AIRBAG CLOCKSPRING question bête

bonjour,
j'ai une question bête à demander avant de commander pour un voyager 2.5 crd de 2002 RG

ayant le voyant d'airbag qui s'allume après extinction du test de démarrage.
le voyant s'allume un bip se fait entendre et le voyant s'éteint ou reste allumé,
ayant vu un diéséliste pour ce problème il m'a indiqué que cela venait certainement de l'enrouleur d'airbag du volant
avant de commander je me pose la question que voilà:
existe-t-il plusieurs modèles de cette enrouleur d'airbag en sachant que j'ai le régulateur de vitesse?
j'ai toujours l'avertisseur et le régulateur qui fonctionnent
merci pour vos réponses
Francis

Il existe plusieurs modèles suivant l'année et modèle de Cricri que tu as mais tous les modeles gèrent l'airbag, le régulateur, le klaxcon et les commandes de l'autoradio.

A ta place, je regarderais le numéro de pièce inscrit sur mon clockspring avant de commander

dans ma question bête, je veux savoir si différent modèles existent ou un seul avec toutes les fonctions et reste compatible avec les autres S4 RG avec moins d'option
je sais que pour les séries antérieurs S2 et S3 il y a plusieurs versions d'après les options
car pour acheter une pièce neuve en France le prix est fait pour que la panne reste en permanence ( trop couteuse à mon gout)
francis

macgyver.95 a écrit:

dans ma question bête, je veux savoir si différent modèles existent ou un seul avec toutes les fonctions et reste compatible avec les autres S4 RG avec moins d'option
je sais que pour les séries antérieurs S2 et S3 il y a plusieurs versions d'après les options
car pour acheter une pièce neuve en France le prix est fait pour que la panne reste en permanence ( trop couteuse à mon gout)
francis

Si tu lis ma reponse ci-dessus, tu as la reponse.

Mais pourquoi je réponds moi !!!  

désolé, je n'avais pas tout compris dans le sens de la réponse
donc conclusion pour être sur il faut démonter pour le savoir
j'ai eu un drôle d'accident les médecins n'ont pas tout remis dans l'ordre
francis

Toutes les options sont sur tous les clockspring mais suivant le mois, l'année, le modèle la référence est différentes et les connexions à l'aibag aussi

Maintenant je ne sais pas si tu peux les monter quand même, moi je n'ai jamais essayé...

Un clockspring s'est juste une bande avec des cables électriques noyés dedans, du moment que les connexions sont respectées...

Mais je te le redis : si c'était moi j'irais vérifié la référence pour être tranquille.

Une petite demi heure de boulot pour être sur de commander la bonne pièce, ça vaut peut être le coup

ce qui serai drôle dans un sens mais pas pour le propriétaire du véhicule lors de la mise en marche du régulateur les airbags se déclenche, activer le klaxon c'est le régulateur qui se met en route
je vais m'y mettre à démonter ce truc pour voir les numéro de série et si ils me plaisent je les joue au loto
francis

Tu peux aussi entrer ton VIN sur Mopar safety recall information et voir si ton S4 ne serait pas concerné par une campagne de rappel, c'est gratuit et sans limite de temps

J'ai trouvé ça comme ref: clockspring 05082011 AA (à vérifier).

J'ai vu une vidéo là-dessus:

https://www.youtube.com/watch?v=7ipVKnDNzXM

Mais il me semble qu'il y ait souvent d'autres signes si c'est le clockspring genre le klaxon qui se déclenche, ... Ce ne pourrait pas être un fil de dénudé ou un faux contact genre dans le volant ou sous le siège comme pour certaines voitures françaises?

J'ai lu ça:

https://www.minivanchrysler.com/t35975-probleme-de-klaxon

un passage valise et tu en saura un peu plus

Effectivement, un passage à la valise devrait te permettre d'assurer ton diagnostic.

Pour les symptômes d'un clock spring défaillant, tu peux avoir une seule piste abîmée donc un seul élément qui est hors service.

je plaisanté sur le klaxon
mon renseignement concerne juste le cloksprint ou dérouleur airbag
je voulais savoir si il n'y avait pas 36 modèles pour les RG ou un seul qui était équipé de toutes les options pour satisfaire le parc de S4
la valise détecte le défaut mais il ne sait pas ou le situé exactement
pour moi et certain spécialistes de mon entourage confirme à 90% que cela vient d'un encrassement de la piste de l'enrouleur
francis

macgyver.95 a écrit:

je plaisanté sur le klaxon
mon renseignement concerne juste le cloksprint ou dérouleur airbag
je voulais savoir si il n'y avait pas 36 modèles pour les RG ou un seul qui était équipé de toutes les options pour satisfaire le parc de S4
la valise détecte le défaut mais il ne sait pas ou le situé exactement
pour moi et certain spécialistes de mon entourage confirme à 90% que cela vient d'un encrassement de la piste de l'enrouleur
francis

Donc tu as ta reponse 

Si c'est un encrassement, tu peux toujours t'amuser à l'ouvrir et à passer un coup de nettoyant contact mais à mon avis c'est plutôt une piste qui es abîmé à un endroit et qui fait contact aléatoirement en attendant de ne plus faire contact du tout.

Tu peux aussi le démonter et tester la continuité des connexions

bonjour,
suite et fin de ma question bête: il y a plusieurs références pour le même produit
clockpring s4 toutes versions : référence constructeur 04685712AA, 04685712AB, 04685712AC
05082050AA, 05082050 AB, 05082050AC


pour le démonter il vous faut une clé à pipe de 21, un clé à pipe de 10, un tournevis cruciforme, dérobé du vernis à ongle à votre partenaire et un arrache volant ( AM-TECH stock code 18015 ) prix dérisoire sur ebay (BUYSEND.COM)
débranché la batterie et attendre une bonne demi heure devant un bon café ou autre chose
enlevé les deux boulon de 10 derrière le volant
enlever la garniture airbag en déconnectant les trois ou quatre connecteurs(selon équipement)
déposé cette garniture en sécurité pour éviter de marcher dessus
enlever l'écrou de 21 au centre du moyeu du volant et enlever le contre poids
faite des points repères de position du volant avec le vernis et laisser sécher.
positionner l'arrache volant et extraire le volant
enlever les 3 vis de la garniture de la colonne de direction (sous les genoux)
écarter la garniture pour accéder au deux vis cruciforme qui retiennent le clockspring
débrancher les deux connecteurs sous la colonne de direction pour libérer le clockspring
en comptant le temps d'attente après avoir débrancher la batterie en 45 minutes c'est fait et bien fait
francis

le sujet est clôturé pour moi

C'est bien ce que je disais