Chrylser lebaron

Bonjour,

j'ai un soucis avec la ventilation de ma Lebaron 88, 2.2L Turbo. Au début, la ventilation s'allumait en continue et ne s'éteignait plus. Depuis quelque temps, elle ne s'allume plus du tout, même à chaud.

j'ai changé le relais et la sonde de liquide de refroidissement, le thermostat & le régulateur d'air de ralenti, vérifier les fusibles ainsi que le moteur du ventilo mais je n'ai rien trouvé de suspect. j'ai un peu regarder les câblages mais je m'y connais pas beaucoup...

De plus, l'odeur de l'essence à augmenté depuis, elle sent très fort.

Les codes que j'ai sont le 13 (map) ,22 (sonde de liquide hors de porté) & 33 ( la clim). Peut être le calculateur ? Je suis perdu

Je ne connais pas trop le 2.2 mais la base de ce moteur est le 2.5, et sur le 2.5 il y a 2 sondes de température.

Laquelle tu as changé ?
Fais nous une photo de l'avant du moteur, coté bougies.

je ne savais pas qu'il y avait 2 sondes, j'ai changé celle du liquide de refroidissement, celle qui est en bas de la bougie

Voici les liens des photos

Alors celle qui est en dessous de la bougie, juste au dessus du filtre à huile, est celle qui te donne la température au tableau de bord.

Il y a une deuxième sonde qui sert à la gestion du moteur (carburation, ventilation, …) et elle se trouve sur le boitier du calorstat.
On l'aperçoit sur ta photo 1, à droite du boitier sous le raccord du tube métal.

merci, je vais regarder, donc c'est bien le point 1 que j'ai entouré ?

Non, juste au dessus du point 1, la sonde couleur jaune et il y a 2 fils qui partent du connecteur.

Petit avis : tu as quand même un peu le bord.. dans ton câblage !!!

ah tu parles de la sonde le liquide de refroidissement, elle est neuve, la fiche aussi... (Thermostat et relais changé)

du coup, est il possible que ce soit le pcm qui déconne ?

oui je sais, je remettrais tout cela en ordre, c'est provisoire...

Ah bon ….
Tu disais avoir changer celle en dessous de la bougie ...

Je reste sur la sonde.
Tu as le défaut 22 donc tu as un problème sur cette sonde, à moins que ce défaut soit mémorisé depuis longtemps.

Jettes un œil aux picots de la connexion, perso j'en avais eu un qui s'était tordu en mettant la fiche.
Après, je peux me tromper car c'est de mémoire, il me semble qu'il n'y avait pas que 2 fils sur la mienne ….

merci pour tes conseils!, je vais voir tout ça.

Bonjour à tous, je peux vous dire que finalement le problème a été résolu en allant chez un spécialiste en voiture américaine.
En faite le problème venait du fil d'alimentation qui avait littéralement cramer. Il se trouve sous le capot en haut, coter conducteur. Je ne le voyais pas car j'ai toujours mon alarme qui se trouve haut dessus des fils.
Le garagiste à refait le câble en l’alimentant directement au fil de la batterie.

Voilà pour ceux qui auront un problème similaire.

Certainement un fil fusible …
Merci pour le retour