Forum des minivans Chrysler Voyager et caisses US
Le forum francophone de discussion pour Minivan Chrysler Voyager - Dodge Caravan - Plymouth Voyager - Chrysler Pacifica - Lancia Voyager !
Forum des minivans Chrysler Voyager et caisses US
Le forum francophone de discussion pour Minivan Chrysler Voyager - Dodge Caravan - Plymouth Voyager - Chrysler Pacifica - Lancia Voyager !
Forum des minivans Chrysler Voyager et caisses US
Vous souhaitez réagir à ce message ? Créez un compte en quelques clics ou connectez-vous pour continuer.


Le forum francophone de discussion pour Minivan Chrysler Voyager - Dodge Caravan - Plymouth Voyager - Chrysler Pacifica - Lancia Voyager
 
AccueilPortail MinivanS'enregistrerConnexion
Le deal à ne pas rater :
Cartes Pokémon – coffret ETB Astres Radieux EB10
Voir le deal

 

 PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.

Aller en bas 
+2
BUZZ
PapyKy
6 participants
Aller à la page : Précédent  1, 2
AuteurMessage
PapyKy
V.I.P.
V.I.P.



Nombre de messages : 14906
Date d'inscription : 03/10/2012

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptyMer 13 Oct - 8:23

Salut à tous....

Un peu de tout ce mardi.... et en BD, car....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Encore faut-il trouver des durites pour les remplacer, car trop rigide et dur.

A bientôt pour la suite de la Bande Dessinée, ++ PapyKy, sais que vous aimez !!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
PapyKy
V.I.P.
V.I.P.
PapyKy


Masculin
Nombre de messages : 14906
Age : 74
Localisation : Belgique - Charleroi-Ransart - Aéroport de Gosselies.
Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5TDI de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 350.xxx Km
Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017.
Date d'inscription : 03/10/2012

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptyMer 13 Oct - 13:36

La suite...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Plus d'explications ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], Non, c'est une BD.

A plus, PapyKy.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
BUZZ
Christophe
Christophe
BUZZ


Masculin
Nombre de messages : 98531
Age : 44
Localisation : La Wallifornie
Véhicule (modèle cyl année) : - Fiat tipo - Hollander 1984 -
Spécialisation auto : Administration et gestion du forum
Date d'inscription : 03/04/2006

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptyJeu 14 Oct - 18:52

A suivre donc Wink

__________________________________________________www.minivanchrysler.com


L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD
Revenir en haut Aller en bas
https://www.minivanchrysler.com
PapyKy
V.I.P.
V.I.P.
PapyKy


Masculin
Nombre de messages : 14906
Age : 74
Localisation : Belgique - Charleroi-Ransart - Aéroport de Gosselies.
Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5TDI de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 350.xxx Km
Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017.
Date d'inscription : 03/10/2012

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptyVen 15 Oct - 9:31

Merci BUZZ.

J'ai déjà retirer les deux boulons de M12x40 du collecteur d'échappement,
Bien grippé, et le WD40 plusieurs fois, a quand même bien voulu venir,
avec une grande rallonge et d'un bras de 1/2,
comme celui que tu as vu utiliser sur le S4, quand je suis venu chez toi.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vais replacer ce nouvel échappement....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne sais pas comment, car celui qui est en place a plus de 30 ans.

Et je ne peux pas arriver loin de chez moi, a ce qui casse

Mais je me souviens d'avoir fait une ouverture dans le pot, pour en ressouder les 'chicanes' qui faisaient du bruit.

Et que ce tube primaire s'est cassé, à hauteur de la bride, en cours de voyage (en champagne).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et avoir démonter sur la route et trouver un installateur de chauffage industriel,
et le patron qui n'avait personne sous la main, pour le faire.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et il m'a permis d'utiliser un 'chalumeaux autogène' dans son atelier et de ressouder ce tube cassé,
et en plus gratuitement, un grand 'Merci' encore à cette personne qui était 'ravie' de voir ce THC-650.

Et me demande si, tu ne cherche pas du travail ??, je recherche toujours des ouvriers soudeur,
car ta pièce d’épreuve est très bien réalisée !!, j'aurais surement pas fait si bien.

PapyKy avait ressoudé oui !! mais aussi réalisé un rechargement sur plus d'un centimètre de largeur.

