moteur essuies-glace avant S3 besoin avis sur modèle rockauto

Bonjour tout le monde !

Il y a bien longtemps que je ne suis pas passé poster sur le forum...  beaucoup (trop !) de boulot, un petit peu de vacances et un S3 qui fonctionne sans le moindre soucis (si si, ça existe ) en sont les principales raisons... et puis j'avais aussi quelques nouvelles via le facebook du forum.

Mais aujourd'hui je reviens, suite... à un problème.
Lundi dernier je devais me rendre à Aurillac (environ 280km aller-retour) sous une pluie battante. Après une trentaine de kilomètres, les essuies-glace s'immobilisent à la verticale, avec un sale bruit.

Diagnostic vite réalisé, attendu que après m'être arrêté en bord de route et attrapé l'essuie-glace à la main, il a repris son fonctionnement pour revenir s(arrêter au même endroit et ainsi de suite... c'est l'engrenage d'entrainement qui a perdu une (des) dents.

Donc nous en arrivons enfin au but de ce message :
Auriez-vous, quelqu'un, une adresse à me donner où je pourrais me procurer ce fichu engrenage seul, attendu que tout le reste fonctionne parfaitement (et que je possède aussi un ensemble complet moteur-tringlerie complet dont le-dit engrenage avait également rendu l'âme et que je ne souhaite pas en faire une collection).

J'ajouterai tout à l'heure une photo de cet énergumène, dès que j'aurai ouvert le boitier<; j'ai démonté la baie et le mécanisme tout à l'heure pour effectuer des tests, mais pas encore attaqué l'ouverture.

Merci d'avance aux contributeurs, et bonne route à vous !


PS: pour ceux, s'il y en a, qui se demandent comment j'ai poursuivi mon voyage de lundi sous la pluie et sans essuies-glace, j'avais fort heureusement un flacon de Rain-X dans le coffre, acheté lorsque la panne s'était produite la première fois avec le mécanisme d'origine.... Merci la chimie !

Après ouverture du bloc, le moins qu'on puisse dire, c'est qu'il y a des copeaux.....



si quelqu'un peut m'expliquer comment dégager la roue en plastique, je suis preneur... depuis la photo j'ai démonté le bloc moteur, mais la vis sans fin de son axe ne vient pas avec....

??????

Salut a toi.

Tu ne trouvera pas de pièces détachée pour un moteur EG.

Le mieux c'est de trouvais en occasion, car c'est très rare que cela sois HS.

A plus, PapyKy.

Je suppose que la vis sans fin sus-nommée est tenue par une vis en plastique sise dans son axe de sortie.
Malheureusement pour moi, cette vis est complètement "bouffée" et je ne parviens pas à la faire accrocher pour poursuivre plus avant le démontage...

posté pendant ta réponse PapyKy... et au fait merci.

Je me demande si c'est si rare que ça, puisque pour ma part, c'est le deuxième, et tous les deux la même maladie : la couronne plastique blanche qui s'est bouffée à un endroit, provoquant le non fonctionnement du mécanisme.
La première fois car c'est au niveau du point "de repos" des essuie-glaces qu'elle s'est bouffée, donc ils ne se mettent pas en mouvement, et pour la seconde, cette semaine, c'est au point haut (lorsque les essuie-glace sont verticaux le long des montants de pare-brise) que se trouve la zone d'usure correspondante de la couronne plastique.

Salut a toi.

Possible, mais faut voir l'utilisation aussi, et la qualité des balais EG.

Sur mon S2 a plus de 570.xxx Km, rien !!!!, pourquoi ??.

A plus, PapyKy.

peut-être pas le même montage sur le S2... le mien est un S3.

D'après ce que j'ai lu à plusieurs reprises suite aux recherches sur le forum, ça a l'air assez récurent comme problème tout de même dans les problèmes d'essuies-glace sur S3. Cette roue en plastique semble être le "fusible" du système... pour mon malheur.

Bonjour tout le monde.

