S2-V6- PB elec ??? 3 eme feu stop

Bonsoir à tous,

Cela faisait 15 ans que je voulais avoir le 3 eme feu stop fonctionnel, c'est chose faite en connectant le fil blanc/marron du bloc phare arrière conducteur au blanc ( presque) marron du 3 eme feu stop, grâce a ce fil de discussion :

https://www.minivanchrysler.com/t34543p25-3eme-feux-stop-marche-pas-sur-le-cablage-d-origine-resolu?highlight=3+EME+FEU+STOP

Pour mémoire, ma voiture vient des US et est passée par les mines en 1995...
Depuis ce branchement aujourd'hui, j'ai le voyant triangulaire Warning  qui s'allume quand j'appuie sur la pédale de frein !

Pour information, sur les sujets électriques de cette vielle voiture, quand je passe sur une grosse bosse, le plafonnier s'allume et elle fait un signale sonore ponctuel. D'autre part, depuis aussi loin que je me souvienne, les clignotants droits et gauches ne clignotent pas du tout à la même fréquence.
En branchant le 3 eme feu stop sur le bloc phare arrière gauche, j'ai trouvé un petit fil noir tout seul le pauvre .. cf photo? celui juste à la sortie du trou circulaire du bloc phare.
Dans le trou dans lequel le joint circulaire du bloc phare passe, on peut voir une visse dans la carrosserie. Serait-ce une masse ?

Le soucis ressemble à un problème de masse mais je n'y connais rien en électricité, je n'aime pas çà !

PS1 Depuis quelque mois ( donc avant que je ne connecte le 3 eme feu stop aujourd'hui donc .. ) le déverrouillage centralisé ne déverrouille pas la porte arrière coulissante à chaque fois.
PS2 la voiture n'a jamais été "bidouillée"  en théorie mais le passage aux mines a peut-être engendré des modifs de l'état d'origine ?' le scotch c'est pas moi !! )

Est-ce que ces soucis vous parle ? Merci pour vos lumières, c'est le cas de le dire !

[quote="Romano"]Bonsoir à tous,

Cela faisait 15 ans que je voulais avoir le 3 eme feu stop fonctionnel, c'est chose faite en connectant le fil blanc/marron du bloc phare arrière conducteur au blanc ( presque) marron du 3 eme feu stop, grâce a ce fil de discussion :

https://www.minivanchrysler.com/t34543p25-3eme-feux-stop-marche-pas-sur-le-cablage-d-origine-resolu?highlight=3+EME+FEU+STOP

Pour mémoire, ma voiture vient des US et est passée par les mines en 1995...
Depuis ce branchement aujourd'hui, j'ai le voyant triangulaire Warning  qui s'allume quand j'appuie sur la pédale de frein !
Garde le fil + du stop qui doit venir de l'ampoule stop du feux arrière et met l'autre fil direct sur une masse

Pour information, sur les sujets électriques de cette vielle voiture, quand je passe sur une grosse bosse, le plafonnier s'allume et elle fait un signale sonore ponctuel.
Vérifie ton contact de porte, problème bien connu

D'autre part, depuis aussi loin que je me souvienne, les clignotants droits et gauches ne clignotent pas du tout à la même fréquence.
Tu dois avoir au moins une ampoule de grillée

En branchant le 3 eme feu stop sur le bloc phare arrière gauche, j'ai trouvé un petit fil noir tout seul le pauvre .. cf photo? celui juste à la sortie du trou circulaire du bloc phare.
Dans le trou dans lequel le joint circulaire du bloc phare passe, on peut voir une visse dans la carrosserie. Serait-ce une masse ?
Cela peut en faire une

Le soucis ressemble à un problème de masse mais je n'y connais rien en électricité, je n'aime pas çà !

PS1 Depuis quelque mois ( donc avant que je ne connecte le 3 eme feu stop aujourd'hui donc .. ) le déverrouillage centralisé ne déverrouille pas la porte arrière coulissante à chaque fois.
Faiblesse du moteur de verrouillage/déverrouillage ou mauvais réglage

PS2 la voiture n'a jamais été "bidouillée"  en théorie mais le passage aux mines a peut-être engendré des modifs de l'état d'origine ?' le scotch c'est pas moi !! )

Est-ce que ces soucis vous parle ? Merci pour vos lumières, c'est le cas de le dire !

