[RESOLU]-[S4-2.8-2005] Feux de croisement avant droit (vu extérieur) HS

EDIT : Sur le manuel il est indiqué que les fusibles F2 et F3 sont dédiés pour les feux de stationnement Arrière droit et arrière gauche. Il faut savoir qu'ils sont aussi dédié pour les feux avant du même côté. Ce qui donne en réalité : F2 = " Feux de stationnement AVANT/arrière GAUCHE et le F3 pour le côté droit "


Bonjour ou bonsoir,

Je suis à la recherche d'un problème casse tête concernant les feux de croisements dont un qui ne fonctionne pas.

Après avoir tester l'ampoule (H9) qui fonctionne, je me suis mis à chercher le fameux fusible. INTROUVABLE, rien sur le manuel ni sur la boite à fusible (en anglais). Je me demande même si il y'en a un.

Ensuite, si pas de fusible, il se peut que ça soit dû à un fil coupé mais où ? Je voudrais avant de tout démonter, savoir si il y a un fusible ou pas.

PS: j'ai parcouru le forum mais rien trouvé concernant l'emplacement exacte de ce fusible. Les schémas ça ne me parle pas, j'y connais rien du tout.

Je donne suite à mon propre problème

Il n' y a pas de fusible pour les phares avant.

J'ai réglé mon problème qui était dû à un câble coupé et aussi à une ampoule [H7] grillée. Il me reste à vérifier d'où provient cette baisse de tension des feux de positions ( les codes ou veilleuses pour les anciens ). A suivre donc.


Ps: J'en ai profité pour réparer ma porte coulissante électrique dû aussi à 2 câbles coupés et graissé les portes câbles en plastique qui frottent sur la partie crantée

Bon après quelques recherches, je ne trouve toujours pas le problème, même les feux à l'arrière du même côté sont faibles, plus faibles que le côté droit. On peut voir la différence sur les photos.

Salut a toi.

Un phare qui est tout jaune c'est a cause d'une masse HS de ce coté là.

A toi, de voir si le câble n'est pas oxydé dans la prise, ou sur le châssis,
WD40 est un produit miracle.

A plus, PapyKy.

+1 avec Papy ,ça sent la mauvaise masse .

PapyKy a écrit:

Salut a toi.

Un phare qui est tout jaune c'est a cause d'une masse HS de ce coté là.

A toi, de voir si le câble n'est pas oxydé dans la prise, ou sur le châssis,
WD40 est un produit miracle.

A plus, PapyKy.

C'est bien ce qu'il me semblait, le problème c'est que je ne sais pas du tout ou la chercher cette masse HS. Je suis aussi de la vieille école, je ne sors jamais sans ma WD40, j'en met là où je peux  

stef 240 a écrit:

+1 avec Papy ,ça sent la mauvaise masse .

Comment faire pour la trouver ? Lourde tâche il me semble non ?

Bonsoir a toi.

Tu suis les câbles a partie des l'ampoules, AV & AR.

Car il ce peut que la masse soit commune au faisceau de ce coté,
Alors les deux ampoules sont en série, donc la tension est mauvaise chaque ampoules.

Faut avoir les schémas du faisceau, pour être sur, A plus, PapyKy.


j'ai trouver cela, une masse (G102) doit ce trouver sur travers avant gauche (chauffeur).



Mais je ne conais pas les schémas Voyager, donc..... A plus, PapyKy, qui ne sais pas tout, OUIIiiiiii

PapyKy a écrit:

Bonsoir a toi.

Tu suis les câbles a partie des l'ampoules, AV & AR.

Car il ce peut que la masse soit commune au faisceau de ce coté,
Alors les deux ampoules sont en série, donc la tension est mauvaise chaque ampoules.

Faut avoir les schémas du faisceau, pour être sur, A plus, PapyKy.

Bonsoir PapyKy,

Comme je l'ai dit plus haut, moi et les schémas ça fait 2 En plus je n'ai pas de schéma. je pense que tu as raison sur le fait que la masse soit commune de ce côté. Il faut que j'arrive à suivre le chemin du câblage. Je te remercie, je vais encore chercher et te tiens au jus A plus...

si l'avant est relié à l'arrière, pourquoi ne pas commencer par regarder la platine du feu arrière ?

eric2607 a écrit:

si l'avant est relié à l'arrière, pourquoi ne pas commencer par regarder la platine du feu arrière ?

C'est exactement ce à quoi j'ai pensé. Je vais commencer par jeter un oeil à l'arrière pour voir la platine.

Salut Eric.

Mais si PapaMarco, passe il pourrais peut-être confirmer, Merci a lui.

Non d'après le schéma, deux masse différente, a l'AR une autre masse (G302),
Si je comprend bien le schéma, pas encore tout compris, (différent des Ren  lt).



Image prise en 3 fois, difficile d'avoir un image correcte, A PapyKy.

Déjà pour être certain que c'est un problème de masse, même si c'est probable à 90%, il faut essayer d'en mettre une en fil volant directement sur les platines.
Commencer une par une et vérifier ce que ça donne sur les deux.

Ce qui est bizarre c'est que ça ne le fait que sur les codes !!!!
La masse étant commune à toutes les ampoules sur les platines cela devrait le faire à tous !!!

Voilà, vous ne pourrez pas dire que je n'ai pas cherché à résoudre mon problème        J'ai démonté les feux arrières pour vérifier les platines en les testant et en les inversant de côté. Elles ne présentent aucun problème. Les connectiques des deux sont nickel. J'ai regardé aussi à l'intérieur des 2 côtés en suivant les câbles, rien d'anormale, tout semble correcte, pas de câble coupé.