Oui, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
PapyKy
V.I.P.
V.I.P.
PapyKy


Masculin
Nombre de messages : 14906
Age : 74
Localisation : Belgique - Charleroi-Ransart - Aéroport de Gosselies.
Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5TDI de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 350.xxx Km
Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017.
Date d'inscription : 03/10/2012

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptySam 4 Déc - 1:35

Bonsoir à ceux qui...

Eh bien voilà l'heure à sonner de remettre en fonctionnement de ce moteur de 46 ans et 311.xxx Km.

Faut vérifier si il y a encore du carburant ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Oui plus des 3/4 a la jauche du TB.

Ce qui fait près de 100 Litres de carburant,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], depuis un certain temps,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], donc...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Contact, et presser la premiere fois sur le bouton du démarreur en 2021, et.... faut dire aussi que...

Les deux filtres a carburant on été remplacer et le pré-filtre sur pompe d'alimentation est neuf.
Ce moteur Mercedes est un OM314 de 3.8 Litres de 85 Cv, a injection direct et sans bougie de préchauffage,



Enfin c'est pas juste, car je n'ai pas fait de vidéo du premier coups de démarreur,
mais cela est juste qu'il a démarré du premier coup de démarreur, mais....
avec un certain temps de retard et d'hésitation pour remplire les tuyaux d'injecteur.

Sur cette vidéo (second coups), l'entrée d'air au collecteur d’admission fait beaucoup de bruit.

Donc, remontage de la boite a air et tuyaux d'aspiration, et un troisième coups de démarreur...



Et tout va bien, et les alternateurs débite normalement,
les témoins de charge sont éteint  et cela sera mesuré plus tard...
et le ralenti est stable, donc tout va bien, sans son radiateur, donc sans eau de refroidissement,
qui sera remonté demain, pour le laisser chauffer et prendre sa température normale de fonctionnement.

A plus, PapyKy.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
BUZZ
Christophe
Christophe
BUZZ


Masculin
Nombre de messages : 98531
Age : 44
Localisation : La Wallifornie
Véhicule (modèle cyl année) : - Fiat tipo - Hollander 1984 -
Spécialisation auto : Administration et gestion du forum
Date d'inscription : 03/04/2006

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptySam 4 Déc - 10:42

Bientôt le CT si je comprends bien? Wink

__________________________________________________www.minivanchrysler.com


L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD
Revenir en haut Aller en bas
https://www.minivanchrysler.com
PapyKy
V.I.P.
V.I.P.
PapyKy


Masculin
Nombre de messages : 14906
Age : 74
Localisation : Belgique - Charleroi-Ransart - Aéroport de Gosselies.
Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5TDI de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 350.xxx Km
Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017.
Date d'inscription : 03/10/2012

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptySam 4 Déc - 19:42

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Faut pas faire cela, car encore pas mal de chose a faire sur ce Merco de 46 ans.

Ce samedi remontage du radiateur sur le véhicule, avec remplacement des CTC qui le fixe.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moteur donc le radiateur vient d’être replacer,
sur ce Mercedes 508D double cabine de 1975,
re-carrosser en Motorhome en 85/86, HomeMade de PapyKy.

]

Et montée en température de la valeur du thermostat 83°.
Reste a raccorder les ventilateurs au lieu et place du ventilateur
mécanique sur pompe a eau, qui a été simplement supprimer

A plus, pour d'autre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] de PapyKy.
][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
PapyKy
V.I.P.
V.I.P.
PapyKy


Masculin
Nombre de messages : 14906
Age : 74
Localisation : Belgique - Charleroi-Ransart - Aéroport de Gosselies.
Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5TDI de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 350.xxx Km
Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017.
Date d'inscription : 03/10/2012

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptyDim 5 Déc - 12:17

Salut et bon dimanche à tous.

Quelques informations, qui peuvent être utiles aux amateurs de 'Merco'.

Il y en a pas mal, d’après PapyKy  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Oui encore beaucoup en Home-car.

Voici des reprises d'infos, sur les doc's de Mercedes 508/608 moteur OM314.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

PapyKy va réaliser un bon réglage des soupapes de son moteur,
et qui l'avait prévu en achetant le joint de 'cache culbuteurs'.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Maintenant qui a tourné plus qu'une heure hier, et que cela n'est que bénéfique,
pour éviter beaucoup de bruits, et que cela doit être réalisé à froid.

