rta

bonjour, quelqu'un aurait-il une rta pour le vm .5L diesel? ce serait la page du calage de l'injection, parce que malgré mes recherches, je n'explique pas l'absence de pigeage moteur, donc dificile d'avoir le pmh, et surtout la poulie d'injection, avec 2 clavetages, 2 fois le repère "3", et deux repères "A" et "B". sachant que je viens de remplacer la pompe, c'est la grosse prise de tete pour démarrer le bourrin ^^
donc si quelqu'un aurait la gentillesse de poser quelques photos des pages de rta svp, merci :-)

Salut a toi.

Va voir ce site.
https://www.cambouis.com/land-rover/moteur-VM/reglage-avance-pompe-injection-Bosch-VE.htm

Et tu aurra toute les infos, PapyKy.

Merci beaucoup la méthode pour avoir le pH est flippante .... je me suis basé par rapport à un autre moteur en enlevant la flasque côté embrayage.
Question, une pompe très mal calée empêcherait le démarrage ?
Et autre chose, c’est le repère B qui correspond?

Bonsoir a toi.

Oui, mal calée moteur démarre pas, ou mal, font beaucoup de 'claquement' et 'fume' a l'échappement.

Faut trouver le PMH d'un façon ou d'une autre pour savoir l'avance de l'injection.

Cela est un réglage difficile a tout mécano, non équipé.
Seul les spécialistes qui sont équipé d'un banc d'injection, €€€€€€€€€€€€€€
Sont a même de faire de bon réglage de pompe.

A plus, PapyKy.

oui je confirme, je vais tester la methode pmh en déchaussant la soupape sur le vieux moteur, pour voir. ensuite je vais faire comme je peux pour la pompe, ça va pas être simple ^^

et sinon, pour le repère de la poulie de la pompe, une idée? j'ai 2 position de clavettes et 4 repères ^^

Bonsoir a toi.

Oui, je sais il y a deux enplacement pour la clavette sur poulie de pompe d'injection.



Ce moteur a distribution de 'camion' incassable.



Moteur de 1993 que j'ai completement démonter pour savoir.



Voila ce que j'ai sur la RTA de 1995



Je vais chercher a pour savoir ou et comment placer ce VM au PMH.

A plus, PapyKy.

Bonjour à vous, ok donc j’ai pris la clavette du haut repère B comme ça m’est revenu du vieux moteur, J’ai déterminer le point mort haut comme expliqué dans le lien un peu plus haut en décrochant la soupape du piston numéro un, j’ai donc caler toute ma distribution en fonction de cela, et j’ai calé comme j’ai pu la pompât injection. Ce vieux bourrin ne veut pas démarrer, ça me déprime.