pompe injection qui fuit s3 td 2000

ok merçi .ce que comprend pas ces pourqoui la clavette ces retrouver en bas alors que le premier piston etais en haut ;j'aurais une autre question je voulais demonter la partis haute de la pompe pour chabger le joint tous bien devissé rien ne viens auriez vous une solution pour pas forcé dessus merçi

bonsoir a vous je viens au nouvelles .j'ai changer les joints de la pi pas évident .j'aurais une autre question au niveau de la pi y'avais un joint en forme de triangle ce joint ces brisé il etais au niveau des tige fileté ou vient ce mettre la pi.es possible de le refaire avec une feuille a joint qu'on peut trouver dans les revendeur de pieces auto .merçi a vous

bonsoir a vous tous je reviens au nouvelles .j'ai remonté la pompe injection le cricri démmare mais quand j'accelere le moteur claque .vous pourriez me renseigner. merçi a vous

bonjour a vous tous je m'excuse encore une fois . es ce possible de m'aider pour trouver le point mauro car le moteur claque en acceleration .j'ai du sauté une dent .faut il enlever le capteur pmh qui es sur la boite a vitesse .pour cale le pmh. merçi a vous

Tu veux parler du point mort haut je suppose...

Pas besoin d'enlever le capteur PMH sur la boite c'est pas par là que ça se fait.

Si tu avais fait ce qu'on t'as dit plus haut tu n'en serais pas là, pour être certain de tout bien caler il te fallait déposer les courroies, la poulie damper, ouvrir le carter de distribution et faire tourner le vilebrequin pour mettre les repères de calage des pignons en face les uns des autres, c'était le moyen le plus sûr de vérifier que ta pompe est bien calée.

Maintenant tu sais ce qu'il te reste à faire

Pis bon, tu dis que ça claque mais tu dis pas où et avec une vidéo on serait plus à même de t'aider...

merçi chrysler-29 je ne peux tous demonter car je residence en residence privéé .ces pas évident .ce que j'ai fais j'ai mis le 1er piston en haut et le 4 eme piston en haut j'ai mis deux baquettes fine .a l'interieur a la place des injecteur (injecteur démonté).es j'ai tourner la pulie du vilebrequin jusqu'a que les deux baquettes monte es je me suis arreter une fois les deux baquettes monter j'ai démonter mon cache culbuteur tous es aligner .donc j'ai sortis ma pompe pour refaire les joint .j'ai remonter la pompe le cricri a demmareé mais quand j'accelere ça claque comme si j'avais manquer une dent .vu que je nes pas de comparateur j'ai fais tourner le moteur es doucement je régler l'avance mais rien n'y fesais je pensse a une dent décaler .ce matin j'ai tous refais demonter injecteur 1 ES 4 avec baquettes a l'interieur es je vais redemonter pour voir merçi a vous .

Pourtant l'ouverture du carter de distri c'est le seul moyen de vérifier que ton pignon de PI n'ait pas sauté une dent... j'en connais pas d'autre.

Et le fait d'être en résidence privée ne doit pas t'empêcher de nous faire une vidéo quand ça claque, et d'ailleurs profites que ton cache culbuteurs soit déposé pour vérifier les tiges, des fois c'est elles qui claquent lorsqu'elles sortent de leur logement.

j'ai regardé le tiges elles on toute bien en place .je voudrais savoir chrysler-29 pourquoi il faut un extrateur de pompe .pour sortir la pompe ce qui evite de démonté le carter a distribution.ces ceux que je me suis servis d'un extracteur de pompe merçi chrysler-29

je voudrais savoir aussi j'ai toutes les tige a la meme hauteur ces que je suis au point moro non .je nes pas trop envie de demonté le carter car le syndicat risque de queuler un peut merçi

par contre j'ai deux encoche sur le pignon de la pompe un en haut es un en bas vous savez pourquoi merçi

Non je ne sais pas, j'ai jamais démonté la pompe, par contre il aurait fallu repérer l'encoche où était la clavette pour pouvoir la repositionner à l'identique au remontage...

