quelqu un a deja deposé moteur/boite 3,3 s3?

J'ai un s3 a démonter, et je me demandais si on sortait le moteur par la face av ou pour le dessous, donc si quelqu un l'a déjà fait et aurais des astuces pour pas galerer jsuis preneur.

Salut,

Je l'ai fait sur des TD mais ça doit pas être différent pour un V6, puisque tu désosse tout tu auras plus de facilité à le sortir par devant après dépose des radiateurs et de la traverse supérieure, si la caisse part à la casse après tu peux même faire comme saxon68 qui avait tronçonné la traverse inférieure de son V6 3.8l LXI pour gagner encore plus de place

oui je confirme par devant, chassie le plus bas possible et lever moteur, gaffe au carter d'huile.

yes merci, c'est ce que je me disais pour la traverse.

le petit radia qui est derriere la calandre, c'est le radia d'huile de boite?

Car sur le gris, il fait 3 fois la taille de celui du bleu

si c'est ça , je vais l'installer aussi!

sur les moteur v6 ces mieux de le sortir par devant et le lever en enlevent le radiateur et le radiateur de clim ,je pense d'ailleurs que tu parle de celui la car il es trois fois plus petit que le radiateur d'eau , qui celui si fait radiateur d'eau es sur les coté (coté couleur noir ,sont la ou passe l'huile de ta boite qui ce fait un circuit pour etre refroidi ).

saxon68 a écrit:

sur les moteur v6 ces mieux de le sortir par devant  et le lever en enlevent le radiateur et le radiateur de clim ,je pense d'ailleurs que tu parle de celui la car il es trois fois plus petit que le radiateur d'eau  , qui celui si fait radiateur d'eau es sur les coté (coté couleur noir ,sont la ou passe l'huile de ta boite qui ce fait un circuit pour etre refroidi ).

celui du bleu est tout petit (genre 15cm de large et 10 de haut)....
bon je verrais en demontant.

par contre pour demonter le radia de clim, vous debrancher les durites direct ou il faut d'abord vider le circuit avec un appareil?

Vis à vis de la protection de l'environnement il vaut mieux vider le circuit avant de l'ouvrir... la planète est déjà mal en point donc pas la peine d'en rajouter

Chrysler-29 a écrit:

Vis à vis de la protection de l'environnement il vaut mieux vider le circuit avant de l'ouvrir... la planète est déjà mal en point donc pas la peine d'en rajouter

c'est vrai...

bon visiblement j'ai 3 radiateurs: refroidissement, clim, et huile.

Je confirme, sur TD le radiateur d'huile de boite est remplacé par l'intercooler

je ne s'avais pas qu'il existait un radiateur en plus que pour l'huile t'aurai une photo

C'est pour l'huile de boite Philippe, tu as un premier radiateur intégré au radiateur de LDR et un autre plus petit situé juste devant, coincé entre le condenseur de clim et le radiateur de LDR

pour la clim, une pompe de transfert, une bouteille de récup et une paire de mano.

Chrysler-29 a écrit:

C'est pour l'huile de boite Philippe, tu as un premier radiateur intégré au radiateur de LDR et un autre plus petit situé juste devant, coincé entre le condenseur de clim et le radiateur de LDR

alors le mien est derriere la calandre, devant celui de clim.
sur le bleu il est petit, sur le gris il fait toute la largeur!

jprendrais des photos quand j'aurais demonté la calandre

rodrigues a écrit:

pour la clim, une pompe de transfert, une bouteille de récup et une paire de mano.

pas bête mais j'ai ni pompe de transfert ni mano....