La seule masse visible et dont PapyKy mentionne la référence G302 ne présente aucune anomalie


De plus près

Eug87 a écrit:

Déjà pour être certain que c'est un problème de masse, même si c'est probable à 90%, il faut essayer d'en mettre une en fil volant directement sur les platines.
Commencer une par une et vérifier ce que ça donne sur les deux.

Ce qui est bizarre c'est que ça ne le fait que sur les codes !!!!
La masse étant commune à toutes les ampoules sur les platines cela devrait le faire à tous !!!

Pour mettre un fil volant il me faudrait repérer la masse sur la connectique. J'ai essayé mais pas trouvé et comme tu dis, la masse est commune à toutes les ampoules. A l'arrière lorsque je mets juste les veilleuses, j'ai 2 ampoules qui s'allument des 2 côtés. Celles du haut (codes + feux de stop) et celles du bas je ne sais pas à quoi elles correspondent. Peut-être les antibrouillards non ?

Est ce que j'ai bon ?
De haut en bas =
Codes + feux de stop = même ampoule
Clignotants
feux de recules
Antibrouillards

Houla, faite gaffe à jouer avec les masses sur la platine arrière, déjà les anti brouillards sont inversés c'est à dire que les anti brouillards ne s'allument pas avec un + mais avec une mise à la masse.
Pour tes feux avant, il faut voir parce que si c'est multiplexé il peut y avoir un module qui gère la masse des phares et il peut soit être mort soit être mal connecté à la masse. J'ai eu le même cas que toi avec une alfa et comme Chrysler fait partie du même groupe il n'y aurait rien de surprenant à retrouver ce même module dessus.

mystery_077 a écrit:

Houla, faite gaffe à jouer avec les masses sur la platine arrière, déjà les anti brouillards sont inversés c'est à dire que les anti brouillards ne s'allument pas avec un + mais avec une mise à la masse.
Pour tes feux avant, il faut voir parce que si c'est multiplexé il peut y avoir un module qui gère la masse des phares et il peut soit être mort soit être mal connecté à la masse. J'ai eu le même cas que toi avec une alfa et comme Chrysler fait partie du même groupe il n'y aurait rien de surprenant à retrouver ce même module dessus.

Je pense que sur nos Chrysler, les feux antibrouillard arrière s'allument comme les autres feux vue que c'est les même ampoules que les veilleuses.
Pour faire le test, il suffit juste de ne pas mettre les ampoules qui fonctionnent, dans mon cas j'enlève les clignos et les antibrouillards.
Pour le module, je ne sais pas où il se situe si y'en a un et pas de fusible non plus.

euh non, les feux de position et stop ont la même ampoule
l'anti brouillard est à part

Les type d'ampoules est marquer dessus.





Le repérage lors de la pose de l'attelage.



La masse est le fil noir, A plus, PapyKy.

eric2607 a écrit:

euh non, les feux de position et stop ont la même ampoule
l'anti brouillard est à part

Je voulais dire que c'est la même référence d'ampoule P21W

normalement non, puisque stop et veilleuse avec deux filaments
et AB un seul

PapyKy a écrit:

Les type d'ampoules est marquer dessus.

Le repérage lors de la pose de l'attelage.

La masse est le fil noir, A plus, PapyKy.

Merci PapyKy pour les photos. Oui j'avais vu que le type d'ampoule était écrit sur la platine.

Je testerais encore à l'aide de ton dessin. J'ai bien regardé les fils mais pas vu de noir pourtant j'ai bien nettoyé les fils lol

eric2607 a écrit:

normalement non, puisque stop et veilleuse avec deux filaments
et AB un seul

Je dois me mélanger les pédales un peu à l'écrit. Sur la platine tu as 4 ampoules.
1- Stop et veilleuse (2 filaments) : P21/5W
2- Clignotant :PY21W
3- Feux de recul : P21W
4- Antibrouillard : P21W

Bonsoir l'ami.

Tu peu tester les platines seul sur une alimentation 12 Volts ou un batterie et deux fils.
Mais comme c'est des Leds, il y a un sens pour les +/-.



Comme j'ai fait pour tester le montage du feux stop du hayon.

A plus, PapyKy.

Merci PapyKy, Je pense que mon problème n'est pas dû aux platines puisque j'ai interverti les deux et toujours le même problème du même côté. Les platines sont à éliminer du problème.

Il faut que je me concentre sur l'avant, sous le volant et sur la commande de phares.

Enfin, j'ai trouvé le soucis et franchement, il fallait le savoir. Certains diront qu'il faut toujours regarder les fusibles en premier.......ben oui, mais comment trouver le fusible des phares si ça n'existe pas, ni dans le manuel ni sur le boitier de fusible. Je ne sais pas ce que veut dire LF PARK/TAIL mais si quelqu'un le sait, qu'il me le dise, je lui en serait très reconnaissant. Donc, mon soucis était juste ce maudit fusible de 15 ampère. Je ne parle pas ni lis l'anglais mais je suis partie du principe que "LF" voulait dire " Light Front " et PARK = PARKING............. Ne cherchez pas, ça se passe dans ma tête       et donc Light = Lumière + Front = Avant + PARKING = STATIONNEMENT, je me suis dit " pourquoi pas essayer. Par contre le TAIL Je ne sais pas ce que cela veut dire       ....... J'ai donc enlever ce fameux fusible et vérifier.......il était mort............Le soucis c'est que je n'avais plus de fusible de 15 amp alors en attendant j'ai mis un de 10. Plus faible mais c'est mieux que plus fort   Merci à vous tous pour votre aide
Résultat en image svp

EDIT : Je pense que le TAIL signifie peut-être que ce fusible sert aussi pour l'arrière. Traduction Google : TAIL = QUEUE    

EDIT :TAIL signifie que ce fusible sert aussi pour l'attelage.