Je viens d'éditer le titre de mon post, attendu qu'aucune piste ne s'est ouverte du côté du remplacement de cette pùt@*n de courronne en plastique qui semble être faite pour casser, et pas que les pieds...

J'ai trouvé une pièce d'occase (ensemble complet, ça m'en fera 3 !) près de Limoges que je m'en vais chercher ce soir, mais qui dit occasion, dit probable usure du même ordre (ou même pire ?) de ladite pièce et donc forte probabilité de devoir changer de nouveau dans un avenir plus ou moins proche...

DONC

après ce dépannage d'urgence (je dois faire de la route ce week-end, et les prévisions de la météo ne laissent pas de doute sur le fait que ça va précipiter), je compte en commander un neuf pour l'avoir en réserve pour la prochaine panne (!)...

En tant qu'utilisateur studieux du fonctionnement du forum (et aussi face au peu de réponses qu'à reçu mon sujet), j'ai refouillé dans les coins pour trouver les coordonnées du site pourvoyeur en pièces exotiques, à savoir Rockauto.com, et y ai cherché "ma" pièce.

Et maintenant, j'aimerais bien avoir une petite confirmation par ceux qui connaissent, même si j'imagine avoir déjà la réponse :
Rockauto propose plusieurs références de moteurs d'essuie-glace pour le même modèle (S3 1998), mais seulement pour les versions qu'ils ont eu "là-bas", c'est à dire en V6 essence, 3.3L ou 3.8L.
Comme j'écrivais plus haut, je pense avoir déjà la réponse à mon doute, à savoir que le mécanisme d'essuie-glaces, qu'il équipe un modèle V6 ou diesel, est certainement identique, je serais tout de même rassuré que ce me soit confirmé par une personne ayant déjà testé.

Merci donc à ceux qui voudront bien me confirmer ou au contraire m'indiquer quel est le bon modèle à commander au cas où celui que je vise ne conviendrait pas...

Pièce RockAuto, ici :
https://www.rockauto.com/fr/catalog/chrysler,1998,town+&+country,3.3l+v6,1314233,wiper+&+washer,wiper+motor,8824

PapyKy a écrit:

Sur mon S2 a plus de 570.xxx Km, rien !!!!, pourquoi ??.

Le climat chaud et sec de la Belgique... c'est un peu le même qu'en Californie, non ?

Salut a toi.

Je pence bien que tout moteur sois identique sur les différends modele.

Mais tu parle de neuf, ceux la sont de échange standard.




Cela ressemble a celui monter ??

Du neuf c'est cela.



Et sur Ebay.be, cela.



Avec tout la serie...... et plein d'autres....



Donc pour moi, sont tous identique sur S3, A plus, PapyKy.

Je ne peux t'aider étant donné que je ne connais pas ton modèle, je te laisse un lien si cela peut t'aider à résoudre ton problème, que ce soit avec ton moteur actuel ou celui que tu iras chercher à Limoges.
Il n'explique pas comment il a réussi à démonter la roue en plastique.

https://www.minivanchrysler.com/t40270-moteur-d-essuie-glace-chrysler-grand-voyager-s3-98

Merci pour lesretours.

@ PapyKy celui dont j'ai collé le lien (que je compte commander) est le WORLD POWER SYSTEMS WPM3001 {#4673013, 4673013AA, 4708171} pas les reconditionnés du dessus...

Et de ce que j'ai compris de leur présentation (voir ici), c'est de la pièce adaptable neuve...

Salut a toi.

A la lecture de cela, pour moi, c'est de la réparation et non du neuf.

------------------------------- traduction gogo ---------------------------------
L'engagement de longue date de World Power System en matière de sécurité et de qualité a contribué à en faire le fabricant de pièces préféré de l'industrie des pièces de rechange. La clé du succès de World Power System réside dans son équipe mondiale d'ingénieurs concepteurs, d'ingénieurs qualité fournisseurs, d'ingénieurs qualité et d'assistance technique.

