Expédition S4

Voilà, le Voyager et moi c'est une histoire qui dure... Et qui est aussi une histoire d'aventures...

Et parmi les nombreuses aventures il y a l'expédition S4 d'hier.

C'est par une belle matinée ensoleillée que j'ai rejoins mon ami Bibouche car n'ayant pas le permis E ni de tracteur assez performant, je ne pouvais aller chercher le S4 en question.

Il s'agit d'un donneur d'organes (bien que roulant) mais sans plaques, sans ct et sans assurance... Et avec un intérieur partiellement déposé.



Mais l'aventure à eu quelques soucis... Sinon ce n'est pas drôle.

À suivre

Et oui, on s'est retrouvé avec une prise à 11 broches au plateau, mais pas sur le van... donc il à fallut adapter ...
Et après 2h de retard sur l'horaire, nous sommes partis à la station service pour y faire le plein de GPL.

Et la encore un soucis... Un imbécile n'a rien trouvé de mieux que de garer sa Cruze sur l'emplacement de la pompe Gpl. Et bien sûr, cette caisse n'avait pas de propriétaire. En fait le gars était aux toilettes et à pris son temps...

Après ce nouvel imprévu, nous voilà donc sur la route... avec 1h30 de trajet qui lui s'est déroulé sans embûches.

Sur place, le vendeur qui savait à l'avance que nous arrivions ce samedi, et qui avait été averti de notre retard, il n'avait pas pensé à mettre la batterie du Voyager en charge.

Mais finalement le minivan à démarré et n'a eu aucune difficulté à monter sur le plateau.

Et nous voici sur la route avec le S4

Sur la route, nous nous sommes arrêtés pour contrôler les sangles et pour voir la jauge de la cuve de Gpl. Histoire d'estimer la consommation du tracteur avec le chargement.

Puis arrivée au hangar. Mais pas de chance, la batterie du s4 était pas assez chargée. Pour descendre du plateau ce ne fut pas trop difficile car le plateau se levait à l'avant avec un système hydrolique manuel. Donc j'ai juste eu à jouer du frein.

Pour rentrer le van à sa place pour le stockage et le futur démontage, j'ai d'abord tenté avec des câbles pour le faire repartir, puis finalement j'ai carrément pris la batterie de mon S4 pour tout déplacer.

Et après une partie de Tétris avec des S4, nous sommes retourné rendre le plateau, récupérer le PT et rentrer à la maison.

Belle expédition , cool que tu es pu enfin te reprendre un minivan aprés tout ce temps ! tu va refaire un custom comme sur ton s2 ?

Ne me tente pas...

Je vais d'abord revoir mon Crew Cab avec des éléments du noir... Et ensuite je verrais comment ça se passe

Mais niveau look, ce ne sera jamais comme un S1 ou un S2... Mais c'est un Grand Voyager et ça c'est déjà pas mal!

Je vois que les S4 pousse bien dans ton jardin aussi.

Ce sont des diesel les S4?

Bonsoir a tous.

Belles images, pour le reste c'est les péripéties de ce genre de transport.

BUZZ, tu ne regrettera cette achat de S4², A plus et bientôt, PapyKy.

Papa_Marco a écrit:

Je vois que les S4 pousse bien dans ton jardin aussi.

Ce sont des diesel les S4?

Oui 2 en 2.5L diesels

PapyKy a écrit:

Bonsoir a tous.

Belles images, pour le reste c'est les péripéties de ce genre de transport.

BUZZ, tu ne regrettera cette achat de S4², A plus et bientôt, PapyKy.

Mais quelle aventure, encore une fois! Reste à concrétiser tout ça avec CT pour l'un et démontage pour l'autre (Et la vente du PT en même temps)

Les choses se sont bien compliqués, faire ou ne pas faire? C'est la question actuelle.

BUZZ a écrit:

Les choses se sont bien compliqués,  faire ou ne pas faire? C'est la question actuelle.

qu'es ce qui es compliqué ?

De la mayonnaise dans l'huile...

peux être juste le refroidisseur d'huile?!

Salut a tous.