A plus, PapyKy.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
PapyKy
V.I.P.
V.I.P.
PapyKy


Masculin
Nombre de messages : 14906
Age : 74
Localisation : Belgique - Charleroi-Ransart - Aéroport de Gosselies.
Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5TDI de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 350.xxx Km
Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017.
Date d'inscription : 03/10/2012

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptyLun 6 Déc - 0:14

Salut a ceux qui passe et ne dise rien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En vue de réaliser ce petit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  qu'est un réglage des soupapes de ce moteur OM314,
voilà ce qui est dit dans les documents de ce moteur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mettre ce repère en face pour le 1er et puis au 4ème cylindre qui est un tour vilebrequin.

Pour savoir quel piston est au PMH, le seul des pistons des 1 et 4, l'un deux a les culbuteurs libres,
donc à les deux soupapes complètement fermées.

Le piston 1 au point explosion et les deux culbuteurs du 4 en balance, donc soupapes à régler sont 1-2-3-5

On tourne le vilebrequin d'un tour en plus et...

Le piston 4 au point explosion et les deux culbuteurs du 1 en balance, donc soupapes à régler sont 4-6-7-8

Mais cela peut être l'inverse, peu importe, 1 puis 4 ou 4 puis 1, au PMH  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc cela est simple a réaliser, A plus, pour des photos de ce réglage, PapyKy.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
PapyKy
V.I.P.
V.I.P.
PapyKy


Masculin
Nombre de messages : 14906
Age : 74
Localisation : Belgique - Charleroi-Ransart - Aéroport de Gosselies.
Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5TDI de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 350.xxx Km
Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017.
Date d'inscription : 03/10/2012

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptyMar 7 Déc - 11:04

Salut mardi 3°, soleil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dépose du couvre culbuteurs, hier lundi, juste retiré la prise d'air (deux boulons),
et 4 vis en M8, qui ont un joint cuivre.

Le joint est-il intact ??  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Oui,
mais PapyKy avais prévu un neuf, au cas-ou !!
Mais il ne va pas le remplacer car il est collé a la culasse a l’hermétique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Celui-ci est bien propre, il a simplement eu un coup de brosse métallique sur sa pose,
et un peu de graisse a été mis pour  la repose sur le joint en place sur la culasse.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'intérieur est très propre pour ce moteur de 311.xxx Km [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 12 litres dans le carter et filtre.

Dont le carter moteur vient de recevoir sa dose et l'on voit bien l'huile propre lubrifie les culbuteurs.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les vis de réglage de soupapes sont facilement accessibles avec un clef de 17 mm et d'un gros tournevis.

Reste à placer le 1er ou 4ème cylindre au PMH, pour débuté les réglages ( 20 & 30/100 mm).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[ltr]Comment savoir sur quel cylindre l'on se trouve, quand l'on place les repères O T de la poulie sur la flèche ??

Simplement en vérifiant quel groupe de culbuteurs n'a pas de jeux, 1-2 ou 7-8 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Ici c'était 1-2, qui sont en légère ouverture (balance), Pourquoi ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]comment ??  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si l'on tourne le vilebrequin d'avant en arrière, les deux soupapes de ce cylindre
s'ouvrent et se ferment, ce qui crée un effet de 'balance', valable sur tout moteur thermique.

Il faut être 2 personnes, l'un qui tourne le vilebrequin et l'autre qui regarde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], c'est moi, non c'est moi !!

Donc dans mon cas le cylindre 1 côté distribution était donc au point d'injection, donc... le 4 à l'injection
je règle les culbuteurs 4-6-7-8, en partant de la distribution (avant du moteur) 
7-8 étant le cylindre 4 à explosion, donc soupapes en pleine fermeture, donc à régler A-20 /E-30,
plus les soupapes 4 & 5, qui elles aussi sont en pleine fermeture.

Le sens de comptage des cylindres et soupapes n'a pas d'incidence sur ce réglage,
Si l'on détermine que le 1 soit coté distribution ou embrayage.


