SOS: Série 2 en rade, barillet du contact cassé, que faire ?

Bonjour à tous,
Mon barillet de contact ne veux plus tourner, j'arrive à mettre le contact en tournant en anti horaire (vers moi) mais pas moyen de tourner dans l'autre sens pour lancer le démarreur et débloquer le neimann.
C'est un pbl mécanique, la clé force pour rentrer,  qque chose à dû casser dedans.
Évidemment, un dépannage va être super merdique à organiser, loin de tout, avec une grande remorque et des poutres dessus.
Je ne peux pas laisser la voiture la où elle est, trop d'outillage dedans.
Si quelqu'un a une solution,  je prends, même si c'est du one shot, il faut impérativement que je reparte.
Si besoin, j'ai de l'outillage  (pas de fer à souder, mais plein d'outils )
Merci, j'attends vos réponses
Si jamais, mon tel 0660 15 01**

Perso dans un premier temps il faut le démonter pour libérer le volant, et ensuite essayer de démarrer en shuntant les fils.

Jette un œil ICI

J'ai déjà eu le coup du petit ergot qui pète, mais là c'est pas ça.
J'ai aussi démonté pour voir si je pouvais faire qque chose, mais rien à faire, c'est au niveau du barillet que ça coince.
Shunter les fils, je veux bien, mais lequel(s) avec lequel(s) ?
Sinon j'ai aussi vu un truc où il est dit de percer le barillet pour faire revenir tout à l'intérieur puis démarrer avec un tournevis, ça je peux faire sans problème, mais je voudrais être sûr que ça marche..
Merci de t'intéresser à mon cas ;-)

C'est réglé, au moins momentanément, à force, j'ai réussi à trouver une position de clé qui convient.
C'est reparti ☺
Vers l'Infini et au delà !! 😆

salut
A tout hasard et quand bien même ça fonctionne : VD40 ou tout autre dans le barillet (A noyer et couler le long de la colonne ) et rentrer la clef sans tourner avec mouvement bas en haut…
...eu ce blocage sur le S3...sauvé par cette manœuvre depuis plus de 6 mois (Merci Google qui pour une fois ne renvoyai pas au Forum ! )
Patrick

Super pour toi …
Ne tarde pas à le changer, ce sera plus sur

il vaut mieux éviter le WD40 et les huiles dans les serrures. ça dépanne bien sur le moment, mais ensuite les poussières se déposent et ça fini pas faire une pâte abrasive ou collante.
le mieux pour les serrures, c'est le graphite.
je rape du crayon a papier sur une lime et j'injecte la poudre dans le canon avec une seringue.

Utilisation, A toi de voir, PapyKy.

ah oui, mais ce n'est pas du WD40 standard . je ne connais que le modele '' canal historique''j'en ai jamais vu de celui ci.
cela dit je continuerais a lubrifier au graphite, ça le fait très bien et ça coute rien

Salut a toi.

C'est vrais que l'on ne sais pas toujours tout.



Et bien plus encore, A ++, PapyKy.

On retrouve tous les renseignements ICI

PapyKy a écrit:

Utilisation, A toi de voir, PapyKy.

+ 1

Eug87 a écrit:

Super pour toi …
Ne tarde pas à le changer, ce sera plus sur

Merci Eugène
...j'ai la marche arrière en train de lâchement m'abandonner...le camion sera peut-être pour pièces avant le barillet !
Une agréable journée.
Patrick

J'essaierais le graphite, j'ai ça pour mes mousquetons, c'est vrai que c'est efficace et "sec" (sinon il y en a des bien en aérosol pour chaine de vélo aussi, mais plus utilisé depuis un moment..)
Pareil que Coyottes, le S2 est en sursis, je vais le faire aller le + loin possible, mais il est + proche de la fin que du début..
Dans l'immédiat, la clé reste dans le contact, vu qu'elle ne sert qu'à ça, je ferme avec l'autre et c'est trés bien comme ça. Vu l'état du char, et vu où j'habite, le risque de vol est plus que limité