteur et soit ça autorise le démarrage ou pas, pour supprimer ses actions, il faut que tu reprogrammes le calculateur moteur pour faire ce qu'on appelle un immo off. Donc ce n'est pas à la portée du 1er venu.
Je me répète encore, mais le mieux c'est de trouver un garage qui a le drb3 ou en trouver un.

ahhhh OK
Mais MERCI Mystery_77

j'ai plus ou moins compris ces echanges en Skreem et calculateur

mais je me suis dit qu'en mettant un nouveau calculateur (deja programmé en copie de l'ancien), et en rebranchant la batterie apres, ce "nouveau" calculateur n'aurait pas reçu l'info de bloquage, donc pourrait liberer les actions de blocage....

mais c'est vrai que sans DRB3, pas gagné

et les garages qui en ont encore deviennent TRES rares....

j'essaie donc de trouver une solution