Bonne réation RotaPat, car déja vu plusieur remarque de 'Mystere' sur le sujet.

A plus, PapyKy.

Possible, mais là j'ai énormément de mayonnaise et une belle perte de LDR...

Mais je vais aller voir les sujets qui traite du refroidisseur d'huile.

A priori, si le refroidisseur est en cause je devrait avoir de l'huile dans l'eau.

Je cite un membre qui disait ceci:

"Le truc c'est que quand on se retrouve avec de l'huile dans l'eau on pense direct au joint de culasse mais pas à lui."

Moi j'ai bien l'eau dans l'huile...

pas tout a fait d'accord avec toi, c'est toujours la pression la plus forte qui gagne sur l'autre
Il me semble que la chambre de refroidissement du refroidisseur d'huile est sous pleine pression du circuit d'huile, donc minimum 2/3 bars quand le moteur tourne!
Un circuit d'eau c'est grand maxi 0.8/ 1.2kg de pression.
Maintenant c'est peut être ta culasse, comme le joint de culasse!
Entre moteur à remettre en état (haut moteur) , et un moteur à remplacer, il est sur que la 2 eme solution est avantageuse en temps! Maintenant si tu dois monter un moteur qui pisse l'huile de partout, 
la cela deviens ambigu! surtout si ta fuite d'huile est sur le vilebrequin côté boite!
donc fait les joints du moteur que tu penses monté.
patrick

La je te comprends pas rotopat.

Pression d'huile 4 à 5 bars
Pression d'eau environ 1bars.

Donc si problème au refroidisseur d 'huile il y aura de l'huile dans l'eau. c'est bien ce que dit BUZZ.

Sinon en cas de joint de culasse eau dans huile et huile dans l'eau ou bulle dans l'eau.

As tu des photos de ta mayonnaise?

Perso commence par un rincage complet du circuit de refroidissement et recomplète le avec de l'eau. Fait ta vidange moteur avec de l'huile 5W40. Ensuite surveille ce qui ce passe. Car une mauvaise purge, un bricolage a l'oeuf ou a la banane, ou encore un circuit encrasser peut te faire un genre de mayonnaise.

pour info, j'ai fais acheté un un pote une Xantia 2.0L HDI avec joint de culasse. En effet après 1h de route, surchauffe et bulle avec un couleur blanche du LDR.

Rinçage du circuit de LDR, remplacement du bouchon du vase d'expansion. Depuis plus aucun soucis. donc des fois, il suffit de bien rincé le circuit et surtout que tout les élément le constituant soit en bonne état pour résoudre le problème. Donc pour la Xantia, le LDR rentrait en ébullition le circuit n'étant plus sous pression et ça avait fini par pourrir le LDR...

J'ai pas fais de cliché mais c'est entre ces 2 photos ci-dessous:

Sur la photo du haut, ça peut être simplement un circuit sale.
Sur la photo du bas, il faut faire un diag un peu plus pousser. Test CO2 et rinçage + vidange.

sa fait beaucoup de moutarde la ! dans le pire des cas tu as le moteur du noir ou faire un bon jdc !

L'idéal serait peut-être de faire l'échange et refaire le moulin malade pour une réserve..

Dans ce cas, en plus des joints, que prévoir pour changer les moteurs?

Bonsoir BUZZ.

Si peu de mayonnaise, cela peut être a cause un thermostat qui reste ouvert,
Et que ce véhicule a fait que de très petit parcours et en plus par trés temps humide.

L'eau contenue dans l'air d'aspiration,
Qui ce condense dans le collecteur d'admission et ce retrouve dans l'huile,
Et ce moteur du coup fume blanc a l'échappement,
Et si en plus les vidanges sont fort espacée, cela n'arrange rien.

Fait comme le dit PapaMaco, une vidange avec filtre,
Vérifier la température de l'eau de refroidissement,
Si la durite supérieur monte subitement a température, cela est bon,
A l'ouverture du thermostat, ou si elle monte progressivement, c'est mauvais.

Et que les ventilateurs de tourne pas, ou jamais, moteur qui reste a +/-40°.

A plus, PapyKy.