Fuite d'essence sur rampe d'injection

Salut à tous.
Tout d'abord un grand merci à Eugène    qui m'a permis de réparer mon cricri que je croyais fini suite à une fuite de LDR sur le haut moteur.
Il avait une fois de plus raison car ce n'était pas un joint de culasse mais bien de joint en tôle pliée de la pipe d'admission.

J'en ai profité pour faire un bon nettoyage du moteur, changer la sonde lambda, les joints de cache-culbu, joints d'injecteurs quelques durites et le thermostat que j'ai retrouvé en 3 morceaux dans son logement

Bref, le cricri à bien redémarré en fin d'après-midi mais comme d'hab ... un problème résolu : 10 de retrouvés

Maintenant j'ai deux fuites sur la rampe d'injection :


J'ai fouillé sur Rockauto mais pas trouvé de joints ou de rampe à vendre.
Savez-vous si c'est serti, si il à un joint ou si je dois en chercher une d'occaz (avec un risque de fuite)

Heureux de savoir que ce n'était que le joint du plénum

De mémoire il me semble que c'est en une seule pièce.
Essayes de voir avec les autres partenaires du forum, Morin a peut être ça en occase.

Mon thermostat :

Vidéo très interessante :

On voit dans la vidéo qu'il y a un joint torique et un sertissage.
Après moult recherches je n'ai pas trouvé les fameux joints.
Je pense dépanner ( et non réparer) avec de la pâte à joint pour essayer, ou alors mettre une durite de gros diamètre entre les 2 rampes. La durite viendra en recouvrement de la rampe avec un serrage par collier

Autre vidéo sur une rampe de 98' on voit les colliers remplaçant le sertissage , connaissez--vous ce type de collier :

Regardes ce lien
Pour S3 mais demandes les dimensions cela pourrait convenir.

Je t'ai aussi trouvé cela
A étudier !!!

Merci Eugène 😉.
J'ai ouvert un peu le sertissage et bien bourré de pâte à joint. Je laisse sécher et je tenterai un démarrage demain le temps que ça soit bien sec.
Je vais regarder tes lien

Eug87 a écrit:

Regardes ce lien
Pour S3 mais demandes les dimensions cela pourrait convenir.

C'est la photo de celle-ci que j'ai pris pour illustrer les fuites.
pas mal les bagues de réparation, je vais creuser pourquoi 1995 à 2000.

je vais peut etre faire çà !!

Cela devrait aller, avec le filetage ça résistera à la pression, et le crantage et collier de l'autre coté pas de problème, un tuyau d'arrosage a plus de pression que la rampe d'injection.

Test ce matin, plus de fuites avec la pâte à joint, j'ai laissé tourner 10/15 minutes RAS mais à surveiller quand même.
Je vais faire la modif donnée en lien plus haut, comme çà plus de joint, plus de fuite !!!

Tiens nous au courant de la suite.
C'est le 1er cas que je vois.