Bonjour Eug87 et merci beaucoup pour tes réponses.

Le petit fil noir seul de la photo du trou du bloc phare est bien une masse après test. Le relier à la carrosserie ( et a d'autres masse ) ne change rien à mon problème de voyant warning quand j'appuie sur la pédale de frein.
Eug, quand tu disais " Garde le fil + du stop qui doit venir de l'ampoule stop du feux arrière et met l'autre fil direct sur une masse", part "autre fil" tu parlais du petit noir du bloc phare ou la masse du 3 eme feu stop sur le hayon près du haut-parleur ? J'ai fais les deux tests..
J'ai relié directement la masse des 3 eme feux stop et le problème persiste.
J'ai enlevé les 3 ampoules du 3 eme feu stop, idem.. j'ai fais le test avec1 et 2 ampoules, idem..
Toutes les ampoules de l'auto semblent fonctionner, sauf l'antibrouillard arrière droit car les petites pates de la platine sont fatiguées. Je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas de fusible anti-brouillard, je l'ai ajouté. Pourquoi avait-il été enlevé !?
Combien d'ampoules de clignotant comprennent les phares avant ? j'en compte 2 par bloc.
J'ai débranché le raccordement du fil blanc/marron du 3 eme feu stop sur le blanc/marron du bloc phare arrière gauche, me voilà revenu au point de départ ..
Avez-vous des pistes ? J'ai lu sur le forum que les fiches des blocs phares US avaient justement des différences avec les phares européens sur une histoire de clignotants/warning/stop...

R

Je n'ai pas parlé du fil noir tout seul, je ne sais pas ce que c'est et à distance je ne peux rien dire de plus.
Pour le reste je t'ai répondu point par point donc tu ne mélanges pas tout et tu fais uniquement ced que je t'ai marqué car c'est comme cela que l'on évoluera.

Le stop : Le fil d'origine qui arrive au feu arrière et qui alimente ton ampoule c'est sur lui que tu dois te reprendre et l'amener sur ton 3ième feu
Après tu prends une masse, sur la vis dont tu parles c'est plus sur, et tu l'amènes aussi sur ton 3ième feu
Pour moi il n'y a pas de raison que ça ne marche pas branché comme cela

Les clignotants : tu as 2 ampoules par bloc à l'avant, 1 ampoule par répétiteur sur le coté, et 1 ampoule par bloc arrière
C'est à dire 4 ampoules de chaque coté du véhicule et si 1 seule est morte ou a un mauvais contact ton cadencement changera.

Peut-être n'ai-je pas été clair.
J'ai fais exactement ce que tu as recommandé.
Cà marche tout comme cela marchait sans ajouter cette masse, mais, le voyant des warning s'allume quand on freine et ce uniquement depuis le branchement du + du 3 eme feu stop sur le + du feu stop du bloc arrière gauche ...

Dans ce post : https://www.minivanchrysler.com/t11965-schema-electrique-pour-le-branchement-des-feux-us?highlight=feux+us
il y a ceci qui m'a interpelé :

sur le faisceau europeen:
la borne 11 va au clignotant avant droit et arriere droit
la borne 15 va au clignotant avant gauche et arriere gauche

sur le faisceau us:
la borne 12 va au clignotant arriere droit
la borne 14 va au clignotant arriere gauche
la borne 16 vient du commodo de warning (hazard switch) qui lui est relié de la commande du feux STOP

Pour mémoire, j'ai bien 2 ampoules clignotants par bloc à l'avant. Le cul de ces ampoules et les contacteurs baignent dans une graisse marron et épaisse.. Il n'y a pas de répétiteur, ni sur les côtés de la voiture, ni dans le 3 eme emplacement des blocs avants.

Bon ok. J y repenserai dans 15 ans. Il y a des choses plus importantes. Merci la biz

Tu peux essayer de laisser le nouveau branchement et d'enlever toutes les ampoules du bloc arrière ...
Car pour moi il y a un mélange dans les fils et tu pourrais bien avoir des retours par les ampoules.

Il faudrait vérifier tout les branchements

Pour PapyKy....

C'est un probleme de masse.

PS, souder a l'étain tout ces connexion rapide 'bleus'

A++, PapyKy.

Merci a vous, je regarde dans quelques temps et vous tiens au jus !
Ps pour PapyKy : souder a l étain en supprimant les cavaliers bleus ?