problème Batterie Chrysler Grand Voyager S5 2.8CRD

Bonjour,

J'ai un souci avec ma batterie en ce moment. Si je laisse mon téléphone en charge avec la radio allumée (moteur coupé) pendant une vingtaine de minutes, la voiture ne démarre pas. Soit je charge la batterie, soit je donne un coup de batterie avec des câbles.
Est ce que ceci signifie que la batterie est morte? C'est une batterie que j'ai achetée il y a 4 ans.

Merci pour vos retours.

Bonjour....prendre un voltmétre,en calibre 20 volts continu....faire une mesure à froid(moteur éteint depuis au moins 3h)....batterie à 100% 12,7 volts et plus....à 50% 12,3 volts....en dessous de 11,5 volts...batterie HS

VErifier la charge moteur tournant phares allumés...entre 13,3 volts et 14,7 volts....c'est OK

Bonjour,
J'ai fait des mesures et j'ai 12,3V à froid et 14,39 moteur tournant. Après plusieurs heures d'arrêt, j'ai mesuré le courant, et je trouve 3,29 et au bout d'une minutes (voir moins) ça se stabilise à 0,16.
Est ce normal? 16 ma ce n'est pas beaucoup?
J'ai été chez Mesnil Accessoires pour acheter une batterie standard (comme celle que j'ai actuellement: Bosch S5010), mais le vendeur me l'a fortement déconseillé. Il m'a dit que pour les véhicules américains, il faut une batterie au gel à décharge lente. Est ce que quelqu'un confirme? Quelle batterie me conseilleriez vous, sachant que j'ai viré le bac d'origine de la batterie optima.

Salut a toi.

Ca, c'est normal ; "j'ai 12,3V à froid et 14,39 moteur tournant".


"Après plusieurs heures d'arrêt, j'ai mesuré le courant,
et je trouve 3,29 et au bout d'une minutes (voir moins) ça se stabilise à 0,16."

Ca par contre, c'est pas bon, est tu sur de tes mesures ???

Ou bien tu t'ai trompé, ou tu a une consommation importante.

Moi, je te dirais, un : tu retire la batterie du véhicule,

Deux tu met en charge, a +/- a 1/10 de sa capacité,
Donc si ta batterie de 80 Ah, tu charge a +/- 8 Ah, sur une période de 12 voir 24 heures.

Tu débranche 12 heures et tu mesure sa tension, si elle ce trouve sous 12 Volts, elle est HS.

C'est le même cas, qu'il y avais sur le S4, que j'ai acheté en début d'année, Batterie HS.

Par contre toute batterie automobile est valable sur les US.

Par contre les nouvelles génération AGM, sont plus performante, mais plus d'€€€€€€€€€€€€.





Et j'ai placé une de nouvelle génération, et plus de problème, A plus, PapyKy.

Merci pour ta réponse.
Oui je pense que mes mesures de courant sont bonnes. J'ai débranché la borne négative, connecter le plus du multimètre à la cosse du négative et la masse du multimètre à la borne négative de la batterie. J'ai fait la même chose côté borne +(avec le plus du multimètre cette fois branché à la borne + de la batterie.
Est ce que les 160ma ne sont pas normales? Et si c'est le cas, même en changeant de batterie j'aurais le même pb.

débranche ta batterie quand elle est chargée , si au bout de 24 h elle est vide , c'est qu'elle est morte
si non, c'est que tu as une fuite,
mais rester 20 mn avec chargeur et radio, ce n'est pas recommandé

Bonsoir a toi.

Quand tu dit,
"Après plusieurs heures d'arrêt, j'ai mesuré le courant,
et je trouve 3,29 et au bout d'une minutes (voir moins) ça se stabilise à 0,16."

C'est en Ah que tu a mesuré, donc si je comprend bien tu a débrancher une borgne (-),
Et placé le multimètre en 10 Ah, entre la cosse et borgne batterie.



Si c'est cela, cela reste +/- normal 3.29 Ah, c'est 3.29*12= 40 Watts.

Oui si la batterie est bonne et tient bien ces 12Volts,
Mais est-elle capable de fournir les 300 Ah de début de démarrage du moteur ???

A plus, PapyKy.

eric2607 a écrit:

débranche ta batterie quand elle est chargée , si au bout de 24 h elle est vide , c'est qu'elle est morte
si non, c'est que tu as une fuite,
mais rester 20 mn avec chargeur et radio, ce n'est pas recommandé

Bonsoir,
Je pense qu'au bout de 24heures ma batterie n'est pas vide, car la voiture démarre tous les jours (en toussant un peu). Mais si par exemple j'ouvre la voiture à distance, comme le phare s'allume, elle ne va pas démarrer.

PapyKy a écrit:

Bonsoir a toi.

Quand tu dit,
"Après plusieurs heures d'arrêt, j'ai mesuré le courant,
et je trouve 3,29 et au bout d'une minutes (voir moins) ça se stabilise à 0,16."

C'est en Ah que tu a mesuré, donc si je comprend bien tu a débrancher une borgne (-),
Et placé le multimètre en 10 Ah, entre la cosse et borgne batterie.



Si c'est cela, cela reste +/- normal 3.29 Ah, c'est 3.29*12= 40 Watts.

Oui si la batterie est bonne et tient bien ces 12Volts,
Mais est-elle capable de fournir les 300 Ah de début de démarrage du moteur ???

A plus, PapyKy.

C'est bien ce montage que j'ai fait. Et pour moi la fuite est de 0,16Ah et non pas 3,29Ah. J'ai l'impression que le fait de brancher le multimètre, un truc se déclenche un court instant et on revient à la normale.

Moi j'ai une batterie optima jaune et c'est du costaud, par contre 230€ la batterie..

Par curiosité j'ai appelé un concessionnaire/garage agréé par Chrysler et il m'a proposé une batterie mimât et pas optima 80ah 760a. Ce qui m'a rassuré et j'ai acheté une Excide Ek800 (batterie AGM, 80ah 800a) a 182€. Et ma batterie était bien faible 523a de réserve.

Bonsoir a toi.



Bonne achat, A++, PapyKy.