[résolu] Perte puissance voyager S3 TD 2000

Bonjour à toutes et tous ,

Besoins de vos analyses et conseils sil vous plaît , mon S3 de 2000 n'a plus de puissance malgré un fonctionnement moteur .
Lors de la grosse révision , en préventif j'avais nettoyé la vanne EGR mais elle était vraiment peu sale .
Depuis quelques temps j'observe un manque de puissance flagrant comme si il n'y avait plus de turbo , j'ai contrôlé les durites de dépression RAS ( débranché de l'électrovanne en aspirant , étanchéité OK )

Quand pensez vous , injecteur pilote , électrovanne dépression , EGR ou autre ?
Merci d'avance pour vos conseils .

Bien cordialement .
Pietro

PS : il approche les 400 000 Km

Salut a toi.

A tu pensé au filtre a carburant ??, c'est la première chose a voir.

A++, PapyKy.

Salut PapyKy content de te retrouver ,

Non je n'y ai pas regardé mais je le change à chaque vidange et il doit avoir environ 10 000 Km .
Le moteur fonctionne normalement sauf cette perte de puissance .
J'attends que la météo s'améliore pour y regarder de plus pré , ensuite j'y ferais la vidange et les filtres ça enlèvera le doute .
Aurais-tu d'autre pistes ?
Merci ;
Bien à toi.

Salut à toi.

J'ai 'clavarder' du filtre à carburant, pas du filtre à huile moteur.

Remplacer et faire une vidange moteur tous les 10.000 Km est bien.

Car si le carburant n'arrive pas à l'injection, cela se ressent très fort à l'accélération.

PS 'clavarder' est un terme 'Québécois'.
Au Québec, dialoguer avec d'autres internautes, en temps réel et par clavier interposé.

A plus, PapyKy.

Salut PapyKy ,

Clavardons c'est bien utile et merci d'avance , pour le filtre on parle bien de celui du carburant , de toute façons je les change tous à chaque vidange .

Mais en parallèle je voudrais chercher d'autres causes plausible à ce problème de perte de puissance .
Pour ce qui est de la danse des clés , j'ai essayé sur mon S3 mais aucun clignotements apparait après le troisième va et viens , d'ailleurs j'ai ouvert un post à ce sujet pour savoir quel type de lecteur ODB multimarques je pourrais acheter (chrysler S3, peugeot 307, bmw E46, polo 1,6 TDI) , mais j'ai pas de retour

Bonne journée PapyKy
Pietro

Sur S2 TD j'ai eu une perte de puissance à cause du tuyau d'intercooler. Ce dernier s'était cassé / fissuré au niveau de la patte de fixation faisant que le turbo ne travaillait plus;

Symptômes: moteur tourne normalement, prends des tours, mais peine à faire avancer le véhicule.

Autre possibilité d'une perte de puissance (vécue sur un S1 essence) Vanne EGR à condamner pour retrouver la puissance.

Salut BUZZ ,
j'ai regardé au mieux les durites turbo elles semblent en place et serrées , je n'entends aucun sifflement et effectivement le véhicule se traine pas mal  déjà que la puissance est plutôt limite sur ce modèle le moindre problème est flagrant .
Pour la vanne EGR après contrôle elle était propre , joint changés et en aspirant la membrane était étanche .
Tu as une idée pour contrôler le circuit pompe et circuit de vide d'air ?
je vais essayer de voir les électrovannes aussi .

Tu aurais une idée pour un lecteur ODB abordable pour Chrysler ?
Merci.

Bonjour ,
Après quelques investigations le problème semble résolu.
J'ai vérifier l'étanchéité commande EGR = OK, son déplacement OK, l'électrovanne de commande Ok et le capteur de pression de suralimentation Encrassé et embase grasse.
Je l'ai nettoyé et graissé le joint au silicone , la voiture retrouve le fonctionnement du turbo vers les 2500Tr/mn .






Voilà pour le sujet perte de puissance , le capteur de suralimentation est à contrôler facilement tout comme le déplacement de la vanne EGR afin de s'assurer visuellement que son déplacement et OK .
Bonne journée à tous et merci pour les conseils ;
Pietro

Bien vu et merci pour le retour.

En revanche c'est pas normal qu'il ai fondu comme ça, c'est un moteur à chaîne?

Salut a toi l'ami.

Au vu de cette calamine déposé dessus, comment doit être ce couvre distribution AAC.

A quand remonte le remplacement de l'huile moteur ??

A plus, PapyKy.

Salut à tous et merci pour votre intérêt  ,

@BUZZ
, de rien c'est normal de donner les infos ça peut aider , content d'avoir trouvé .

@Mystery_077 , non pas d'inquiétude le capteur n'est pas fondu , c'est le grossissement  qui donne cette impression , il est gras suite à une fuite de son embase . Oui c'est un moteur à chaine.

@PapyKy , J'ai eu la même réflexion que toi , mais quand j'avais contrôlé la vanne EGR en 2020 j'avais passé un endoscope et c'était propre tout comme l'EGR , j'avais étais agréablement surpris.
Pour ce qui est de la vidange elle date du 26/11/2020 elle à juste 1 an et à ce jour j'ai seulement effectué 7598 Km avec de la Total Quartz 9000 Energy 5W40 Normes Chrysler MS 12991.





Quand pensez-vous ?

Bien cordialement;
Pietro

Salut a toi

Je me plein que je ne roule plus beaucoup, +/- 10.000 Km/ans avec le S4,
alors que avec le S2, j'ai fait jusqu’à plus de 30.000 /ans.

Donc petit trajet, moteur qui ne chauffe pas suffisamment pour régénération de son huile,

Donc pour moi, c'est trois vidange/ans, (huile 15w40 oui, je sais) mais avec un filtre avec...





Pourquoi ??, a toi de voir, A plus, PapyKy.

Salut PapyKy ,

Oui effectivement petit trajet quotidien ça doit en être la raison car j'y ai mis de l'huile de qualité ;

Ah oui 3 vidanges par an et avec de la 15W40 .
j'aurais pensais que dans faire au moins 1 ça serait déjà pas mal ? 15W40 Standard diesel ?
Bien vue pour l'idée de l'aimant permanent .

Bien à toi.
Pietro

Bonjour l'ami.

Ce n'est pas l'huile en temps quel tel, qui ce dégrade, mais c'est...
ce qui ce retrouve dedans, les résidus de combustion des carburants.

Si il y a suffisamment de filtration, l'huile est toujours bonne, et c'est pour cela...



Que certain moteur de camion, génie civile, élévateur.....
ne sont que rarement vidanger, mais il y a beaucoup de filtration  





Une petit vidéo explicative ??   oui, c'est bien cella.



A plus, PapyKy.

Salut PapyKy ,

Ah oui effectivement ça parle tout seul .
Bien instructive la vidéo et le schéma .
Merci.
Bonne soirée .
Pietro