Probleme turbo sur s3

Quand je mets ma plaque sur autodoc il me précise que mon modèle est entre 95 et 2001 et sur ma carte grise ils disent que mon modèle la première année de circulation et de 96

Après il y a tellement de bizareries chez Chrysler que plus rien ne m'étonnes.....
C'est un moteur avec chaine de distri que tu possèdes?

J'ai moi-même la revue technique complète du Chrysler voyageur dans mon téléphone et elle débute à partir de 96 et je retrouve bien les caractéristiques de mon moteur page 38 je te mes la photo

D'après ce que j'ai vérifié via un tuto sur le forum ce serait des pignons à cascade

Aurais-tu peut-être une adresse mail ou autre que je t'envoie ma revue technique sa pourrait peut être t'aider

Y avait encore les millesimes a l'epoque si je me.trompe pas, ca doit etre pour ca je pense.

Pour la rta, faut que j'essaie de la choper en dématérialisé pour t'aider.

Bizcuite

Ton moteur n'aurait pas été changé par hasard ?????

Peut-être je c pas celui qui m'a vendu le Chryslere ne me l'as pas dit il me l'a vendu car il voulait s'en séparer suite à l'achat d'un autre véhicule et parce qu'il y avait un problème électrique lié au compteur que j'ai réussi à résoudre mais à contrecœur car il aimait bien ce véhicule les entretiens ont été fait en temps et en heure j'ai encore le livret d'entretien d'origine de chez Chrysler avec la dernière révision en date fait là-bas je regarderai les papiers de toutes les réparations faites sur le véhicule pour te donner un peu plus de renseignements voir s'il y a eu aussi un changement de moteur mais pour la carte grise la première mise en circulation et du 01/12/1997 mais d'après un tuto pour vérifier et savoir quelle distribution j'ai j'ai pu reconnaître les éléments du moteur qui indiquerait que j'aurai des pignons en cascade et aussi la vidéo tuto YouTube rénovation d'un Chrysler voyageur de 97 quand il démonte la distribution c'est des pignons en cascade donc reste à voir

Pour simplifier les choses on dit que les S3 ont changé de système de distribution en 98
96 => 98 chaine
98 => 01 pignons

Là dans ton profil tu as noté un S3 de 96 ...
Mais maintenant tu dis "mise en circulation le 01/12/97
Comme cela c'est fort possible qu'il soit d'origine en pignons car il est vraiment à cheval sur le changement.

Normalement il y avait un bossage sur la pompe à injection pour reconnaitre si chaine ou pignons................mais je ne retrouve pas les sujets
jp

Bonjour Twaklaf j'ai lu effectivement ce sujet sur reconnaître la distribution à chaîne et à pignon et j'ai reconnu les éléments de mon moteur qui disent que c'est à pignon, mais bon ça résout pas mon problème de turbo ce qui m'embête fort je désespère car pas assez de connaissances

Ça ne resoud pas certes, mais ça peut aider au diagnostique, il peut y avoir des changements d'un moteur à un autre.
Après je suis plus essence que diesel, mais de par mes connaissances sur les modules électroniques  je te dirai que ta panne vient d'un élément non monitoré par le pcm.
Si element vital monitoré en defaut alors code erreur (simple raisonnement).
Et la ça crée un défaut.

D'ailleurs ça a donné  quelque chose la danse de la clef pour avoir les codes erreur?
Je crois pas que tu aies fait un retour dessus ou alors je l'ai loupé ce qui est possible en ce moment.
Bizcuite

Bizcuite a raison le premier truc à faire c'est remonter les codes défauts.

Bonjour biscuit à vrai dire j'ai essayé à maintes reprises à refaire la danse de la clé avec un tuto que j'ai retrouvé mais sans suite je n'arrive pas à le faire afficher bizarre

Et vu le temps que j'ai j'ai pas trop envie de me je l'ai dehors pour démonter quoi que ce soit je devais revoir ma waze gate

C'est quand même bizarre pour les codes erreurs, j'essaierai de te faire une vidéo demain pour te montrer.

Ça m'est même arrivé de me faire sans le vouloir et je crois que meme les s2 ont ce système.

Je te comprend pour la neige j'ai eu 10cm de neige, mes petites se sont éclatées




et je dois faire mes 2 freins avant+étrier +vidange complète du liquide de freins en urgence, et pas de garage, j'emprunte une pigeot 207 depuis 2 semaines, voilà à quoi j'en suis réduit lol.

Déjà as tu un voyant moteur d'allumé pendant la panne ou apres?
Si voyant, code erreur visible par la danse de la clef.

Sinon regarde s'il y a pas une prise d'air, un rien suffit pour mettre un turbo en défaut.
La dernière vidange moteur date de quand, je crois que l'huile moteur sert à lubrifier le turbo.

Bizcuite

didier a écrit:

Bonjour biscuit à vrai dire j'ai essayé à maintes reprises à refaire la danse de la clé avec un tuto que j'ai retrouvé mais sans suite je n'arrive pas à le faire afficher bizarre

Tout est expliqué ICI

Et il est bien précisé que cela ne fonctionne que sur les essence

Il faut un DRB2 (1er scan chrysler ) pour voir les défauts ou y aller par tatonnement mais alors là ça risque d'être long et fastidieux....

Peux tu nous dire si le voyant préchauffage clignote ou s'est allumé pendant le défaut?

je peux te confirmer qu'il y a aucun voyant de défaut qui s'allume

Petite question est-ce mauvais pour le moteur de rouler des petits trajets voir de temps à autre de faire des longs trajets avec le turbo qui ne s'enclenche pas

Perso, quand j'avais eu mes soucis de turbo sur ma seat j'ai fait facile 700km sans turbo au dessus des 2000tr/min comme toi.
J'avais fait une aller/retour Essonne Rouen sans problème. Sauf dans les cote ou je me traînais à 80km/h pied au plancher (passage de 90ch à 45 sans turbo).

Après on ne sait pas d'où vient ta panne. Force pas trop non plus, une Seat n'est pas un chrysler. Moi ca venait du capteur MAF, réparé temporairement avec un trombone, car fil coupé.

À toi de voir.

Bizcuite

Je fait de mon mieux étant pas mécano de métier a part petite revision ( frein , vidange , niveaux divers , , ) ayant beaucoup appris grâce aux forum je suis dans le flou total mais je suis perspicace et déterminé

Le souci c'est qu'à distance c'est difficile de faire un diagnostic.
De plus nous n'avons qu'un symptôme à savoir perte de puissance.
Pas de voyant allumé veut PEUT ÊTRE dire que c'est une panne mécanique?(Cata bouché,vieux gazoil par exemple,)
Derrière on arrive pas à avoir les codes défauts.

Même pour un mécano ça va pas être facile.A moins d'intervertir quelques pièces avec un S3 identique je vois pas d'autre solution sans valeurs ni Scan on va pas aller très loin.

Bonjour passage de la valise cet après-midi pour voir si il détecte des défauts

Bonjour à tous je peux confirmer que le CAN ODB a été annulé car le gars n'a pas réussi à installer le logiciel sur son PC on peut dire que je suis toujours au point mort j'ai commandé la dernièrement, filtre à gasoil , car depuis que j'ai rouler un petit peu en réserve quand je démarre le moteur broute un peu , et filtre à air ,plaquettes de frein avant car je devais les faire

Salut,

CAN OBD, c'est pas prévu que pour le bus CAN, donc supérieur à 2007?

Si c'est ça, ca sert à rien ton bus est un bus SCI ou Serial Communication Interface.

Bizcuite