Kevind10330

Bonjour a tous ,

Je me présente kevin 37 ans de la région de l aube habitant joncreuil proche troyes

Heureux propriétaire d un voyager s3 de 98 depuis deux ans d apres mon numéro de série en cascade de pignion ( génial )

300115 klm au compteur je l ai ue a 220000 klm

Bonjour ,
Hier le 14 novembre date de ct
Je prend la rocade avant l heure du rdv pour qu il soit chaud tout le matin mon cricri avait déjà tourner pas mal
Petit lavage du dessous pour retirer le gras ainsi que le haut moteur
Donc après cette rocade arrive en ville je me gare et la arrive au ralenti pouf il s arette tout seul
J essaye de redémarrer et ne veut pas
Je regarde le filtre a gazoil et le change aucun changement
Je souffle en même temps dans les tuyau tapote sur la vanne d arret et la hop petit demarage et cale
Je desserre les arriver injecteur rien pas de diesel
Je retire le tuyau du filtre a gazoil celui allant du filtre a la pompe a injection il y a du gazoil dans le tuyau et je le met dans une bouteille c est ton jamais résultat rien

Ma question est d ou cela peut venir

Voyager s3 2.5 td 1998
Tout les voyant sont ok enfin normal
Le moteur tourne mais pas de gazoil qui vas au injecteur donc ne sort pas de la pompe

En tapant encore il a redémarrer 3 à 4 seconde et stop coïncidence je ne sait pas la mécanique se n est pas un soucis mais l injection et l ectronique je ne connais pas

Je n ai pas de valise
Demain je vais essayer sans la vanne d arret pour voir si cela vient de la

Ma question est savait vous d ou cela peut provenir
Si autre chose que la vanne d arret peut couper l arriver de gazoil apres pompe
Comment savoir si la pompe aspire si ça ne ressort pas
Merci en se moment le véhicule est à 60 klm de chez moi
Essaye de le remettre en route demain sinon vais essayer de le tracter jusqu'à la maison
Merci d avan e a ceux pouvant répondre et m aider

Bonjour et bienvenu ici. Comme tu avais posté ta présentation et ton message mécanique à la suite de la présentation d'un autre membre, j'ai divisé le sujet et ai créé le tiens.

Je vais valider ton inscription, mais je t'invite à poser tes questions chez les mécanos

Slt et bienvenu

Bonjour et merci

Salut a toi.

A tu vérifier si du 12V sur l'électrovanne de la pompe d'injection ??.



Attention au démontage 'petit ressort' qui fou le camps il arrive qu'il soit cassé.



Eléctro vanne générique (principe de fonctionnement).



A plus, PapyKy.

Bonjour ,
Alors mon crycry rentrer ouf mais toujours la panne
Electrovanne retirer enfin petit ressort et tout
Le courant arrive 1 à 2 seconde puis plus rien donc la panne se trou e bien la problème électrique mais ou
Deuxième point les fils au niveau de mon injecteur pilote se sont retirer donc rebrancher mais je ne sait pas si il y a un sens car pour le rentrer j ai pas put dépasser les 2000 tours donc sûrement le branchement qui doit être inverser
Maintenant que le crycry est a la maison plus simple pour regarder que dans la rue
Donc cette après-midi je remet les fils dans l autre sens ceux de l injecteur pilote puis un essaye

Ensuite faut je cherche pourquoi je n ai pas de jus en continue a cette electrovanne

Autre petit point
Do.c sans l l'electrovanne je peut démarrer dans la logique pour arretter le moteur je devrait le faire caler sauf que la je tourne la clef et il se coupe quand même

Donc changements des fils puis test
Si encore le temps changement pmh si celui que j ai est compatible

Bonsoir a tous,

Bon changement du pmh
Electrovanne d arret demonter ressort etc.... car non alimenter

Le crycry démarre mais toujours un manque de puissance avez vous des piste à me donner que je puisse m y pencher demain

Sachant qu avant la panne de non alimentation de la vanne mon voyager tournait à merveille monter à 3000 tours sans soucis
Donc vanne retirer on vas dire
Maintenant démarre sans reste a trouver le pourquoi de pas alimenter en 12 v
Pmh changer un peut plus de patate dépasse les 2000 tours difficilement
Reste à tester si avec le changement du capteur pmh si mon electrovanne est re alimenter
Reste à trouver pourquoi je n est pas plus de puissance que ça

Les 4 premières vitesse possible de le pousser à 2500 tours en 5 ieme ne veut pas dépasser les 2000 tours grrrrr

Ah oui j oublier
Chose que je ne comprend pas
Logiquement si l electrovanne de pompe a injection est demonter remise sans sont système la voiture démarre mais ne devrait pas pouvoir s arretter en tournant la clef mais en calant
La moi ça démarre et s'arrête normalement
Je tourne la clef ca donne une tite accélération et s s'arette
Encore un mystère

Merci papyky de m avoir répondu
La pompe que tu me m montre est une pompe mécanique la mienne est électrique mais cela ne change pas grand chose l emplacement de l electrovanne est la même

 à papyky surtout

On est dans la rubrique présentation !!!

Merci de respecter l'organisation du forum et surtout lorsqu'on est un ancien.
La prochaine fois j'efface !!!!

Salut Eug, j'avais pas remarquer.



PapyKy.

Bonjour
Je croyais que le sujet avait été déplacer désoler

Pour moi les excuses ce n'est pas une question de culture mais de LA POLITESSE !!!

C'est vrai que cela se perd, mais perso je reprends mes petits enfants si ils passent à coté de ça et du reste.
Si cela était respecté et enseigné on vivrait certainement dans un monde meilleur.


Je verrouille ce post …