Pour infos.
Pour replacer ce type de joint CTC, pour les amateurs de
Après avoir passé un coup d'abrasif avec un peu d'huile moteur,
sur le tuyau et l'embouchure du réservoir, pour retiré tout point de rouille,
mais aussi pour retirer les 'crasses', et avoir passer un coup de linge avec du solvant,
Pour retirer le gras de l'huile, badigeonner de vaseline de l'emplacement du joint CTC.
Et le CTC, uniquement, ou il pose sur le réservoir, et le tuyau, pas sur la lèvre 'cache poussière'.
Placer le CTC, qui doit rentrer facilement sur le réservoir, après...
le tuyau doit rentrer tout seul dans le joint placé sur le réservoir, une fois tout refixer,
la partie déchirée, qui n'a pas de vaseline sera recollée
en y poussant de la silicone pour remplir l'espace intérieur.
Tout CTC, doit être monter a la vaseline, et si, c'est des articulations,
exemple,
des articulation de suspension, ici sur S4, mais valable sur type de véhicule,
les remonter sans bloquer les vis de compression,
Et resserrer les vis une fois le véhicule reposé sur le sol,
cela permet à l' articulation de prendre sa place, sans contrainte.
Bon remontage, A++, PapyKy.
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Véhicule de PapyKy
Grand Voyager S4 - 2.5CRD de 2004 , de 350.xxx Km au 04/2023.
Le
'BrocAuBoisAuFer' et la chaîne
YouTube de PapyKy avec
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Ps: Excusez moi si mon écriture n'est pas correcte mais je n'ai pas fait de grande écoles.Chrysler GV 2.5TD 1995 - Toyota Cressida 2.400 cc Diesel Automatique 1981 - Yamaha 100cc 1968
Ford Transit 2.5 D 1981 - Mercedes 508D 3.7D-OM314 de 1975, est le TraficHomeCar-650
Celui-ci est remis sur les routes (THC-650) après plus de 22 ans de remisage 312.xxx km
