Chauffage S1 V63L de 1989

Bonjour à tous,
voilà, j'ai un petit souci avec mon chauffage et en ce moment c'est pénible...
J'ai changé la pompe à eau et le voyant de température d'eau restait immobile. Sur les conseils d'un mécano j'ai remplacé le thermostat d'origine par un compatible.
Il y a eu un tout petit mieux, l'aiguille bougeait mais très peu et la chaleur que dalle. J'ai racheté chez Rockauto un nouveau thermostat Gates modèle apparemment identique à celui de première monte. L'aiguille bouge plus mais n'atteint jamais le milieu du cadran et au niveau chauffage c'est toujours très faiblard. Je signale que ma clim ne fonctionne plus...
Quelqu'un aurait-il des conseils ? Merci d'avance, à conduire avec des moufles et un passe montagne je risque d'être pris pour un terroriste

je pense que c'est plus au niveau du radiateur de chauffage qu'il faut regarder, s'il est colmaté ce qui arrive souvent avec des véhicules de cet âge, c'est de le détartrer ou le changer.

Il faut d'abord voir si la vanne d'ouverture laisse bien passer l'eau chaude dans la durite qui va au tableau de bord.

Merci Lebaron pour ta réponse rapide.

comme je suis loin d'être un as, pourrais-tu me dire où ce trouve le radiateur de chauffage et sa vanne d'ouverture ?
Je n'ai, hélas, aucune revue technique pour mon voyager.

Merci

Tu regardes sur la cloison entre le moteur et l'habitacle à un endroit il doit y avoir deux durites qui viennent du moteur et qui passent au travers de la cloison.
C'est l'aller et le retour du liquide de refroidissement qui passe au travers du radiateur de chauffage dans l'habitacle .
Lorsque le moteur est chaud et que le chauffage est à fond, moteur tournant une des deux durites doit être aussi chaude que celle du radiateur c'est l'aller, et l'autre celle du retour sera un peu moins chaude.
C'est vers le passage de cloison qu'il faut tester la température. Attention aux brulures.

Je n'ai pas de RT mais c'est facile à trouver.

Ok, merci beaucoup, je vais regarder ça demain.

Bonne soirée à toi.