Seul le sens d'injection 1-3-4-2 est dans la rotation du moteur, vue de face de ce moteur en ligne
qui tourne à droite (sens horlogique), quand l'on est face distribution.[/ltr]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Attention certain moteur PL on une distribution a cascade de pigions coté volant moteur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je tourne le vilebrequin d'un tour, et remet à repère, et...
vérifiant quel groupe de culbuteurs n'a pas de jeux, 1-2 ou 7-8, forcement c'est 7-8,
je règle les culbuteurs 1-2-3-5, en partant de la distribution (avant du moteur)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En tout, j'ai retouché 4 réglages, deux trop serré et deux trop libres, mais pas de beaucoup (5/100 mm maxi)
les autres était bon, donc pas toucher au réglage (pas de poussoirs hydraulique sur ce moteur) 

Démarrage du moteur sans son couvercle, et je sais bien qu'il y aura pas de projection d'huile,
mais cela me permet de voir si l'huile arrive bien sur chaque culbuteur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Pas de vidéo, 
car j'ai pas couper en fin de séquence et du coups cela fait plus de deux heures sans image,
Donc je vais tenté de la coupé, pour récupéré les première images (1 minute)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Mais, la voila recoupée et replacée sur Youtube.



Vous remarquerez que sur la jauge du TB, la pression d’huile est de plus de 4.5 Kg/Cm²,
et pourtant le graissage de la rampe de culbuteur est correctement lubrifié.

Remontage du couvre culbuteurs, reste a redémarré le moteur OM314 de 3.8 L de 85 Cv.

A plus, PapyKy.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
PapyKy
V.I.P.
V.I.P.
PapyKy


Masculin
Nombre de messages : 14906
Age : 74
Localisation : Belgique - Charleroi-Ransart - Aéroport de Gosselies.
Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5TDI de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 350.xxx Km
Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017.
Date d'inscription : 03/10/2012

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptyJeu 17 Mar - 7:44

Bonsoir à tous.

Il me faut revoir le câblage des 3 ventilateurs électriques,
qui remplace un ventilateur placé sur pompe a eau,
qui fait beaucoup de bruit surtout sur grand route a 90-100 km/h, à 2.800 tours
et qui n'a pas utile dans ce cas, car le refroidissement est suffisant par le vent de face,
ce qui fait gagner quelques chevaux au moteur (85 CV) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
un ou deux c'est toujours utile, surtout quand l'on faire de la montage.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cette modification a été réalisé, il y a la transformation en véhicule de loisir 1985/86
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avant >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Après.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, je sais qu'il existe des connecteurs plus spécifique, mais c'est bien encore plus d'€uros,
ici ce sont des barrettes, qui se sépare, plus facile en cas de dépose du radiateur,
car il faut le faire pour réaliser les maintenances périodique, (20.000 km)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais je vais encore réaliser une modification [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par le placement de deux relais, pour limiter les longueurs de câble 'puissance',
car comme j'ai le positif tout près sur l'alternateur 'servitude' pour soulager celui d'origine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'alternateur d'origine >>  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

qui est plus faible que celui ajouter pour la recharge des deux batteries de 100 Ah.

A plus, PapyKy.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
PapyKy
V.I.P.
V.I.P.
PapyKy


Masculin
Nombre de messages : 14906
Age : 74
Localisation : Belgique - Charleroi-Ransart - Aéroport de Gosselies.
Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5TDI de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 350.xxx Km
Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017.
Date d'inscription : 03/10/2012

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptyJeu 17 Mar - 13:39

Salut à tous.
PapyKy n'a pas été ce matin dans l'atelier ??   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]   NON, il n'a pas eu envie,
Par contre il a utilisé ce dessin trouver sur la toile,
pour revoir son circuit des ventilateurs de refroidissement du THC-650.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avec reprise d'une partie du circuit utilisé pour placer des AB & LP, pour modifier son circuit sans relais.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cela reste assez simple, comme modification, A plus, PapyKy.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
PapyKy
V.I.P.
V.I.P.
PapyKy


Masculin
Nombre de messages : 14906
Age : 74
Localisation : Belgique - Charleroi-Ransart - Aéroport de Gosselies.
Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5TDI de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 350.xxx Km
Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017.
Date d'inscription : 03/10/2012

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptyVen 18 Mar - 1:04

Bonsoir.

PapyKy a été à l'atelier ??  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]   Oui terminer le câblage des relais de ventilateurs  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et cela fonctionne bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A bientot pour d'autre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] de PapyKy.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
PapyKy
V.I.P.
V.I.P.
PapyKy


Masculin
Nombre de messages : 14906
Age : 74
Localisation : Belgique - Charleroi-Ransart - Aéroport de Gosselies.
Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5TDI de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 350.xxx Km
Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017.
Date d'inscription : 03/10/2012

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptyVen 18 Mar - 18:32

Salut à tous ceux....

