Avis, cout d'une BVA sur un s2

Bonjour à tous,
Comme le savent certains, voila quelques mois maintenant que je cherche un S1 ou s2 finition LE en bon état, au moins carrosserie, et c'est pas une mince affaire !
Cela dit, un Grand voyager s2 est apparu sur leboncoin, un 3.3l V6 bva, 290000km avec un boite coincée en 2eme....
Bon, pour le kilométrage, je vise un peut moins mais bon, un V6 ça prend des bornes, je me fais pas tant de soucis pour ça... mais la boite, la c'est moins cool.
Aussi, si certains ont des connaissances, expériences ou lumières à m'apporter, je suis preneur ! (y a il un espoir de refaire la boite à moindre frais, combien faudrait il envisager pour une réfaction par un pro... autant de questions qui me travaillent...)
Voili voilou, j'attends vos commentaire. merci !
Et si par hasard un S1 ou S2 LE vous passe dans les mirettes, faites moi signe !!!

Avant d'attaquer la BVA, il y a les capteurs à vérifier (voir à remplacer) et le solénoïde ensuite... Les 2 premiers à lâcher, enfin c'était le cas sur mon S1 V6 : les capteurs HS et du coup la boite passée en limp mode (max 2 vitesses). Pour récupérer les rapports, en roulant je couper le contact et le remettais, cela avait pour effet de faire sauter le limp mode et j'avais tout mes rapports qui fonctionnait.

Seulement, comme tu n'as pas encore le van c'est difficile à vérifier.

Salut,

Si tu peux déposer la boite toi même puis l'emmener chez un réparateur spécialisé et la remonter toi-même, ça peut valoir le coup, un S2 même bien propre avec un BVA HS ça ne doit pas coûter bien cher. Pour le tarif d'une réfection, je dirais entre 1000€ et 2000€ en fonction de l'état de la boite et du prix de la MO du réparateur. Si quelqu'un a une idée plus précise, ça m'intéresse aussi.

Si tu répares toi-même la boite, ça peut même être une bonne affaire, mais il faut pouvoir le faire (temps, outillage, place, savoir-faire...) et ça dépend de ce qui est HS.
Au niveau des pièces, s'il y a juste les disques de friction et les joints à changer, compte 150€, s'il y a aussi le convertisseur ajoute 500€, et pour le bloc solénoïde compte aussi entre 100 et 150€.
Sans oublier un filtre neuf (environ 30€) et 8 litres d'huile (100 à 160€ en fonction de la marque). Mais Ce n'est qu'un ordre de grandeur, il faut affiner...

A+
Nicolas

BUZZ a écrit:

Avant d'attaquer la BVA, il y a les capteurs à vérifier (voir à remplacer) et le solénoïde ensuite... Les 2 premiers à lâcher, enfin c'était le cas sur mon S1 V6 : les capteurs HS et du coup la boite passée en limp mode (max 2 vitesses). Pour récupérer les rapports, en roulant je couper le contact et le remettais, cela avait pour effet de faire sauter le limp mode et j'avais tout mes rapports qui fonctionnait.
Seulement, comme tu n'as pas encore le van c'est difficile à vérifier.

à 290 000 km, si la boite est d'origine, et si le reste du van est propre, ça ne me semble pas déconnant d'envisager une réfection et rouler l'esprit tranquille. Le 2ème soucis des boites auto, après le coût d'une réparation ou d'un remplacement, c'est que ça peut lâcher sans signe avant coureur (c'est du vécu, hélas...)

La boite se refait, des membres l'ont déjà réalisé et avec une recherche tu trouveras des renseignements et tuto sur le forum.

La faire refaire me semble un investissement assez conséquent pour un S2, à part si tu veux vraiment le retaper correctement et en faire un véhicule de collection.

Perso j'opterais pour une boite d'occase, je sais avec tous les risques que cela comporte, mais avec un investissement bien plus raisonnable.

okay, okay, merci pour vos avis, je prend note du pour et du contre de chacun.
Sinon je pensait à l'éventualité de poser une boite manuelle, car déjà je ne suis pas fan de l'auto, et de plus je vis dans les alpes, le cauchemar de la boite auto, entre les dénivelés et le froid..... qu'en pensez vous ? Ca se trouve bien une boite manu pour un 3.3l ?

oula poser une BVM à la place d'une BVA ça va faire beaucoup de frais aussi... car tu n'as pas le levier de vitesse manuel sur le 3.3 et tu auras le levier de BVM sur la colonne de direction...

Certes il existe quelques très rare 3.0 V6 en BVM mais pratiquement introuvable.

Si tu veux une BVM il va te falloir trouver un 2.5L essence ou un TD...

Oui mais chef en 3.0l ça ne va pas être du S2 et comme tu le laisse entendre : "bonjour l'adaptation"

Pour le 3.3 tu ne dois pas trouver de BVA, et les fixations ne doivent pas correspondre pour les autres boites.
Cela veut dire un changement complet moteur + boite

Mais déjà si tu pouvais y faire passer la valise cela pourrait donner une indication du problème ...
La boite n'est pas forcément HS