Bonjour à tous, je me sépare de mon van avec regret mais plus d'utilité C'est un modèle 12/2006 203 000 kms Toujours entretenu et notamment chez le garage MORIN
Il roule parfaitement, seul soucis non résolu, il cale par moment. (C'est pour ça que je le vends sans CT)
Frais récents : - Révision des 200 00kms (garage MORIN) - Remplacement radiateur moteur (23/06/22 MORIN) - Kit distribution, pompe à eau, calorstat, courroie alternateur, disques et plaquettes avant (193443 kms MORIN) - Plaquettes ar (182000 kms)
Vidange moteur et boîte toujours effectué - pneu Michelin CROSSCLIMATE (194000 kms)
Vidanges moteur et boîte toujours effectuées (MORIN) (Impossible de mettre des photos? sur le forum, donc photos dispos sur demande)
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LIMITED2009 Forumeur niveau 1
Nombre de messages : 135 Age : 48 Localisation : 92 Véhicule (modèle cyl année) : CHRYSLER GV LIMITED 2.8CRD 2006 Date d'inscription : 23/06/2010
Nombre de messages : 1062 Age : 43 Localisation : Bézéril (32) entre AUCH et TOULOUSE Véhicule (modèle cyl année) : un futur cricri ? Spécialisation auto : noob Date d'inscription : 14/03/2011
tu peux partager plus de photos interieur par ex ? c'est un grd voyager ? ca donne quoi le coffre quand les sieges arr sont la ? tu as une idée pour l'histoire de callage ? Monsieur morin t'aurait pas deja donné une piste ?
__________________________________________________www.minivanchrysler.com "La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. "
moi je réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et je ne sait pas pourquoi !
guyom2z Voyageriste classe 5
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ca serait peut etre interessant de lui passer un CT pour avoir la liste des frais a prevoir et peut etre que le passage a la valise te donnera des infos
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LIMITED2009 Forumeur niveau 1
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C'est un grand voyager, donc le coffre immense même en 7 places Le dernier CT le véhicule avait 192 000 kms et RAS (le véhicule a peu roulé depuis, uniquement pour les vacances)
Le fait qu'il cale par moment, j'ai cherché les raisons (support de filtre à gasoil, régulateur de pression de carburant, prise d'air...) Je n'ai plus le temps de me pencher dessus, je possède un autre véhicule qui me convient mieux maintenant depuis que les grands ont quitté la maison . Au vu des gros frais que j'ai fait dessus encore récemment, je décide de le vendre comme ça, car pas le temps ni la nécessité
guyom2z Voyageriste classe 5
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je comprends bien et je voit bien le soin qui est apporté a ton vehicule ! mais je suis pas serein car sur ce moteur si c'est pas le capteur phm ca sera la pompe de go ou la pompe de gavage (qui se trouve dans le pompe de go) ou alors carement les injecteur qui commencent a mourrir soit dans tous les cas des gros frais a rapidement entreprendre sur le vehicule
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je comprends bien et je voit bien le soin qui est apporté a ton vehicule ! mais je suis pas serein car sur ce moteur si c'est pas le capteur phm ca sera la pompe de go ou la pompe de gavage (qui se trouve dans le pompe de go) ou alors carement les injecteur qui commencent a mourrir soit dans tous les cas des gros frais a rapidement entreprendre sur le vehicule
Il roule parfaitement bien, il cale de temps en temps. (La raison de la vente dans cette catégorie) Ce sera une très bonne affaire pour celui qui va résoudre ce problème, car pour le reste il est nickel
BUZZ Christophe
Nombre de messages : 102348 Age : 46 Localisation : La Wallifornie Véhicule (modèle cyl année) : - Grand Voyager 1995 TD - Hollander 1984 - Spécialisation auto : Administration et gestion du forum Date d'inscription : 03/04/2006
L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602 Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD
LIMITED2009 Forumeur niveau 1
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Je passerais tout de même le CT en cas de vente, même s'il risque d'y avoir une remarque.
Des remarques! Je ne pense pas, le véhicule est en bon état Il cale juste de temps à autre (jamais en roulant, uniquement quand je m'arrête à un feu par exemple et que je veux redémarrer) Si effectivement je passe le CT le prix prendra ça en compte, là je ne suis franchement pas trop gourmand pour cette vente (mais pas mal de choses sont très récentes, distrib, frein, batterie, vidange, radiateur, pneus.....)
guyom2z Voyageriste classe 5
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hello, dans tous les cas un CT est obligatoire pour la vente une vente sans ct .... si ya un pb je pourais toujours me retourner contre le vendeur une vente sans ct est illegale une vente avec un ct refusé de moins de 6 mois est legale
un moteur qui cale en roulant ou en prenant des tours ca peut etre plein de choses mais la ..... a l'arret en reprenant un poil de tours a un redemarage de feu ... ca resemble aux injecteurs qui debitent plus le meme volume ou sui mettent du temps a debiter le volume demandé ... ou le moteur qui tiens pas le ralenti de temps en temps ... ou une prise d'air qque part ...
avec 4 chiard a la maison j'aurais pas le temps de m'occuper de faire un diag de panne et de risquer une grosse douille pour remplacer des injos.
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guyom2z Voyageriste classe 5
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encore une fois , il est superbe ton engin ! et je comprends totalement ton approche pour le vendre
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Pour ce qui est du calage, le ralenti est parfaitement stable, j'ai remplacé le support filtre à gasoil, la révision des 200 00kms est toute récente (chez MORIN). Je comprends bien ton point de vue, moi j'ai pas déposé mon annonce dans véhicule à vendre en affichant un prix J'ai déposé mon annonce dans véhicule sans CT pour pièces détachées (ou si quelqu'un veut le retaper).
Il est au chaud dans mon parking, je verrai aux retours de vacances pour me pencher sur le problème si j'ai pas de preneur d'ici là.
BUZZ Christophe
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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602 Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD
eric2607 1st Administrateur
Nombre de messages : 31999 Age : 54 Localisation : Valence (Drôme 26 ) Véhicule (modèle cyl année) : Sebring 2.0 cabriolet de 2006 ( JR ) et S4 limited 2005 BM 27.04.2005 Spécialisation auto : mes connaissances en cricri, je les dois au forum Date d'inscription : 19/10/2008
il serait quand même bien d'avoir un prix de base / 50 ? 500 ? 1 000 ? 1 500 ? 2 000 ? autre ?
au moins ça donne envie ou pas déjà ...
__________________________________________________www.minivanchrysler.com vous voulez des réponses ? nous aussi : merci de donner un retour d'infos sur vos problèmes
Je ne suis pas un marchand de voiture, donc je ne connais pas sa valeur. Voilà pourquoi je n'ai posté mon annonce que sur ce forum pour le moment, en toute transparence. Si quelqu'un veut l'acquérir pour le retaper, à lui de juger des éventuels frais à faire dessus et de me faire une proposition. Si quelqu'un veut l'acquérir pour les pièces (revente ou autre) qu'il me fasse une proposition. Comme j'ai dit, j'ai déposé dans la section pièces détachées, donc je m'attends pas à des offres à 5000€ Je suis transparent, j'en attend de même aux potentiels acheteurs.
guyom2z Voyageriste classe 5
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ca serait domage d'en faire une banque de pieces :'(
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ca serait domage d'en faire une banque de pieces :'(
Franchement oui
guyom2z Voyageriste classe 5
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