Problème puissance 2.5td

Bonjour depuis 2 ans mon chrysler voyager 2.5td de 1995 manque de puissance il paraît lourd si je peut vulgariser j'ai changer c'est culasse changer le turbo mais rien a faire je pense au segment de piston qui peut être sont usé mon moteur a 400000 KLM mais je n'est aucune fumé avait vous une idée merci

N'importe quoi ? segment rien a voir avec ton soucis.Segment user démarre pas ou mal et consommation d'huile (fumè bleu). fait deja contrôler l'avance de ta pompe a injection par un diéséliste.

Pourtant j'ai UE une voiture qui avait plus de pêche et résultat segment usé pourtant aucune fumé bleu et pas de d'huile en moins

bah faudra m'expliquer comment un moteur diesel peu avoir perdu la pèche a cause des segments ? un moteur a 3 segments, chacun a une fonction soit coupe feu,étanchéité,racleur. si un dès trois a une faiblesse quelconque (cause) tu a une (conséquence) !

1/ mauvais démarrage du au manque de compression
2/ consommation d'huile
3/ serrage mauvais graissage

ceci pour un diesel ...

Ps: un moteur essence rincer perd 15 a 20% de sa puissance.

Effectivement c'était un essence la je parle bien d'un diesel bon je vais me pencher sûrs la pompe je reviendrai au nouvelle merci pour tes réponse et ton temps

Un conseille de plus, écoute M.Morin!

S'il te dit, c'est que ça doit être

Il te parlait bien des conséquences sur un diesel, quand je te lis, j'ai l'impression que tu as compris l'inverse

Tiens nous au fil !

Bizcuite

Biscuit non j'ai bien comprie sa réponse c'est juste que j'ai 8 chrysler voyager donc 4 essence et j'avais UE un problème de puissance et c'était bien les segment mais apparemment c'est différent sûrs les diesel j'ai juste une impression de manque de puissance par rapport à mes autre crycry diesel mais bon après j'ai des roue large donc peut être que cela joue sûrs la sensation j'ai aucun soucie de démarrage même à-8 pas de fumé mais elle monte max a 130 et peine à allez plus loin

benh 130 c'est bon.............c'est le max en France quand y a pas de travaux....
jp

Twaklaf oui mdr mais mes autre chrysler monte à 160 voir 170 c'est que j'ai un soucie

Débranche une durite de turbo pour voir si ça change...
Le support de filtre à air est maintenu coté tablier par une vis tête 15, qui donne directement dans la pipe d'admission, vérifie son serrage ou si tu a la possibilité branche un manomètre pour voir la pression turbo.
Ton EGR est branchée ?

Bonjour boulga je vient de vérifié oui la vis de 15 et bien serré ma vanne egr et désactiver durite bouché comment vérifier le turbo cars celui ci et neuf

ça sera un peu compliqué, mais jouable. Si tu peux trouver un manomètre d'air tu enlève cette vis de 15 et tu y branche le mano.En accélérant tu devrais voir la pression augmenter, bien sur ça parle plus à pleine charge (en roulant) mais tu devrai le voir quand même bouger en accélérant.