infos pour xénon

je pense passer au xénon sur mon S4 ( donc H7 )
après quelques recherches , je me pose quelques questions :
- combien de watt : 55 ?
- luminosité : 6000 , 8000 , autre ?

tant que j'y suis , quelles ampoules pour les autres feux : plein phare et AB ?
( pour info, ce sont des feux de S4 2ième génération )

merci

Moi je t'oriente vers çà:
https://fr.aliexpress.com/store/product/NIGHTEYE-Car-LED-Headlight-Kit-H7-Hi-low-High-Low-Auto-Replacing-Bi-Xenon-H-L/2669003_32750533939.html
- 30 EUROS, tu prends pas trop de risque, la livraison est longue minimum 4 semaines mais gratuite, protection d'achat (j 'ai testé plusieurs fois et çà marche) si la commande n'arrive pas, ils remboursent.

Oui j'ai vu ça sur un forum pour mon Freemont ...
Que des avis favorables et je pense que je vais m'en équiper.

J'ai installé sur mon ML ça : http://www.xenon-h7.com/54-kit-xenon-35-a-100-w, plus cher certes, mais pas de fils à couper, ça éclaire bien.

Pour ce qui est de la couleurs, plus tu montes en K plus ta lumière est bleue : 8000k lumière blanche
10000 k lumière très bleue etc..

Ceux plus haut n'ont pas de fil à couper non plus ...
Le connecteur s'adapte au type de l'ampoule, il suffit de commander le bon ... (h7, h4, ....)

Sur les S4 serie 1 c'est aussi des H7 ?

Il me semble que sur les s4 série 1 ce sont 4 H7 et sur les s4 avec les phares qui ont un décrochement en dessous ce sont 2 H7 et 2 H9.
A confirmer.

On en avait parlé ici:

https://www.minivanchrysler.com/t40365-probleme-reglage-de-phares

Merci PatNat

et avec les H7 LED on passe le CT sans soucis ?
car avec les xeon, normalement ca ne passe pas sans lave phare, non ?

Affirmatif, sans lave phares cela est interdit en Belgique!!!!.


A plus, PapyKy.

PapyKy a écrit:

Affirmatif, sans lave phares cela est interdit en Belgique!!!!.


A plus, PapyKy.

idem en France

Et aussi avec réglage automatique de l'assiette...

Quelqu'un à l'experience des phares en LEDS au CT ?

merci pour le lien
https://www.minivanchrysler.com/t39983-references-des-ampoules-pour-s4-rg-2-8-2005-a-verifier-pour-les-autres-annees?highlight=ampoules
donc comme phare avec encoche en bas , je prends des H7 pour les xénons , et je dois trouver des H9 pour les pleins phares
j'ai juste ?

Normalement, je pense que c'est tout bon.

TrocWeb en a parlé il n'y a pas longtemps:


https://www.minivanchrysler.com/t40679-kits-xenon-h4h1h7-etc?highlight=xenon

Pose lui la question

y a t il moyen de mettre aussi des xénons sur les pleins phares ? est ce techniquement possible aussi bien que sur les feux de croisement, sans modifications électriques ? ?

Je ne crois pas que les xénons supportent les appels de phare et les allumages/extinctions répétitifs. Il n'y a pas un temps de chauffe en plus? Je déconseillerai pour les phares. Mais il faudrait des conseils de ceux qui en ont installés (code ou/et phare)

Je confirme pas de fil à couper, ma solution est la plus simple, il n'y a qu'à remplacer les ampoules d'origines par les xenons directement au connecteur d'origine sinon la plupart des xenons du marché c'est un paquet de fil avec ballastes avec branchement sur la batterie.

L'histoire du fil coupé c'est pour les prises à trois broches comme sur les motos ou véhicule ancien.
Eug87 à raison, observer bien les branchements:

Cà c'est ce qui equipe nos vans.
Les xenons que je propose ont les mêmes branchements:

Tu les poses directement çà prend dix minutes pas de ballastes, pas fil donc de derivation.
Le fil coupé concerne les broches à trois crans pour ce type d'ampoule,

Nous on est pas concerné.
Ma futur acquisition

et tu les trouves où ? prix ?