Qui se demande pourquoi remplacer un ventilateur mécanique,
par des ventilateurs électriques (2 en place d'origine), plus 1 devant le radiateur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En premier pour la puissance demandée au moteur de 3.800 cc et 85 CV,
en second pour le bruit produit sur autoroute pour rien,
car le vent de face est suffisant pour le refroidissement du moteur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et pour preuve que cela demande de l'effort, c'est que l'une des pales a cassé,
c'est celle qui est décalée de plus de 25 mm, Pourquoi ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Justement pour diminué les bruits de rotation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci a tous, de venir sur ce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] de PapyKy.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
PapyKy
V.I.P.
V.I.P.
PapyKy


Masculin
Nombre de messages : 14906
Age : 74
Localisation : Belgique - Charleroi-Ransart - Aéroport de Gosselies.
Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5TDI de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 350.xxx Km
Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017.
Date d'inscription : 03/10/2012

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptyDim 20 Mar - 10:55

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Revu et corriger.

Samedi ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]   Oui, c'est un jour relax, sauf pour PapyKy.

C'est bien d'avoir placer du bois sur la calandre, après avoir placé des optiques neuf,
ce ne sont pas l'origine, plus grand, donc modification du support,
et du coup plus d'enjoliveur 'Alu', donc pas d'autre solution, cette garniture en bois.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Car les garnitures de ce type sont en PVC, modèle de 1980.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ce que PapyKy n'a pas, c'est cette garniture PVC ??   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]   NON et n'aime pas n'on plus.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais avant l'on savais ouvrir le capot de l'extérieur, malgré un câble venant de l'intérieur, pour ouvrir,
et maintenant 'sais plus', a cause des bois placer, donc modifier la commande de l'intérieur vers l'extérieur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

D'origine, c'est un levier/poignée intérieur cabine, mais pas très utile, qui sera retirée,
car l'on savait l'ouvrir de l'extérieur sans utiliser cette commande a distance par câble.

Oh encore une BD !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]   Oui, c'est mieux.... pour ceux qui ne regarde que les images.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Reste a replacer tout ce   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] A plus, PapyKy.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
PapyKy
V.I.P.
V.I.P.
PapyKy


Masculin
Nombre de messages : 14906
Age : 74
Localisation : Belgique - Charleroi-Ransart - Aéroport de Gosselies.
Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5TDI de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 350.xxx Km
Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017.
Date d'inscription : 03/10/2012

PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 EmptyJeu 31 Mar - 21:29

Salut a ceux qui sont passer sur ce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bien que ce moteur de 3760 cc soit peu sensible à une montée en T°,
et que le radiateur ai passé de 3 à 5 tubes en cuivre, pour ne pas surchauffer en montagne.

Que des ventilateurs électriques on remplacer celui d’origine mécanique,
son refroidissement, ne possède pas de 'nourrice d'eau' pour maintenir ce radiateur a son 'Max' d'eau.

Pour cela, j’avais récupéré sur un autre type de Mercedes, (peut-être 123) un vase expansion de +/- 2 litres d'eau.

Et le voilà en place, juste sous le capot moteur, ou c'est vrai il y a peu de place.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oh !!! c'est pas encore opérationnel ??  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  NON, trop facile.

Un tuyau de type 'chauffage' doit encore aller rechercher la durite au bas du radiateur
et un troisième point de fixation pour éviter son 'basculement'.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc a suivre, A++, PapyKy.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
Contenu sponsorisé





PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.   PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D. - Page 2 Empty

Revenir en haut Aller en bas
 
PapyKy, fait la maintenance moteur OM314 du THC 508D.
Revenir en haut 
Page 2 sur 2Aller à la page : Précédent  1, 2
 Sujets similaires
-
» PapyKy, remettre ce THC en ordre frein Merco 508D de 1975.
» PapyKy, fait un peu de carrosserie sur le S2 de 570.xxx Km.
» PapyKy, fait de entretient train AV de son S2 de 570.XXX Km.
» PapyKy, fait la maintenance du mastervac du THC de 46 ans.
» PapyKy, fait le remplacement du 'Air Bag Clock Spring'

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Forum des minivans Chrysler Voyager et caisses US :: les autres minivans (autre que mopars)-
Sauter vers: