Rayon de braquage serie 2

Salut,

Étant tout nouveau en Chrysler Voyager, je me dit que quand même, ça braque pas beaucoup.
J'ai l'habitude de mercedes propulsion (voiture et camion), et même avec un engin de 7m je fais demi tour dans des petits endroit beaucoup plus facilement qu'avec le chrysler.
Alors c'est peu être le syndrome de la route 66, mais chez nous on a un peu beaucoup que des petites routes, et dans certaines épingles, je suis obligé de manœuvrer.

Du coup je me suis dit pas de problème, je vais régler un peu les butées de braquage, surtout qu'on a aussi des voitures avec cardans a l'avant qui braquent mieux, donc les chrysler doivent supporter aussi.

Et en allant sous la voiture je vois une buté non réglable seulement sur la roue gauche, et en braquant a fond, elle ne touche même pas.
Alors comment on peut régler ça?
C'est la crémaillère qui limite?

Une propulsion n'a pas les mêmes contraintes, et peut forcément mieux braquer.. la course de glissement d'un cardan est limitée, et si certaines tractions braquent mieux que d'autres c'est simplement parce leurs cardans ont un course plus longue. Je me dis que les concepteurs ont adaptés l'angle de braquage de nos Voyager en rapport avec cette course de glissement longitudinale translative. Vouloir la modifier serait très certainement dangereux pour la transmission...tu vas y laisser au mieux un cardan, au pire tu explosera le différentiel voire plus....

Bonsoir a tous.



Voila ce qui est indiqué sur le RTA, A plus, PapyKy

Merci pour vos réponses.
Il n'y a pas de réglage de ce rayon/butés?
Pas de butés? J'ai l'habitude d'en voir sur les véhicules que j'ai entretenus.

Le S2 est le pire, des véhicules que j'ai conduit, pour le rayon de braquage !!!

Il n'y a pas de réglage, la butée est donnée par la crémaillère et de toute façon tu ne peux pas aller plus loin que la place qui est donné à la roue dessous les ailes.

Eug87 a écrit:

Le S2 est le pire, des véhicules que j'ai conduit, pour le rayon de braquage !!!

Ok tu me rassure, on est d'accord.
Il fallait bien qu'il y ai quelques défauts, ça serai trop beau autrement.

C'est pareil pour les Chrysler Le Baron qui ont quasiment la même mécanique et qui braquent très mal.

Louis Cypher a écrit:

Eug87 a écrit:

Le S2 est le pire, des véhicules que j'ai conduit, pour le rayon de braquage !!!

Ok tu me rassure, on est d'accord.
Il fallait bien qu'il y ai quelques défauts, ça serai trop beau autrement.

Tout à fait

Eug87 a écrit:

Le S2 est le pire, des véhicules que j'ai conduit, pour le rayon de braquage !!!

Il n'y a pas de réglage, la butée est donnée par la crémaillère et de toute façon tu ne peux pas aller plus loin que la place qui est donné à la roue dessous les ailes.

C'est juste qu'au USA les routes doivent être bien plus larges... Le PT braque aussi court qu'un Voyager...

Faut s'y faire, j'ai roulé 13 ans en Grand Voyager S2 et quand on sait qu'il lui faut de la place pour braquer on fait avec Et dans tout les cas lorsqu'on fait un demi-tour, la manière dite "entrée de garage" reste la meilleure solution

Hello a tous.

Oui, c'est un obligation de cette "entrée de garage", surtout avec ces 5 Mètres.

Pour moi, c'est pas un probleme, mais plus une façon de voir,
Celui qui avais un 'sac a dos' et qui passe sur un 'US truck', c'est logique, PapyKy.

Qu'est ce que vous appelez la manière entrée de garage ?
Ou quand on vient des propulsions ça fait bizarre aussi...

Bonsoir, c'est de ce placé en deux mouvement,
Car bien souvent les parking de GSB (Grande Surface Bricolage/surface),
Sont tellement étroite et et souvent trop court pour des véhicules de prés de 5 Mètres.

Moi je me Park toujours en Marche Arrière et me colle, coté droit, a 10 Cm, du véhicule,
Qui lui est garé en Marche Avant.

A++, PapyKy.

Ha oui, moi j'appelle ça plutôt "technique industrie"