pas jauge ni compteur

J'ai decidé de remettre ma Chrystine en route, avant que je la délaisse pendant quelques années je commençais bien a avoir de manière intermittente des problème d'affichage au compteur, a tout moment l'ensemble se coupait en touchant la prise bleu de mon PCM ça se remettais un faux contacte dont je n'avais pas le temps de m'occuper, a cela j'avais un pare brise pas étanche, bref tout le cocktail était bon pour que ma vielle Chrystine me fasse un caprice

donc apres avoir controlé la connectique de mon PCM puis mes fusible (ainsi que mes fils fusible) enfin mes relais je ne trouve absolument rien d’anormal, j'en ai profité pour tout passe a la bombe froté en certains endroits avec une vieille brosse a dent, rien y fait
j'ai essayé un autre pcm provenant d'un td 92 dont les aiguilles compteur fonctionne pas de résultat " mais je n'ai pas pris son BCM serais se une erreur de ma part ? ou je dois continuer a chercher la vérité ailleurs

j'ai aussi pu constater que lorsque j'allumais le plafonnier cela faisais vibrer ce qui semble etre un relais sur la plaque du PCM allumant ainsi la lumière de ceinture de sécurité du tableau de bord

si quelqu'un a une piste a suivre merci d'avance

D'après ce que j'ai déjà lu sur le forum, il est possible que ton boitier de tableau de bord soit HS. Donc à remplacer

tu parles de celui qui a prise bleu et la prise blanche "pcm je crois" j'ai été en chercher un autre mais rien y fait d'ou la question que je me suis posé si je n'aurais pas du prendre en meme temps le bcm de l'autre voiture sur laquelle tout fonctionnais

non, ton boitier de compteurs

je l'ai changé aussi avec un autre mais sans resultat

Le boitier compteur c'est surtout sur les S3 qu'il pose problème il me semble.

Dans ton cas je pencherais plus pour un problème d'alimentation électrique ...
Les fusibles ??????? mais tu as déjà regardé ..... testé ???? un par un ????
Après problème de mauvais contact .... Essayes de nettoyer le neiman

bonjour Eug 87 j'ai essayé toutes les solutions que tu m'auras suggéré sauf le neiman au point ou j'en suis je m'y attelle cet apres midi

Le WD 40 fait des miracles quelquefois

peut etre aussi des contact "femelle" trop ouvert ..

J'ai deja rencontré ce type de PB sur des contact "femelle" trop ouvert ne faisant donc pas contact sur retour de masse ..

Sur R25 information verbal de l'ordinateur de bord , qui ,par la meme n'allumais pas les feu stop ..
Pourtant l'ordi fonctionnait ..mais ne donnait plus la masse au feu .

Ca peut etre une piste , suite à oxydation ..

peut etre aussi des contact "femelle" trop ouvert ..

J'ai deja rencontré ce type de PB sur des contact "femelle" trop ouvert ne faisant donc pas contact sur retour de masse ..

Sur R25 information verbal de l'ordinateur de bord , qui ,par la meme n'allumais pas les feu stop ..
Pourtant l'ordi fonctionnait ..mais ne donnait plus la masse au feu .

Ca peut etre une piste , suite à oxydation ..


je refait mes contactes un par uns et si ca ne suffit pas je depoile l'interieur de la voiture du tableau de bord a la garniture de toit pour le week-end avenir comme ça je poiurrais voir chaques fils et connection je sent un travail de tytan qui m'attend

Bon courage, mais je vois que tu as retrouvé la pèche

bonjour quelques nouvelles du chantier, j'ai suivi vos pistes

contactes trop ouvert - j'ai  passé ma journée a resserer chacun d'entre eux  en les brossant a l'aide d'une bombe contacte et brosse a dent

voyant que ça ne suffisait pas j'ai démonté les garniture de colonnes de direction  en vue d'"accéder au neiman  et la ... !!
l'horreur j'ai un fil qui a fondu sur toute la longueur un gris et noir alors biens sur se n'est pas le tout de le remplacer il faudrait encore savoir pourquoi se fichu fil a decidé de sortir de son isolant
j'ai remonté la piste dans le faisceau  il remonte jusqu’à la partie supérieur du tableau de bord (prise bleu) mais la rien a signaler et se divise aussi pour aller coté bloc moteur

j'ai tout de même un début tout fonctionne . . . oui mais a condition d'allumer mes feux  

si quelqu'un a une piste pour m’éclairer

voici le coupable dénudé sur environ 50 cm il sert a quoi ? a part me faire C....r

Il a chauffé le gaillard ...
Mais pas de fusible HS c'est bizarre !!!

Il faudrait savoir son branchement, d'un coté ou de l'autre, pour trouver sa fonction.

le fil en question qui a chauffé est celui qui va donc du neiman a l'affichage haut du tableau de bord on le retrouve aussi dans le compartiment moteur c'est un c apteur qui se branche sur le circuit de freinage en dessous du réservoir de luiquide de frein

mais comme un problème n'arrive jamais seul en parallèle j'ai aussi ma console de toit qui ne fonctionne plus et met du même coup mes compteur en vrac
j'ai démonté l'afficheur pour voir



il a bien chauffé aussi

donc console debranchée fil refait tout fonctionne a nouveau

Bien que ce ne soit pas très net il semblerait que ce soit arrangé ???

L'afficheur serait en cause ce ne serait pas innocent ...
L'électronique peut faire des choses incroyables, dans les 2 sens.

oui comme tu dits c'est arrangé c'est pour ça qu'en fin de post j'ai tenté de synthétiser au mieux se qui est a l'origine de ma panne, je pense qu'on peut tous en faire l'objet

on peut clore le sujet

OK, je verrouille