Les moteurs d'essuie-glace WPS sont testés sur le bloc pour être spécifiques à votre véhicule. WPS ne consolide les applications que lorsque l'OE le fait (le cas échéant). Cela signifie que votre moteur d'essuie-glace WPS est spécifique à votre système d'allumage, en fonction de la marque, du modèle et de l'année, afin de vous offrir les meilleures performances que vous attendez de l'équipement d'origine.
Les moteurs d'essuie-glace WPS sont conçus pour correspondre à l'équipement d'origine
Assure un ajustement parfait et une installation sans tracas
Tous les composants sont nouveaux pour assurer une longue durée de vie
Les nouveaux aimants fournissent le couple nécessaire pour résister aux conditions météorologiques extrêmes et compenser les composants usés du système d'essuie-glace
Chaque moteur est assemblé avec la quantité précise de lubrifiant pour un fonctionnement silencieux et une longue durée de vie
Les engrenages sont fabriqués à partir de matériaux composites qui résistent au décapage et durent plus longtemps
Les moteurs sont fournis avec des cartes à impulsions électroniques (le cas échéant) conçues avec des composants supérieurs utilisant des processus de fabrication durables.
Fiabilité, durabilité et résistance aux vibrations et aux chocs thermiques inégalées
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

A ++, PapyKy.

C'est une interprétation possible... ce qui me laissait penser le contraire vient de :


L'engagement de longue date de World Power System en matière de sécurité et de qualité a contribué à en faire le fabricant de pièces préféré de l'industrie des pièces de rechange. La clé du succès de World Power System réside dans son équipe mondiale d'ingénieurs concepteurs, d'ingénieurs qualité fournisseurs, d'ingénieurs qualité et d'assistance technique.

Les moteurs d'essuie-glace WPS sont testés sur le bloc pour être spécifiques à votre véhicule. WPS ne consolide les applications que lorsque l'OE le fait (le cas échéant). Cela signifie que votre moteur d'essuie-glace WPS est spécifique à votre système d'allumage, en fonction de la marque, du modèle et de l'année, afin de vous offrir les meilleures performances que vous attendez de l'équipement d'origine.
Les moteurs d'essuie-glace WPS sont conçus pour correspondre à l'équipement d'origine
Assure un ajustement parfait et une installation sans tracas
Tous les composants sont nouveaux pour assurer une longue durée de vie
Les nouveaux aimants ... etc...

Si c'est de la pièce rénovée, pourquoi préciser que leurs produits sont testés pour être spécifiques et assurer un montage sans tracas ?

De toute façon, pour 50€ avec les frais de port et deux ans de garantie, le risque n'est pas bien grand !
Par contre, j'aimerais acquérir la certitude que V6 et diesel ont les mêmes...

A ma connaissance ce sont les mêmes moteurs.
De ce coté il n'y a aucune raison que Chrysler ait fait un système différent, et même identique que ce soit pour un court ou pour un long.

Bonjour, et merci Eug'
Court ou long, en effet, je ne vois pas pourquoi ça différerait. Essence ou diesel, je pensais aux possibles différences d'ampérage, mais il est vrai qu'elles ne concernent que la batterie et l'alternateur, puisque la tension reste, elle, la même.

Rien à voir. En revenant de chercher ma pièce hier soir, j'ai vu un magnifique S4 de couleur argentée et équipé d'une "rampe" de diodes diurnes sous le pare-choc à Feytiat...

Bonjour. J'ai besoin de vos lumières.

Après une panne d'essuie-glace avant sur mon S3 de 1999, (les balais se lèvent, et une fois arrivés en haut, ils bloquent et ça fait un bruit affreux).

J'ai pu finir mon trajet Paris -Toulouse sus la pluie battante avec du Rain-X, un hydrofuge très efficace au dessus de 80km/h.

En vous lisant je comprend qu'il faut changer le moteur. MAIS (il y a toujours un mais...) le moteur qui est équipé sur mon véhicule a un seul connecteur (à 4 broches,
Ça vous parle ?

j'ai cherché la pièce sur rockauto, et pour l'avant ils ne proposent que les modèles avec 2 connecteurs à 2 broches chacun...

Merci d'avance aux contributeurs !