Essaies voir de remonter la pompe avec la clavette sur l'autre encoche.

merçi Chrysler-29 ces ce que j'ai fait .la premiére fois que je les demonter la clavette etais en bas .es je les mise en haut cet apres midi . Je les remonter pas eu le temp de le redemarré .par contre on ma donner une autre pompe injection .que je vais garder de coté . elles sort d'un Chrysler a pignon mais j'ai vus une chaine derriére le pignon de la pompe je peu la garder en rechange non .merçi encore Chrysler-29 bonne soiréé

Salut,

Si ton autre pompe vient d'un moteur à chaîne; c'est mort elle n'ira pas parce qu'elle est prévue pour tourner dans l'autre sens.

Plus d'infos => https://www.minivanchrysler.com/t13622-distribution-s3-td-chaine-ou-cascade-de-pignons

merçi chrysler-29 je ces ce qui me reste a faire .ce week end on remontera tous es on verra bien ce que sa donne en espérent que ça claque pas encore a accélèration j'ai mis la clavette en haut on verra bien encore merçi

bonjour a vous tous je voudrais savoir pourquoi y'a deux encoche sur la poulie ou on place la pompe a injection une en bas es une en haut merçi a vous bonne soiréé

bonsoir papyky oui c'es ces deux encoche je vous explique mon probleme ayant eu une fuite a la pi je les démonter .es sortis la pi avec l'outil .j'ai remonter ma pi la clavette etais en bas .je les remise en bas . j'ai demaré le moteur .il a demarré .quand j'ai accélèré le moteur ces mis a claquer .je voulais savoir si je remais la clavette en haut cela sera pareil merçi bonne soirré.

Bonjour Cyril.

Franchement, je n'en sais rien, c'est bien la premiere fois que je voie cela.

Mais j'ai remarqué que l'angle formé pas les clavettes, ne sont pas a 180°,
Donc il faut surement mettre la distribution au repère, ou sois avec des cales,
Et mettre aussi la pompe a repère ou point d'injection 1 er cylindre pour sont montage.

Il y a surement une doc d'atelier, mais je n'ai pas encore trouvé.

La solution aurais été de faire une vérification au démontage, mais moi non plus,
Quand j'ai déposé j'ai pas fait cela, car je ne savais pas ce double clavetage.





A plus, PapyKy.

C'est pour cette raison que j'ai suggéré d'ouvrir le carter pour caler correctement la distri aux repères.

merci es bonjour a vous merçi encore pour votre aide .voila j'abandonne .les réparation .je voudrais changer de voiture j'ai trouver un s4 moteur 2.5 CRD je voudrais des renseignent sur ce moteur es t'il a chaine a pignon ou a courroie merçi a vous es bon week-end es encore merçi

Peut être qu'il ne te manquait pas grand chose pour arriver au bout ....
Enfin c'est ton choix.

Par contre tu changes de sujet alors ouvre un autre post STP.

Salut,

Le 2.5L CRD du S4 est à courroie de distribution.

Dommage d'abandonner les réparations de ton S3 tu avais fait le plus dur... mais si tu avais posté des photos de tes pièces et de l'avancée des travaux on aurait certainement pu t'aider d'avantage parce là on a fait que des suppositions.

merci a vous encore de m'avoir aider dans ma demarche de reparation ;comme je vous les dis j'habite en résidence privéé je ne peux demonter le carter de distribution car le syndic es tres casse c......; comme je vous les dis dans mes message .j'ai sortis la pompe injection la clavette en bas .je les remise a sa place avec la clavette en bas .il a démmarè mais il claque quand j'accelere .donc je les redemonter. es j'ai vus sur le pignon qui avais deux encoche .donc je vais essayer de la mettre en haut .encore merçi a vous

Ok pour le Syndic etc... tu nous dis que ton moteur claque, c'est bien mais si on avait une vidéo d'ensemble on pourrait peut-être avoir d'autres pistes car rien ne dit que ça vienne de ta pompe ou de son calage...

Déjà il démarre c'est plutôt bon signe !

Salut a toi.

Il y a un réglage de l'avance d'injection, est tu sur de sa position ??.

Car si trop d'avance le moteur 'claque' et si pas assez il n'a pas de puissance,
Il faut faire le réglage au comparateur en bout de pompe.





Mais c'est a toi de voir, PapyKy.

merçi mais je nes pas de comparateur je regle en bougent la pompe d'avant en arriere je vous tien au courant es encore merçi