Je travaille actuellement avec le fournisseurs de matière première de ce vendeur: http://xenon-store.fr/247-pt-cruiser-2000-2010

pour mettre au point les kits xénons et leds pour nos Voyager...

mastermind a écrit:

...
Les xenons que je propose ont les mêmes branchements:

ça c'est pas des LEDS plutôt ?

Bien sur que c'est du led qui donne l'impression d'avoir du xenon à -30 Euros sans modifications.
J'ai même commencé à équiper mon domicile avec des ampoules led, le rendu est stupéfiant!!!
Il était temps qu'elles arrivent sur le marché.

mastermind a écrit:

Bien sur que c'est du led qui donne l'impression d'avoir du xenon à -30 Euros sans modifications.
J'ai même commencé à équiper mon domicile avec des ampoules led, le rendu est stupéfiant!!!
Il était temps qu'elles arrivent sur le marché.

Oui !

Je suis plus partisan du LED que du xeon.
Tu a testé sur ton cricri et c'est un bon résultat ?
Sur le codes et les phares ?

Tu pense que les phares LED posent un soucis au control technique (le xenon lui ne passe pas) ?

Je ne les ai malheureusement pas installé pour l'instant.
Pour le contrôle, c'est tellement simple à intervertir que tu passes ton contrôle avec les feux classiques et sorti du contrôle tu les reposes.

Effectivement le Led supporteras plus facilement le plein phare pour les appels que le hid.

Pour le hid ou xénon, le ballast doit lancer et permettre de chauffer le gaz d'ou un temps de réaction assez long ce qui engendre quelquefois lors d'appel de phare aucune réaction. Cecni s'entend pour une ampoule de remplacement direct type H7 ou autre.

La Led réagit immédiatement n'a pas besoin de chauffer d'ou une réaction immédiate sur l'allumage ou des appels de phares.

Si vous devez positionner des hid sur un véhicule non équipé d'origine, il faut légalement au minimum avoir ou intégrer une loupe dans le phare. En effet l'ampoule xenon éclaire à 360° au contraire d'une ampoule halogène qui elle eclaire aux emplacement des filaments. Par conséquent lors de la mise en place d'une ampoule hid en lieu et place d'une ampoule halogène vous annulez la fonction du réflecteur. Ce dernier est travaillé pour renvoyer la lumière à partir des emplacement des filament de l'ampoule.
En mettant le hid dans une loupe, vous recréez un faisceau correct avec un cut-off type origine.
La loupe à un deuxième avantage intérressant puisqu'elle vous permet de passer par un aspect mécanique des codes au plein phare.

Concernant les Leds, la situation est la même si vous achetez des leds respectant les emplacement des filaments vous utilisez correctement le réflecteurs donc aucun souci pour rouler ou au CT.

Après question couleur je vous conseillerez de rester aux alentours de 6000k que ce soit pour les hid ou les leds car après votre éclairage est trop jaune ou trop bleu et donc pour le bleu inéficace en éclairage réel

Concernant l'obligation des laves phares ou des correcteurs automatique en cas d'utilisation des hid, il faut savoir que depuis les dernières mini ou DS3... les constructeurs ont homologué les hid uniquement avec des loupes car les ballast utilisé sont des 25W et non plus des 35W. Je vous recommande pas de mettre des 55W car vous allez des risques de chauffes des circuits électriques ou même brulures des reflecteurs

donc le plus simple serait de mettre des leds
autant en feu de croisement que plein phares ?

perso, j'ai ça d'origine sur mon van

et

Oui dans ce cas le plus simple est de passer en led avec ce type de produit par exemple

moi c'est un voyager , pas PT
je ne sais pas si ce sont les mêmes ....
un lien peut être pour voir tout ça ?