Souçis de démarrage (=> bipper ok, bloc alarme ne répond plus) [RESOLU]

Bonjour à tous,

Je viens vers vous après maintes recherches sur le forum ne m'ayant malheureusement que peu aidé..

J'ai, hier, branché la cosse + de la batterie (comme d'hab) afin de démarrer la voiture.

Je dois ensuite, normalement, verrouiller/déverouiller la voiture avec le bip, pour ensuite avoir 1min pour la démarrer SAUF QUE....
La voiture ne 'receptionne' pas le bip (le voyant vert s'allume sur mon bip, donc il parait ok) et du coup ni deverouillage ni verouillage, ni démarrage ... l'alarme (que j'ai débranchée à cause du boucan qu'elle crée pour le moment) s'enclenche.. les feux stop clignotent.

Je pense que c'est potentiellement un problème électrique mais je ne sais pas où chercher..
J'aimerai bien désactiver ce système de misère et démarrer uniquement avec la clef.... celà m'éviterait beaucoup de problèmes à l'avenir

Merci d'avance de vos aides précieuse !

Sylvain

Ta batterie est-elle correctement chargée ?

Oui ma batterie est correctement chargée (et même capable de démarrer une autre voiture).

Je viens d'ouvrir le cache sous le volant, le "boitier arlarme" est un SRA ****, et je pense que le problème vient de lui (sauf si je me trompe).
Les 3fusibles presents ont l'air bons (faute de multimetre, du coupà vue d'oeil) mais il y en a un qui chauffe un peu.


Je précise qu'il m'est possible de tout faire sauf de démarrer(car l'antidemarrage doit bloquer).

Le boitier en question :


Et ce qu'il y a autour

Les S2 n'ont pas d'anti démarrage d'origine, donc c'est quelque chose de rajouter.

Sur qu'un jour c'est une source à ennuis ...

Il faut l'enlever, tu déplies tous les fils qui sont en paquet et normalement tu vas retrouver des couleurs coupées, déviées vers le boitier, et il faut les remettre ensemble.

Bien vu ! ce "biper" m'ennerve depuis le jour où j'ai eu la voiture, je savais qu'il allait me causer problème..

Je vais m'y ateler là mais il y a une tonne de fils et de couleurs... saurais-tu combien faut-il que j'en raccorde, à peu près ?
je vais essayer de prendre des photos

Bonsoir,

Alors l'alarme est une GT136, je vais essayer de contacter le frabriquant pour en savoir plus...

elle est reliée par :
>noir/rose & noir/vert DENUDE (coupés)
> noir/vert & rose & marron en "prise"
>
12 noirs
vert
vert/blanc
2 orange
vert/marron
Rouge/marron
rouge/gris
rose
bleu
jaune/gris
jaune/marron

>blanc/rouge & bleu/jaune & bleu/rouge  pour 3fusibles(10a) (vers les feux, deverouillage de portes,..)


le seul truc qui m'interpelle c'est les 2oranges que je pourrai potentiellement tester ? (couper/raccorder) mais je ne sais absolument pas ce que je fais..
[EDIT] en fait les 2oranges ça n'apas l'air d'être une bonne idée ^^


petites photos:
schéma alarme


et les câbles..



autre schema

Dans un premier temps tu ne t'occupes que des fils qui sont d'origine sur la voiture et qui sont reliés à des fils de l'alarme.

Si ton schéma est le bon ce sont les fils qui ont un ciseau de dessiné.
Donc tu vas les retrouver avec les correspondances des couleurs de l'alarme.

Après tous les autres fils de l'alarme sont à débrancher.

MAIS avant tout cela tu débranches la batterie.

C'est un schéma de branchement classique, tu risques de ne pas trouver tous les fils décrits, c'est suivant les options installées sur l'alarme et le véhicule.

Mais comme a dit Eug87 débranches la batterie avant.

Tu dois trouver tous les fils qui sont marqués sur le schéma avec des ciseaux.
Ce sont eux qui sont la base du fonctionnement de l'alarme

Si tu as un doute, essayes de nous montrer tout cela avec des photos.

BONJOuUuur à tous !

Alors pour continuer et clore cette histoire, j'ai appelé hier la société GTAlarme par téléphone, le gars m'a instantanément envoyé un mail avec le pdf de l'alarme suite à ma demande et indiqué la marche à suivre (même si j'avais tout sous les yeux en voyant la doc technique )

Du coup 1 petite heure à percer les rivets de l'alarme, ouvrir la boite et reconnecter tout au bon endroit.

Il m'a fallut identifier les fils noirs (501/801/901) qui étaient identifiés par un numéro : 5/8/9
puis grâce à la doc : *relier les 501 ensemble *relier les 801 & 901 ensemble
(je précise que j'ai bien isolé les connections avec du bon scotch electrique, les photos ont été prises avant )

Quelques images :

rivets percés


l'alarme


connection1


connection2


doc technique alarme


Je garderai en souvenir le bloc d'alarme chez moi xD

Donc, en résumé tu supprime l'alarme ???

Si c'est ça, il aurait mieux valu que tu soudes tes fils et les isoler avec de la gaine thermorétractable.
Enfin, c'est déjà pas mal, mais n'oublies pas de bien isoler tout cela.

En tout cas, sympa la société.

Hello,
Oui je l'ai bel et bien supprimée ! c'était un nid à embrouilles depuis le début.. (mon bipper marhait, le bloc alarme ne répondait plus).
J’hésite encore à placer un interrupteur caché, afin de bloquer le démarrage au cas ou ?

J'ai eddit mon post, oui j'ai bien isolé tout ça avec du scotch électrique, un bon gros coup de barnier

Tu as bien fait.
C'est ce que je t'avais dit dès le début.

Si ça peut te rassurer tu peux toujours mettre un inter, facile à faire ...
Le plus dure c'est de le planquer et qu'il soit tout de même bien accessible

Yep je pense que je ferai ça à l'avenir !

Merci pour vos aides & conseils,

Je m'en vais faire un tour, en voiture !!

"C'est la chenille qui redémarre..."

Bonne route et à bientôt

Je verouille